<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

hlwhhao

柳梧铁路柳州到梧州2A的票价不论是78或者96，对走南广高铁到梧州的动车150左右的票价都是一个巨大的冲击(时间差不多，票价降低一半，车型还一样)，藤县、平南、桂平、武宣、象州都是人口大县而且自然资源(包括矿产)丰富，这些都是柳州需要的

滑稽树下你和我

hlwhhao 发表于 2026-10-23 23:02
这个消息不知道准不准确，我也希望每天三对车来培养客流，然后根据客流量来加减车

一般来说年底新开线+次年一季度图都不会排太多的

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-10-24 12:49
你现在的货怎么走？

绕路呗，还能咋办嘛

滑稽树下你和我

hlwhhao 发表于 2026-10-24 21:41
即使因为柳梧铁路造价1.35亿元/公里，和南玉350高铁造价一样，南玉高铁250动车价格0.6元/公里，则柳梧铁 ...

这东西就是先跑起来，后续经营收益良好了可以通过货运互补客运的方式多开车/折扣票

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-10-25 16:31
据了解，这次路局普速车次变更，比如Z5/6不变，T290/289变更为N5/6，K150/149变更为K5/6，实在有点意思 ...

维持.维持.

滑稽树下你和我

hlwhhao 发表于 2026-10-25 17:11
柳梧铁路柳州到梧州2A的票价不论是78或者96，对走南广高铁到梧州的动车150左右的票价都是一个巨大的冲击(时 ...

所以以后的那些交路到梧州南的就结束了比如曾经的重庆西——梧州南，柳州往贵港+三县走的客流只会是广州\深圳车

iqglm

进德架梁最后一跨

战地飞狼

hlwhhao 发表于 2026-10-25 17:11
柳梧铁路柳州到梧州2A的票价不论是78或者96，对走南广高铁到梧州的动车150左右的票价都是一个巨大的冲击(时 ...

武宣、象州可不是人口大县，象州大巴、开车、顺风车来柳州都比火车方便。而且柳梧铁路藤县、桂平站不在县城。所以柳州至梧州客流不会有多少的。不过对平南人是比南广要好。

大奶哥

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南玉这个票价可以讲非常抢钱了，不是满足1.刚好住附近，上下车便捷 2.车票可以报销。这两种情况的，估计大多数人不会选择

大奶哥

[quote][url=forum.php?mod=redirect

对的，象州武宣人都很少，柳地主政官员以前计生搞得太狠的后果。桂平虽然不在现场，但附近的几个乡镇都是人口大镇，江口、金田、思旺哪个都比象州县城人口还多。平南就不用讲了，车站在县城旁边，地理位置非常好。

大奶哥

战地飞狼 发表于 2026-10-26 09:49
武宣、象州可不是人口大县，象州大巴、开车、顺风车来柳州都比火车方便。而且柳梧铁路藤县、桂平站不在县 ...

对的，象州武宣人都很少，柳地主政官员以前计生搞得太狠的后果。桂平虽然不在县城，但附近的几个乡镇都是人口大镇，江口、金田、思旺哪个都比象州县城人口还多。平南就不用讲了，车站在县城旁边，地理位置非常好。

twty

象州和武宣的旅游资源还可以的，旅游旺季客流也不会差，比如象州温泉、武宣百崖大峡谷、大藤峡等...

战地飞狼

twty 发表于 2026-10-26 11:54
象州和武宣的旅游资源还可以的，旅游旺季客流也不会差，比如象州温泉、百武宣崖大峡谷、大藤峡等...

去象州温泉的大不多数是柳州人去，柳州人去的话都是开车去的多。现在类似这种不在城市里的景点，清一色都是自驾和大巴的多。

hlwhhao

京沪高铁涨价20%后实际票价一直按照涨价后的价格打8.4折执行，经过一段时间发现客流增长幅度没有跟上票价上涨幅度，为增加收入，决定取消实际票价的折扣

iqglm

柳梧铁路通电通知，动态验收来了