昆厦铁路广西段、平浪作业区专用线做前期工作

滑稽树下你和我

阳春三月下柳州 发表于 2025-2-6 10:21
北部湾好像海域还没有彻底划分清楚。

北部湾差不多一半是越南一半是我们的，航路限制太大了，不像广东福建人家怎么走都可以

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-2-6 10:25
泛亚铁路中东线才是王者，南宁-河内-万象-曼谷全程250高铁。趁越南有意向，隔壁还不抓紧跑部推动……

但是越南对于链接广西不感兴趣啊，扯远点的当年对越反击就是从广西打过去的现在喊人家跑来和你合作除非你让利很多

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-2-6 12:16
其实对中方来说打通中缅铁路直通缅甸的皎漂港出海，绕开马六甲才是上上策，只可惜缅甸内战没停过，这个铁 ...

是的，缅甸但凡国内局势没什么问题现在早就跟着我们大哥喝汤了，白捡的赚钱福利不要

滑稽树下你和我

W236 发表于 2025-2-6 14:43
北部湾强了20年，快25年，一地鸡毛，越强广西越穷

问题是强也没强到哪里去啊，一问比较就是北部湾三个城市体量合起来去对比别人的单港口，单拎出来连广东湛江茂名港都比不过，反观看湖南、江西承接广东配套设施再加上红色基因属性现在都开始喝汤了，我们还在做汤烧火的过程

滑稽树下你和我

阳春三月下柳州 发表于 2025-2-6 10:21
她信的女儿

还是没看懂他信的女儿是谁

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-2-6 18:31
250以客运为主，东南亚旅游商贸客流，往华南、东南、华东，还是走中东线有优势，都跑昆明干嘛捏……

有没有可能人家走昆明可以去成渝地区，走贵州一样可以去湖南北上，至于去广东海运越南足够了

twty

ebus 发表于 2025-2-6 18:31
250以客运为主，东南亚旅游商贸客流，往华南、东南、华东，还是走中东线有优势，都跑昆明干嘛捏……

越南段搞成客专肯定亏死的，除非他们愿意全资，要是我方出资为主的，那大概率就是参照中老铁路老挝段标准，单线160客货混跑足够了（泰国段搞成250客专是是因为项目都是泰国自己全资的，我方承建土建而已）

asd475869

客运只合适人口集中，人流量大的地区，如果没有这个因素，客运就是死，而客货才是真的，200客货，加上200动集，当然160的也是可以的，但是最好就是双线

asd475869

别吹这么多，实事求是才是真的，东南亚不一定有这个人流，相对集中还好，看看广西，柳州，桂林，南宁可以了吧，但是你们说说，那条线赚钱了吗，赚了多少，开通亏了多少，票价多少，所以吹而不看实际的，那说白了，钱不是自己出，我建1万公里时速都行，反正我只管吹，实际与我无关

asd475869

越南不可能听我们的，所以你们认为广西与越南有搞，想多了，中越那一战，死了多少人，流了多少血，人家加拿大跟着美国这么铁，现在呢，所以想着，就是个傻，在看看，云南对着的，是什么，不说控制吗，最少有难题人家是怎么帮，怎么管的，所以别想着太多，别梦太多，

asd475869

难首中国就不防着，当年送了多少东西给越南，而后，那些送的东西又花了中国多少人命多少血，不是什么，但是你认为会怎么样，就如人家中亚铁路，最后也不是同意不同轨道的连接方案吗，想多了亲，还好，没有那一战，你说好可以，有一战，就是你想多了

W236

滑稽树下你和我 发表于 2025-2-6 21:18
问题是强也没强到哪里去啊，一问比较就是北部湾三个城市体量合起来去对比别人的单港口，单拎出来连广东湛 ...

是的，要是等着北部湾强起来带动广西，我孙子那辈能不能看到都不清楚
因地制宜，每个省有每个省的特点，一句向海图强的口号可能还真不适合广西
真不如把重点还是放在南柳桂

阳春三月下柳州

就看落地兑现了。

友達以上

阳春三月下柳州 发表于 2025-2-7 07:25
就看落地兑现了。

就算菜做的好，还不是追着一个人喂饭

twty

阳春三月下柳州 发表于 2025-2-6 10:21
她信的女儿

现任泰国总L佩通坦，1986年8月出生于泰国曼谷，祖籍中G广东梅州，其父亲、姑母分别为泰国前总L他信和英拉。他信是第四代华裔，1949年7月出生在泰国清迈。

都是广东那边过去的华裔...