贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

寂静de山林

贵阳----郑州高铁有规划吗?

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贵阳至襄阳高铁作为头号工程争取列入十三五规划

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白龙线是沪昆高铁长昆段的重要组成部分，等级为客运专线，设计时速为250公里，是贵阳市白云区白云站至龙里站的城际轨道交通线路。该线路起自白云区，经乌当区、南明区小碧乡至龙里县，全长44.2公里。
目前贵广高铁动车组经过贵阳火车站走的这条线，由于贵阳至龙里这段铁路是既有线，系有砟铁道，时速控制在160公里/小时，如果走白云至龙里北客运专线，时速在250公里/小时，那么贵广高铁动车组有可能还可以提速，运行时间还会有小幅度压缩。


到底能压缩多少时间？有谁知道分析一下

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1至8月全工作完成铁路建设投资202亿元
2015-09-17 06:27 　来源：多彩贵州网－贵州日报
　　多彩贵州网讯 9月14日,记者从全省第三季度铁路建设调度会上获悉,1至8月,全省完成铁路建设投资202亿元,铁路投资高位运行。
　　据悉,11个在建铁路项目中,沪昆客专贵阳至长沙段已于6月18日开通运营；贵阳铁路枢纽白云至龙里北联络线预计9月20日开通运营,织金至毕节、织金至纳雍和林歹至织金铁路预计年底建成；成都至贵阳、重庆至贵阳、铜仁至玉屏等项目进展顺利。按照国家和省委、省政府确定的铁路建设目标任务,今年我省确保叙永至毕节铁路、安顺至六盘水铁路、渝怀铁路梅江至怀化段增建二线、湖林支线贵安新区段外迁工程共4个项目开工；力争贵阳至南宁客专、瓮安至马场坪铁路2个项目开工。

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白龙线是沪昆高铁长昆段的重要组成部分，等级为客运专线，设计时速为250公里，是贵阳市白云区白云站至龙里站 ...
84353610 发表于 2015-9-17 07:14

    原来线路从贵阳北经贵阳至龙里北线路是41公里，乘D5405用时30分钟。
   现在从贵阳北经白云、贵阳东、龙洞堡至龙里北线路57.11公里，如果按时速250跑，理论上中途不停用时13分钟，由于启动停车等原因，应该中途不停控制在20分钟以内没问题。
   标杆车D211从贵阳至龙里北17分钟，从标杆车的角度没有什么变化！

   白龙线开通后，从贵阳北出发时间可以压缩10分左右

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都匀的朋友在省改委提出建议：
有看到省里曾规划都匀-凯里城际铁路，两地群众也曾热议线路选择，大致有三种讨论方案：一是都匀-丹寨-凯里，二是都匀-麻江-凯里，三是都匀-宣威-凯里。
考虑到近期贵南高铁在快速推进，个人建议将都匀至凯里铁路作为贵南高铁联络线一同建设，方便广西和广东方向旅客到都匀后快速转入沪昆高铁东出北上而不用绕道贵阳。
此外，线路走向建议为从都匀北上至麻江即可（麻江境内接轨沪昆高铁），这样的好处首先是线路最短、投资最少；其次可以在都匀北面设一个站方便老城区及北面群众，在麻江县城附近再设一个站方便县城群众、弥补沪昆高铁在麻江境内路线很长但是没有设站的缺憾。
凯里麻江同城化是黔东南州的重大决策，目前已经在快速推进中。但是凯里和麻江海拔差异较大（320国道虫蚁坡段可以看出），新建交通道路很困难。本方案利用现有沪昆高铁作为两地城际交通，非常有利于两地同城化。而且这样用很短的路径即可将都匀和凯里，沪昆高铁和贵广/贵南高铁连接起来，收益非常之大。
以上是我的一点思考，供决策参考。谢谢！

http://www.gzdpc.gov.cn/lm/front ... ysid=010&sess=0

yangtt86

本报讯 记者昨日从省铁路建设办公室了解到，今年底，我省三条省内普速铁路——林织、织纳和织毕铁路将建成通车。届时，纳雍将告别没有铁路的历史。

    据介绍，今年，我省计划有6条铁路建成通车。截至目前，已开通运营的有贵开城际铁路、沪昆高铁贵州东段，即将于9月20日开通的是白云到龙里客运专线，剩下的林织、织纳和织毕等三条将于年底开通。

    这三条铁路中，林织铁路（贵阳林歹—织金）全长95公里，总投资40亿元；织纳铁路（织金—纳雍）全长60公里，总投资29亿元；织毕铁路（织金—毕节）全长80公里，总投资42亿元。

    三条铁路通车后，贵阳到织金铁路距离比现在走沪昆铁路从安顺绕行要缩短95公里；纳雍将告别没有铁路的历史；而织毕铁路将贯通成渝铁路和沪昆铁路（普速），形成西南地区大宗货物南下出海的又一重要通道。

