芜湖长江四桥 南航道桥，11月9日更新

50后的马叔

主塔上部采用钢箱-核心筒组合结构，下部是混凝土结构，两者在钢混结合面处衔接。目前南北两座主塔的混凝土塔身都已浇筑完成，施工已转入钢塔柱安装阶段。

具体来说，钢塔柱的设计和施工有这些要点：

结构形式
组合索塔，塔柱下部为混凝土结构，上部为钢箱-核心筒组合结构，钢混结合面标高约+29.7米。
塔柱外观，矩形带斜切角，主要是为了改善塔柱的空气动力性能。
核心筒，钢箱内设一根内径3.3米的钢管混凝土核心筒，通过腹板和横隔板与钢箱形成整体，提高结构刚度。
钢塔柱尺寸
南塔，塔高218米（塔顶标高+223米，塔底+5米），塔底截面尺寸10.06×8.8米，塔顶截面9×8.8米。
北塔，总高214米。
节段划分，塔柱划分为17个节段，标准节段长13.5米，采用整节段塔式起重机吊装。

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大皖新闻讯10月24日，中交二航局投资建设的芜湖泰山路长江大桥主航道桥南锚碇基础深层地基加固施工圆满完成，为后续锚碇主体结构施工奠定坚实基础。该节点完成，也标志着这座安徽省最大跨径桥梁建设进一步提速。

芜湖泰山路长江大桥主航道桥为主跨1410米单跨吊钢箱梁悬索桥，是安徽省最大跨径桥梁。大桥南锚碇作为悬索桥关键控制性工程，采用世界首创小直径连拱复合地连墙基础，结构新颖、技术复杂。


据了解，地基加固是通过专用设备将装有喷头的注浆管置入土层内部，借助高压装置喷射水泥浆与空气混合体，对原状地基土体进行切割，使水泥浆液和原有土颗粒充分拌和，凝固后形成加固体，最终通过全断面深层土体加固形成人工复合地基，兼具承载和隔水功能，解决传统地连墙基础对天然持力层要求高、难以在临江富水深厚软弱覆盖层地区应用的问题。

此次南锚碇深层地基加固采用超高压旋喷桩施工工艺，整体加固施工桩长27米，并创新采用变径桩体结构设计：上部13米桩径为2.4米，下部14米桩径为2.2米。大面积、大直径变径超高压旋喷桩应用于长江大桥软弱锚碇基础加固，对桩体成型质量、垂直度及均匀性控制精度要求极高。加之施工区域存在较厚淤泥质软土，施工中面临引孔易偏斜、桩径与桩身均匀性难以控制等技术难题。

为此，项目团队围绕成桩精度、喷射装备及工艺、智能化监控等开展关键技术研究，实现工艺机理、智能装备、过程控制和环境保护的系统集成。施工过程中，团队优化施工工艺参数，实行分区、分层、分段标准化施工，多点位同步作业，全过程动态监测孔位、垂直度、注浆量及成桩质量，安全优质完成地基加固施工任务。

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近日，中交一公局承建的安徽芜湖泰山路长江大桥北塔混凝土塔身段浇筑完成

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关于芜湖泰山路长江大桥西华水道右岸侧主塔钢结构标准节卸船及安装施工作业的通告（芜航通〔2026〕0033）
2026-11-04 10:55
来源: 长江海事局



关于芜湖泰山路长江大桥西华水道右岸侧主塔钢结构标准节卸船及安装施工作业的通告

各有关单位、船舶：

中交二航局第四工程有限公司拟开展芜湖泰山路长江大桥西华水道右岸侧主塔钢结构标准节卸船及安装施工作业。为确保施工水域的通航安全，现将有关事项通告如下：

一、施工时间：2026年11月4日至2027年10月28日。

二、施工水域：长江下游西华水道右岸侧（长江下游航道里程约428.5km），施工水域为右岸临时码头向上游258米至下游50米，总长425米，垂直水流方向自临时码头向江心侧160米至岸侧水域。

三、施工船舶：众威818、航源069、同舟288、华明09、华轩08、泰长鑫558、长引007、津阳9688（警戒船）。

四、施工内容：钢结构标准节吊装、下横梁安装等。

五、注意事项：

1、为保障过往船舶通航安全，航经该水域的船舶应加强与施工船、警戒船联系，保持正规了望和安全横距，谨慎操作，缓速通过，以策安全。

2、施工船舶严格按《中华人民共和国内河避碰规则》的要求显示信号，并派专人在06频道值守，与过往船舶加强联系、发布动态。

3、禁止一切与施工无关的船舶进入施工水域。

 

2026年11月4日

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准备安装钢塔柱

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白晓笙

50后的马叔 发表于 2026-10-16 13:19

终于看到设计图了，芜湖终于有悬索桥了

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陈桥洲北桥塔

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南锚碇施工

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