轨道交通近期建设规划（2016-2022）第二次公示。市域S1线大调整

xrk

漓泉 发表于 2015-12-29 12:51
鼓掌叫好！！ 园区昆山段高架线 全部改为地下站！ 我苏 威武！！！

全地下线好！

xrk

hardsword1 发表于 2015-12-29 13:53
说实话，这个结果对于希望昆山对接苏州市区的人而言，几乎没啥可接受的。

S1不直接进到园区核心，不进 ...

分析的到位。

ruanany

之前的规划昆山段只有20站（包括花桥三站）这次，总的变成了30站，多出来的10站在哪，加密站点了？

dd1993

支持S1园区段暂缓。现在这个阶段 现代大道再修一条真没必要。  好多重要板块都没有地铁。与其重复建设不如 先考虑其他

K.O.Iori

请问有总体地铁规划图吗？

Daniel.y

我昆威武，哈哈哈

阳澄湖王

hyan12 发表于 2015-12-29 13:05
不要紧，9号线和将来的10、11，以及S2等线一起作为第四期规划！

我阳澄湖盼星星盼月亮，还是没有造。。。

xrk

如此规划，应在加修一条S线直通太仓，方便太仓到苏州圆融、东方之门附近，方便到金融区、古城区、交通节点、甚至太湖边，太湖是整个苏州地区人民的。把两地人民的时空缩短到30~60min。

这里说的新S线不是指S1\2，而是新规划，因为S1S2目前版本从站点的分布、路线走向看，看来没有考虑过太仓人民感受，已经不能称之为市域线了而应称之为苏州xx号线，目的不是为了下辖区县人民快速进城。为什么不能昆山和太仓和姑苏作为一个苏州整体考虑呢？

看看广州到番禺的3号线4号线的站间距是多少。城区地铁站间距在1.5km左右，市域线放眼全国，多数是3km，甚至更大些，这样才能交大的可能提高通行速度。

ruanany

xrk 发表于 2015-12-29 15:19
如此规划，应在加修一条S线直通太仓，方便太仓到苏州圆融、东方之门附近，把两地人民的时空缩短到30~60min ...

等S2，S2应该是从园区东进到昆山南部（张浦和玉山间），然后转向北经昆山汽车南站，火车南站，火车站，人民路与S1在玉山广场换乘，然后向北到昆山城北后，继续向东接太仓。昆山市区的九字形轨交骨干线路就此形成。不出意外，S2会在第四轮轨交推进。

柏林之恋

suzhou123 发表于 2015-12-29 15:26
《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》环境影响评价范围为6号线、 7 号线、8号线和 市域轨道交 ...

是的，你的理解是对的，

ruanany

S1包含花桥3站，估计是A车了。这也许是苏州A车的开始。

Kevin1990

全面地下很可能是为未来园区东拓留空间

漓泉

ruanany 发表于 2015-12-29 15:34
S1包含花桥3站，估计是A车了。这也许是苏州A车的开始。

无需怀疑 肯定A车。莫非还得把老三站改造去？

Kevin1990

hyan12 发表于 2015-12-29 13:34
S1线，园区段到新区段看来暂时不建了，通过3号线与昆山实现对接。这种方法估计大家都能接受，S1线的园区 ...

现在看来按这个走向的客流S1和3号线是不是都可以考虑上A车了~

ruanany

昆山已经买了一些车在上海运行了，到时正好移交回来。