铁路“十三五规划”湖南及周边省份部分高铁项目(44楼更新)

fire2000

回复 29# lasaintrara

经营状况好才会有这种事，亏了国家只怕难接盘。

lasaintrara

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    你这个还是从长沙出发思考高铁了，我觉得这些城市已有和省会联系的铁路情况下 ...
fire2000 发表于 2015-11-27 11:28

     
    七至八个小时去张家界和1.5小时去张家界，真的是天壤之别。
    知道一条毫无难度的宁安城际铁路为什么修了7年，而合福高铁却基本按照工期修建成功？
    还不就是合肥看着马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆一线去南京的时间比去合肥的时间还短，而故意磨洋工？
    如果张家界去武汉的旅行时间比张家界去长沙的旅行时间还短，请问张家界甚至湘西州到底能不能确定跑不掉？

lasaintrara

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经营状况好才会有这种事，亏了国家只怕难接盘。
fire2000 发表于 2015-11-27 11:29

    如果说能够把龙骧集团的干涉减少到最低程度，长沙到张家界（并延伸至重庆、成都）一线绝对不差。

fire2000

回复 36# lasaintrara


    长沙到张家界，没钱可以坐普铁，然后有高速公路，再快还有支线航空，奥凯可以直飞张家界，各种交通方式是可以和谐共存的，各得其所。考虑到张家界有限的人口，现在新修一条350的高铁，就会把这平衡彻底打破，投入大但是回报小。长沙到张家界的高速，平时其实只有长沙到益阳这一段车多的，益阳到常德的车就要少了很多，更加不要讲常德到张家界段。所以不能只看节假日的爆满，交通的总流量就那么一点。

lasaintrara

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    长沙到张家界，没钱可以坐普铁，然后有高速公路，再快还有支线航空，奥凯可以 ...
fire2000 发表于 2015-11-27 12:39

“引致需求“，还是这四个字。一条高铁建成后带来的新增客流不要小视。京津城际铁路开通后带来的新增客流，比原有的既有线铁路客流还要高。现在不少人尤其是很多东部发达省份的人出行已经是非高铁不坐，而且这样的需求会随着可支配收入的提高和高铁的遍地开花而越来越大，很多论坛里面都有网友表示非高铁不走的意愿了。能够有效刺激这一部分的客流，对促进张家界旅游业持续稳定快速增长绝对是好事。        
北边为什么能够在旅游收入、人次等指标上面意外的把成都、厦门等传统旅游城市压过？高铁带来的加成简直不要太高。
火车七个小时到张家界，高速公路四个多小时才能到张家界，机场吞吐量很有限而且价格贵，还占用长沙黄花机场不少的好时刻。如果高铁能够实现一个半小时到张家界，张家界旅游业竞争力提升真的不是一点两点。

武汉米兰

长沙至张家界还是要修的，毕竟太南贵襄都是350。而且张家界是共线段。然后十三五修完后，武汉到张家界450公里，不到3小时。
广州通过贵广转太南。不到700公里，撑死也就3小时。

leiq25

重庆提交的渝长厦渝黔段（重庆—黔江）都是提的350的高铁，TMD湖湘这帮猪都不会响应人家一起渝长厦湖南段35 ...
xhzqljb 发表于 2015-11-26 10:39

    是啊，武汉为了打通到西安的高铁，自己掏钱把武汉到襄阳的城铁提升到350，很奇怪，武汉、郑州、合肥都在打造米字型高铁，长沙竟然没有提出到九江的高铁？

lasaintrara

是啊，武汉为了打通到西安的高铁，自己掏钱把武汉到襄阳的城铁提升到350，很奇怪，武汉、郑州、合 ...
leiq25 发表于 2015-11-28 19:44

    武汉至十堰城际铁路最后被铁总纳入考虑也是有解决川渝地区出行难的考虑。
    但湖南主管领导就是死活不知道在想什么东西，渝长高铁重庆作死抛绣球坨丢，铁路总公司还是继续希望加快解决川渝出行难的大环境下，就是死活不接不推进。

