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发表于 2016-6-28 16:11:40
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有轨电车其实对路面资源占用是很严重的,长沙要大力发展这种交通形式,其实也就有可能是要铁了心摊大饼,只是更加围绕这些集成了地铁、磁浮、有轨电车的主干道宽马路而已。
从公共交通来看,1亿元可购买200辆公交车,60亿元可以购买1.2万辆公交车,也就是能够让长沙目前的公交运力在现有基础上再翻两番。有轨电车在红绿灯、路权等方面与地面公交车往往差不多,只是在轨道上通常不会堵车,因此平均旅速比普通公交高一些,但也很难超过20公里。而且,从发车密度来看,只有发车间隔小于3分钟的时候,所占用的地面资源的平均运力才能够超过向社会开放的普通车道。但是现在绝大部分地面有轨电车的发车间隔往往都是10分钟,甚至15-20分钟。但如果要把有轨电车搞成高架,其单位投资成本其实已经接近轻轨了,可是运力又远小于轻轨。
资源配置的权衡取舍,对于长沙来说,真的需要慎重。 |
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