传说中的磁悬浮西延规划线路（8月9日更新）

stormstarA

很好很强大！这就创新到点子了，新区也有拿得出手的东西~~~郊区速度如果能到150左右更好！
再建议延三环线争取规划个磁悬浮120快线，每隔5公里或与地铁交叉处一站，这样整个地铁、轻轨、磁悬浮都盘活！

stormstarA

感觉麓谷站 今后很吊类~~~有点像今后的长沙西高铁站~~

stormstarA

金桥有点偏~~~~~

jize955

圭村长沙人 发表于 2016-6-10 12:41
孩子你看错了吧，走八一路的是地铁12号线，磁浮走南边

孩子你理解错了，版主的“既有磁浮难以实现西延”，指的就是磁浮的南线方案难以与现有磁浮完美对接，“中山路-八一路方案”指的就是地铁12号线，所以他才说“与现有（地铁）线网换乘极为不便”。版主这点理解力还是有的。

metinfo

4号线北延线和9号线是不是搞错了？9号线和3号线换乘应该是洋湖新城站，磁悬浮看起来要由东往西横穿洋湖湿地公园啊

登高以望远

stormstarA 发表于 2016-6-10 13:57
金桥有点偏~~~~~

金桥之于河西，就如同火车南站之于河东，等发展起来就知道偏不偏了

jermyn

太美好。。。什么时候成网啊。

645402685@qq.co

应该都还在规划中，现在还没定论吧

广铁长段

搞好了不晓得我好老了.....

杨立松

地铁连接机场鸡肋？鸡肋的话为何所有大城市要么有要么在规划连接机场？地铁间隔短容易换乘。白云机场离广州市区40公里都还是大把人选择地铁。

liu5788125

感觉12号线改为磁悬浮从宁乡-金桥-茶山路金融区-北辰三角洲-金鹰城-黄花机场-浏阳好点。

木古城

metinfo 发表于 2016-6-10 17:06
4号线北延线和9号线是不是搞错了？9号线和3号线换乘应该是洋湖新城站，磁悬浮看起来要由东往西横穿洋湖湿地 ...

可能规划改了。图上磁悬浮走南二环，9号线貌似从靳江路过江。

xczz

谢谢楼主带来的消息。中山路八一路远大路通道是一条较老较为成熟的发展轴线，沿线城市更新需求及潜力都很大，这条线位值得修建一条地铁。磁悬浮西延线挺好的，最高时速100公里，考虑到停站的话，平均旅速可能在50-60公里，因此从金桥到黄花机场有可能一共需要45分钟，不算太快，但也不算太慢。

其实磁悬浮最高时速需要提升到120公里，至少与高速公路差不多，毕竟站间距也较大。

地铁环线的确是短板，目前来看，沿二环修建地铁制式的环线，沿三环修建磁悬浮制式的环线，或许是蛮好的选择。

这些规划要全部落实，估计需要20年左右的时间，最快可能也需要15年。

zyq0848

zoc 发表于 2016-6-10 10:45
有意义吗 12号线和6号线从麓谷出发走向基本一致 其次麓谷站怎么做成这么大的换乘枢纽了 那以前规划的时候怎 ...

确实，北线考虑三一大道方案，同时作为长沙北部东西大通道 【桐梓坡路与望雷大道换乘2号线，桐梓坡路与雷高路换乘磁浮高铁机场线（此处还规划有麓谷汽车站），北上转望青路换乘长株潭城际线，茶山路换乘4号线、北辰三角洲换乘1号线、四方坪换乘3号线，万家丽路换乘5号线】。如此直接串联起宁乡县城及经济开发区、高新区、望城、滨江新城、三一大道、星沙、黄花机场、浏阳市等。与本线路通过1次换乘后可快速通达各中心城区、各枢纽站，机场解决了长沙北部大通道问题！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！   

zyq0848

zyq0848 发表于 2016-6-11 09:24
确实，北线考虑三一大道方案，同时作为长沙北部东西大通道 【桐梓坡路与望雷大道换乘2号线，桐梓坡路与雷 ...

如走咸嘉湖路，则与2号线及6号线相距太近，辐射范围及其有限。现在各种远景规划都没有北部大通道规划，真悲哀啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！