柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

ebus

ebus 发表于 2024-5-11 06:58
游客不会在乎多一两个小时的，真想那么快可以坐飞机啊。邵永通车后，广西北上可以多排车，绕开长衡瓶颈， ...

真的客流那么大，就多开衡柳南本线车，到衡阳换乘也不是不可以。修建理由还是站不住脚，除非广西全资修(广西段)，即便如此湖南也不一定接茬……

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-5-11 06:52
枢纽改造压十来分钟。标杆车如果桂柳都不停，又得十来分钟。再加上区间提速，得几分钟。是不是很可观了， ...

南衡是为了改善南宁北上，区级力推的，让区财出大头有什么必要省，柳州花钱的线路你规划这么多，区财花钱你倒想到省钱了

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-5-11 07:59
南衡是为了改善南宁北上，区级力推的，让区财出大头有什么必要省，柳州花钱的线路你规划这么多，区财花钱 ...

2条不同方向的250，比同一个方向6线铁路，更合适柳州

ebus

twty 发表于 2024-5-10 22:20
现在250线路也不便宜了，按国铁目前的定价趋势，未来250线路二等多是按0.45甚至0.5浮动打折（南崇和防 ...

150时速0.3，250时速0.45，350时速0.6
这样比较合理(仅针对动车)

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2024-5-10 21:38
是的，南桂压缩进2小时可以了，进京进沪车在南衡段只停大站压缩时间还有余量

吉衡铁路增建二线，有升级成250的可能吗

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-5-11 07:59
南衡是为了改善南宁北上，区级力推的，让区财出大头有什么必要省，柳州花钱的线路你规划这么多，区财花钱 ...

省市按比例分摊的，衡柳350柳州出资少不了

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2024-5-11 06:52
枢纽改造压十来分钟。标杆车如果桂柳都不停，又得十来分钟。再加上区间提速，得几分钟。是不是很可观了， ...

不不不我是说，广西只停南桂柳然后永州衡阳上长沙，这才叫标杆车

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2024-5-11 06:58
游客不会在乎多一两个小时的，真想那么快可以坐飞机啊。邵永通车后，广西北上可以多排车，绕开长衡瓶颈， ...

不在乎？问题是不是所有人都是大站上车的，比如来宾北，比如全州南上车坐几个小时都还没有出广西你会怎么想？毕竟高铁更方便一些

twty

ebus 发表于 2024-5-11 08:51
150时速0.3，250时速0.45，350时速0.6
这样比较合理(仅针对动车)

垃圾桶的定价目前看也没一个统一的标准，不同的路局定价各不相同，比如昆局的垃圾桶定价就比较贵，二等搞到0.5浮动打折，不知道到时宁局的桶如何定价了

twty

ebus 发表于 2024-5-11 06:52
枢纽改造压十来分钟。标杆车如果桂柳都不停，又得十来分钟。再加上区间提速，得几分钟。是不是很可观了， ...

目前看，除非新建350客专的路被上面彻底堵死，否则区F宁可暂时拖几年再找机会和上面沟通开工时机，不然之前费那么大的劲和上面沟通才把南衡350的衡柳段挤进国规的规划研究不是白费力气么

ebus

twty 发表于 2024-5-11 16:21
目前看，除非新建350客专的路被上面彻底堵死，否则区F宁可暂时拖几年再找机会和上面沟通开工时机，不然之 ...

形势比人强，计划没有变化快
广西从上到下对350有执念，湖南:“都是高铁别吵吵...“

twty

ebus 发表于 2024-5-11 16:26
形势比人强，计划没有变化快
广西从上到下对350有执念，湖南:“都是高铁别吵吵...“

毕竟南衡算是广西北上和东出的主要通道，区F当然希望高标准建设，其实我觉得把湘桂老线衡柳废了（丢给地方改造市郊线也行），衡柳恢复客货混跑，衡柳段上350还是有机会的（柳南暂不好说），主要看地方和国铁怎么谈了...

luo15077222868

之前说的昆厦铁路不知道还有没有戏

高楼靡靡之音

衡柳是箱粱，跑不了货车。而且衡柳恢复客货混跑就触犯了国铁动货不见面的规定。我当然希望衡柳客货混跑，这对巩固柳州的货运枢纽地位很有好处。

高楼靡靡之音

twty 发表于 2024-5-11 16:44
毕竟南衡算是广西北上和东出的主要通道，区F当然希望高标准建设，其实我觉得把湘桂老线衡柳废了（丢给 ...

衡柳是箱粱，跑不了货车。而且衡柳恢复客货混跑就触犯了国铁动货不见面的规定。我当然希望衡柳客货混跑，这对巩固柳州的货运枢纽地位很有好处