长沙十三五规划正式公布 渝长厦规划走北线

圭村长沙人

csgdjtdslgh 发表于 2016-6-17 23:11
既然国铁部门选定北线，那么他们就有的是办法在长沙县、经开区那一块和既有的十字架设置联络线线位搞互通 ...

那可不一定，人家并不担心渝长厦与京广的互换，毕竟有沿江高铁和沪汉蓉

zoc

湖南政治学院 发表于 2016-6-17 09:50
如果真是这样的话，对于长沙火车站枢纽也是一个促进作用，毕竟长沙火车站地处市中心位置，高铁直达市中心 ...

长沙站那站场还容得下高铁吗？

wlyinlove

锦泰广场那么一块地

湖南政治学院

但愿长沙火车站回春，毕竟那么好的地理位置，两条地铁加城铁无缝换乘。即便不能增加渝长厦高铁站场，但也希望能有部分高铁车次在长沙站始发和终到，就像广州站，北京站，武昌站，南宁站，桂林站一样，也有高铁停靠。毕竟大家还是倾向于选择乘坐到离市中心近的站。

lasaintrara

现在才越发觉得当年林树森提出线位是最优质的资源，果然不假。

长沙火车站和长沙火车南站的规模已经被限制的非常死，新线位的开辟就非常重要了。

长沙火车站要搞，也是要想办法把长沙至九江铁路引进来，从捞刀河站经过长沙火车站一直到株洲站、七斗冲站再新建京广铁路这个区间的III、IV线，而不是引入渝长厦铁路，毕竟长沙火车站本来就有承担普通客货运的可被视作渝长厦铁路长沙至常德段普速线的石长铁路引入，常德、张家界、重庆、成都经过长沙火车站去华东（上海、杭州、宁波、温州）和华南（广州、深圳）都已经够方便。把锦泰广场拆除了，也应该是1、2、3站台专门用来发始发车，4、5、6站台供城际铁路动车组和通勤列车使用，7、8站台供上行过路车使用，9、10站台供下行过路车使用，8、9站台之间重建京广正线。

rqw96

木古城 发表于 2016-6-17 11:06
明智的选择就是建金桥到湘潭北联络线及火车站到高铁南站联络线，几大交通枢纽都联起来了

也是,我也是这么想的,新建金桥,挺好了,利于湘江新城的发展,缓解老站中心压力,进湘潭,挺好的,走北线,表示看不懂

xczz

站台利用率，如果从日本东京的经验来看，还有巨大的提升空间，但这可能需要在未来很长的时间里一点点达到。目前国内站台利用率最高的可能是北京西站了，特别是考虑到要开行很多始发终到的卧铺车，但距离东京的效率依然有巨大提升空间。

不过从当下来看，如果只能走这样的线位，那么至少接入几个既有火车站，总比因此而不接入的要更好。毕竟客流量也是一步步上去的。

rickhunter

这样看，长浏城际铁路还是会修。

leemon

长浏要看怎么修了，新线路又要地方出资肯定是流产

jimher

其实长沙这个图，早四五年那样子看到过，所以应该就是复制过来的，大家不用在意。怎么可能走火车站，除非废了城铁。

hncszsy

株洲可怜，沪昆高铁撇开了株洲（尽管有老沪昆线），现在渝厦又被甩开，好在这次有湘潭陪着。湘潭株洲人想坐高铁动车去重庆、厦门，得绕道到长沙了。

湖南政治学院

不管怎么搞，只要增加从长沙站始发、终到或者过路的动车组就好了{:5_117:}

stormstarA

如果确实要走北线，至少能否将上栗站改到醴陵北啊~~~~~~~否则领导 确实没作为啊！！！！！

lasaintrara

某些人也是搞笑咯。长沙火车站本来就有渝长厦铁路的普通客运和货运替代线路石长铁路引入，渝长厦铁路黔张常段开通之后明显会增加不少去成渝的普通车，还要把渝长厦铁路往长沙火车站里面塞干什么？

csgdjtdslgh

lasaintrara 发表于 2016-7-10 00:14
某些人也是搞笑咯。长沙火车站本来就有渝长厦铁路的普通客运和货运替代线路石长铁路引入，渝长厦铁路黔张常 ...

国铁部门本来就只想让湖南省独自出资建设长益常城铁，根本就不想花大价钱来建设所谓的渝长厦高铁的，硬是湖南省要拉国铁出钱合资建渝长厦快铁的；渝长厦铁路的黔张常段及其渝长厦铁路本身，就都是200左右（160-250）客货混运的似高铁似普铁（非高铁）的快速铁路线（简称黔张常或渝长厦快铁）；长沙火车站本就既有160-200普铁站房和新建200-250城铁站房及其两大功能。所以把渝长厦铁路往长沙火车站里面塞是铁总部门为了少花钱而勉强接受湖南地方的妥协之举