juniper

“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。
　　财新记者近日独家获悉国家铁路局《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》（下称《征求意见稿》），显示上述内容。
　　中国铁路总公司人士对财新记者表示：以惯例看，《征求意见稿》规划的投资规模仍趋于保守，“十三五”最终敲定计划有望突破4万亿元。
　　《征求意见稿》称，“十三五”期间，全国铁路网要基本覆盖20万人口以上的城市，80%的县级行政区。高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%地级行政中心。要基本实现国家、区域中心城市1至8小时高速通达圈；相邻大中城市1至4小时快速交通圈；城市群内0.5小时至2小时通勤圈。
　　在此目标范围内，《征求意见稿》从高速铁路、干线铁路、城际铁路三方面分别阐述。
　　高速铁路网方面，《征求意见稿》称，“十三五”期间，高速铁路网要在“四纵四横”骨架基础上，继续实施一批条件成熟的高铁项目。
　　《征求意见稿》详细列出了未来5年重点建设项目，包括北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口等23个高速铁路项目；同时建设郑州至万州、太原至郑州、贵阳至南宁等21个高速铁路。至2020年末，中国高速铁路里程要达到3万公里。
　　干线铁路方面，《征求意见稿》显示，首先推进以中西部区际干线铁路为重点的新线建设，重点建设西宁至成都、罗布泊至若羌等6条铁路。《征求意见稿》规划，至2020年，中西部路网规模要达到9万公里左右。
　　“十三五”期间，将建成哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港(601008,买入)等30条铁路；建设成都至兰州、拉萨至林芝、蒙西至华中铁路煤运通道等27条干线铁路。
　　值得关注的是，在东部干线铁路建设方面，《征求意见稿》首次对目前争议颇多的两条跨海峡铁路作出了明确表述：将开展渤海海峡、琼州海峡等跨海通道工程前期研究工作。
　　在城际铁路布局上，《征求意见稿》提出：城际铁路规划新开工建设5000公里左右，2020年城际铁路规模达到5000公里。重点建设京津冀地区、长三角地区、珠三角地区等8个城市群城际铁路。
　　为落实“一带一路”战略规划，《意见稿》称，加快实施与周边国家铁路的互联互通，建成、建设并扩能改造14个铁路工程和10个铁路口岸。
　　“十三五”期间铁路建设规模空前，铁路建设资金需求巨大。在铁路企业上市方面，《征求意见稿》首次明确提出：“十三五”期间要向社会推出一批市场前景较好，投资预期受益较稳定的铁路项目。
　　除基本建设投资外，《征求意见稿》还透露，“十三五”期间，铁路机车车辆投资额为8000亿元左右。这笔钱将优先推进机车车辆装备升级。《征求意见稿》指出，“十三五”期间着力批量购置新型动车组上线高速铁路，研发并装备适合城际铁路特点的新型动车组；适宜客货共线铁路全部实现客车空调化，全面提升机车车辆装备现代化水平。
　　全国铁路“十三五”将延续“十二五”期间积极发展态势。
　　“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，全国铁路建设投资规模创下历史最高水平。
　　2015年全国铁路固定资产投资完成8238亿元，在铁路投资历史上排名第二。最高峰出现在2010年，逾8400亿元。
　　“十二五”期间，2011年是铁路投资唯一一个没有完成计划的年份。经历铁道部原部长刘志军被查，以及7·23动车事故等一系列动荡后，铁路固定资产投资减速明显。当年，全国铁路固定资产投资仅完成5906.09亿元，同比下降35%，跌入最低谷。
　　投资机会方面，安信证券表示，一带一路国家战略加快中国高铁开拓海外市场，打开行业增长新空间。未来随着动车组社会拥有量的增加，基于动车组运营安全、维护的检测监测及数据服务需求将迎来较大增长，未来动车组核心零部件配套国产化以及相应运营维修检测市场的潜力逐步释放。

EMPORIO

fire2000 发表于 2015-11-27 12:39
回复 36# lasaintrara

       长沙到怀化，“以前没钱可以坐普铁，也有高速公路，要快也有航空，各种交通方式和谐共存，各得其所”。然而沪昆高铁长怀段的开通将原来的平衡彻底打破了。
       你可以去怀化了解下当地官员、群众是愿意接受高铁带来的冲击，还是愿意回到以前的平衡。据我的了解，怀化各界群众纷纷称赞高铁好并表示再也不愿意回到一年前没有高铁的时代。
      

wscc

fire2000 发表于 2015-11-27 12:39
回复 36# lasaintrara

这回复太扯了，有高铁我有朋友来可能就会带他去张家界转转。现在交通这么不便，一个周末来回折腾累死，自然没人去了。

EMPORIO

更新:呼南客专益阳-娄底段、邵阳-永州段好像挤进了十三五。牵涉到贵襄呼南的统筹考虑，张家界-宜昌，常德-石门连接线，常德-荆门等都待定了。

张外外

EMPORIO 发表于 2016-1-16 11:29
更新:呼南客专益阳-娄底段、邵阳-永州段好像挤进了十三五。牵涉到贵襄呼南的统筹考虑，张家界-宜昌，常德- ...

全力争取

潇风

关键还是尽快开工长益常张吉怀和长赣

潇风

江西最新的铁路规划，长赣直接对接赣深高铁，同样速度等级，老表给力！