    根据《贵州省铁路网规划》，“十三五”期间（2016—2020年），我省将陆续建成沪昆高铁贵阳至昆明段、渝黔高铁、成贵高铁等铁路。预计到2020年，全省铁路通车里程（路网规模）将达5700公里左右，其中，快速铁路约2000公里，贵阳至昆明、成都、重庆、南宁等省会城市及全国各主要经济区的快速铁路大通道基本形成。

    （本报记者 曾秦）

桫欏

回复 424# 84353610


    白雲站和貴陽北站之間的方位我覺得你根本沒搞清楚！！！
另外，你確定白龍線是滬昆高鐵的一部分？！

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贵广高铁明起改道“白龙线”全长53公里
2015-09-19 07:37 　来源：多彩贵州网－贵州都市报
　　白云至龙里北联络线投入使用，全长53公里时速可达250公里
贵广高铁明起改道“白龙线”
　　●27对动车组除D2801、D3551次外全部调整在贵阳北站首发
　　●14趟动车明日开始停靠龙洞堡火车站，旅客乘机实现“无缝衔接”
　　昨日，记者从成都铁路局获悉：新建贵阳铁路枢纽白云至龙里北联络线将于明日正式投入使用。从9月20日起，贵阳地区动车组始发、终到车站将出现较大变化，贵广高铁开行的27对动车组除D2801、D3551次，依然在贵阳火车站始发外，其余全部调整为在贵阳北站始发，经贵阳东、龙洞堡至龙里北段运行。昨日起，铁路部门开始发售9月20日以后的贵广高铁各次动车车票。
　　贵广高铁动车
　　全部改由白龙线运行
　　贵广高铁自从去年12月26日开通运营后，开行的所有动车经由贵阳火车站、老罗堡到达龙里，因道路状况不佳导致运行时速不能超过160公里，成了贵广高铁一个“瓶颈”。白龙铁路开通后，所有动车组行驶路线改为经由贵阳北站——贵阳东站——龙洞堡，之后到达龙里北站，驶上贵广高铁，这一段铁路系无砟铁路，时速可达250公里。据了解，9月20日开始，贵阳至广州南D2801及贵阳至桂林北D3551次2趟动车依然在贵阳火车站始发，但是返回时终点站是贵阳北站。“因贵阳北站始发及终到动车密集，线路周转不过来，所以暂时调整2趟动车在贵阳站始发，但最终还是会调整到贵阳北站始发。”成都铁路局相关负责人说道。
　　9月20日以后贵广动车票
　　昨日开始发售
　　从18日下午4点开始，成都铁路局开始发售9月20日以后的贵广高铁各次动车组火车票，旅客可以通过12306网站、96006电话或车站、代售点购买。
　　贵阳北站特别提醒：9月20日以后，以前在贵阳站始发的4趟动车组，改为在贵阳北站始发，这4组动车是：贵阳至广州南D211次、贵阳至广州南D2807次、贵阳至广州南2809次、贵阳至桂林D3553次，购买了9月20日以上4趟动车的旅客，请到贵阳北站乘车。
　　行驶新路线后
　　票价涨了几元钱
　　另外，记者通过查询12306网站发现，这次贵广高铁动车改变运行路线后，所有车次票价有所调整，但是调整幅度不大。如贵阳至广州南D2801以前二等座是263.5元，改由新路线后，二等座票价是273.5元，涨了10元钱。贵阳至广州南D211次“一站直达”，以前二等座是263.5元，现在改由贵阳北站始发，二等座票价是267.5元，涨了4元。记者发现，在贵阳火车站始发的动车涨了10元左右，在贵阳北站始发的动车涨了4至5元。“由于列车改变路线，里程发生变化，按照有关规定调整票价，这是很正常的，但是涨幅不大，可以说是微调。”铁路有关人士说道。
　　10趟列车运行情况有调整
　　具体为：9月20开始，贵阳至天津K1342次列车停运；10月19日开始，昆明至北京K474次停运；10月18日开始，北京至昆明K473次停运；10月22日开始，北京西至昆明K471次停运；10月19日开始，昆明至北京西K472次停运；9月20日至12月10日，遵义至贵阳K9405次停运；9月20日至12月1日，遵义至贵阳K9406次停运；9月19日至11月30日，贵阳至重庆K9518次停运；10月10日至12月20日，贵阳至杭州K540次列车停运；9月20日至12月1日，北京西至遵义K507次改为重庆终到。
　　此外，9月20日以后，市民可以在龙洞堡火车站乘坐贵广高铁了，旅客下了飞机不用出站，直接到位于龙洞堡机场隧道负三层的龙洞堡火车站乘坐。从明天开始，将陆续有贵阳至广州南D2801次、贵阳北至广州南D2807次等14趟动车组在龙洞堡火车站办理客运业务。
　　相关链接
　　新建贵广高铁贵阳东至龙里北段自渝黔铁路白云站引出，向东经贵阳东站向南后，经龙洞堡机场、小碧，再向贵广铁路北侧引入龙里北站，全线正线长53.386公里，桥隧比约占全线72%。这条线路采取双线客运专线的标准进行建设，最小曲线半径为4000米，速度目标值为250公里/小时。其中，龙洞堡机场隧道、大对门隧道、梅家庄隧道、偏坡村三线特大桥是该线的控制性重点和难点工程。
　　在新建贵广客专线贵阳东至龙里北段上，位于龙洞堡机场下方的龙洞堡机场隧道是国内首座空地一体化立体交通枢纽的重要部分，这项设计代表了我国目前国内的一流水平，并在国际影响中处于领先地位。这个隧道全长2496米，位于贵阳龙洞堡国际机场1号、2号航站楼前广场约30米处，隧道中部为机场和轻轨2号线及配套设施。这条隧道的建成，实现了贵阳市机场与高铁、城轨、汽运和公交等多个公共交通方式的无缝衔接，是目前我国唯一一个实现高速铁路、城市轨道、机场民航、长途汽运和城市公交零换乘的综合立体交通枢纽。

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回复 427# 桫欏


   

图能说明一切，有什么好争辩的！

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这次调图：总的看来，还不如不调。
价格变高了，每趟都涨价。
时间变长了，连标杆车D211都慢了2分钟，大部分都是慢了，没有之前报道说的时间会有一定幅度压缩效果。
路程变远了，从原来30公里左右增加到57.11公里。也没有看到传说发深圳的G车。

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开车时刻变化
  广州方向：
  D2801次（贵阳-广州南），原点7:31开车，新点7:22开车
  以下均为贵阳北-广州南车次：
  D211次，原点8:00开车，新点7:58开车；
  D2805次，原点9:10开车，新点9:09开车；
  D2827次，原点10:00开车，新点10:06开车；
  D2807次，原点10:50开车，新点10:45开车；
  D2809次，原点12:10开车，新点12:08开车；
  D2811次，原点12:14开车，新点12:19开车；
  D2813次，原点13:20开车，新点13:26开车；
  D2821次，原点14:47开车，新点14:46开车；
  D2815次，原点15:49开车，新点15:53开车；
  D2825次，原点16:13开车，新点16:18开车；
  D2823次，原点18:16开车，新点18:27开车。
  
  桂林方向：
  D3551次（贵阳-桂林北），原点6:48开车，新点6:30开车；D3553次（贵阳北-桂林北），原点19:00开车，新点18:52开车。
  
  南宁方向：
  D3523次（贵阳北-南宁东），原点13:40开车，新点13:48开车；D3525次（贵阳北-南宁东），原点16:27开车，新点16:32开车。■曾秦

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在新建贵广客专线贵阳东至龙里北段上，位于龙洞堡机场下方的龙洞堡机场隧道是国内首座空地一体化立体交通枢纽的重要部分，这项设计代表了我国目前国内的一流水平，并在国际影响中处于领先地位。这个隧道全长2496米，位于贵阳龙洞堡国际机场1号、2号航站楼前广场约30米处，隧道中部为机场和轻轨2号线及配套设施。这条隧道的建成，实现了贵阳市机场与高铁、城轨、汽运和公交等多个公共交通方式的无缝衔接，是目前我国唯一一个实现高速铁路、城市轨道、机场民航、长途汽运和城市公交零换乘的综合立体交通枢纽。

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白龙客专今起开通 龙洞堡机场高铁站将首迎旅客

发布时间：2015-09-20 09:32:44   来源：贵阳网-贵阳晚报  

摘要：从今日起，白云—龙里北联络线（白龙客专）正式开通，贵阳火车站、贵阳北站所有动车组将全部改由该线行驶，位于该线上龙洞堡机场隧道内的重要高铁站点——龙洞堡高铁站将首次迎来旅客，高铁、航空换乘将实现无缝对接。


    本报讯 从今日起，白云—龙里北联络线（白龙客专）正式开通，贵阳火车站、贵阳北站所有动车组将全部改由该线行驶，位于该线上龙洞堡机场隧道内的重要高铁站点——龙洞堡高铁站将首次迎来旅客，高铁、航空换乘将实现无缝对接。

    龙洞堡高铁站位于龙洞堡机场航站楼西侧广场的地下二层，售票大厅紧邻候车大厅，宽敞明亮。售票大厅设置了5个人工窗口和4台自动售票机，从售票窗口旁边就是候车大厅，大厅设置有4个安检通道、8个检票口和近300个座位，高峰时可同时容纳旅客1000多人。候车大厅还有客运值班室、公安值班室、哺乳室、吸烟室和开水房等配套设施。

    据介绍，龙洞堡高铁站为贵州在全国首创的空地一体化客站，位于机场地下层空间，其中地面层为龙洞堡机场T2航站楼主楼，负二层为铁路与地铁共用交换大厅，负三层为轻轨站台层（未开放），负四层为高铁站台层，成为集铁路、城市轨道（地铁）、航空客运紧密衔接的现代化交通枢纽。

    自今日起，贵广高铁每日将有14趟动车组在此停靠，其中，贵阳北到广州南有6趟，广州南到贵阳北有4趟，南宁东到贵阳北有2趟，贵阳北到桂林北有1趟，贵阳北到从江1趟。 （本报记者 曾秦）

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