<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

wudamu

那感觉基本就是管内，桂林-梧州站站乐这样跑了哦

滑稽树下你和我

hlwhhao 发表于 2026-10-23 16:06
听说柳梧铁路用桂林动车所的2A跑客运，每天两对车

没新AD钙奶，只能这样了

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-10-23 11:58
慢点问题不大，现在大巴这么火靠的是低票价。但是这种新投资的铁路、哪怕跑160时速感觉票价也便宜不了几多 ...

还是那句话，首要运货其次运人，不要搞反了

twty

hlwhhao 发表于 2026-10-23 16:06
听说柳梧铁路用桂林动车所的2A跑客运，每天两对车

之前还说每天3对车，现在又变成2对了？还不如防东初期3对车？

hlwhhao

twty 发表于 2026-10-23 21:55
之前还说每天3对车，现在又变成2对了？还不如防东初期3对车？

这个消息不知道准不准确，我也希望每天三对车来培养客流，然后根据客流量来加减车

hlwhhao

估计桂林到柳州走衡柳铁路(160公里、40多分钟)，柳州到梧州铁路(238公里+13公里=251公里，两小时)，早上八点从桂林北站、梧州站分别出发，10点40分到梧州站、桂林北站，中午12点从梧州站、桂林北站分别出发，14点40分到桂林北站、梧州站。18点从桂林北站、梧州站分别出发，20点40分到梧州站、桂林北站，21点从梧州站、桂林北站分别出发，23点40分到桂林北站、梧州站。

hlwhhao

twty 发表于 2026-10-23 21:55
之前还说每天3对车，现在又变成2对了？还不如防东初期3对车？

贵南高铁初期也是两对车，开了一段时间后开始加车，柳梧铁路到春节估计开始加车，桂林北站到柳州火车站164公里，柳州火车站到柳梧铁路起点13公里，然后到梧州239公里，统一按0.31元/公里计算，桂林北站到梧州票价129元，柳州到梧州票价78元

战地飞狼

twty 发表于 2026-10-23 21:55
之前还说每天3对车，现在又变成2对了？还不如防东初期3对车？

梧州这片和桂柳交流不多的，能有2对就不错了。

大奶哥

滑稽树下你和我 发表于 2026-10-23 21:24
还是那句话，首要运货其次运人，不要搞反了

你现在的货怎么走？

twty

大奶哥 发表于 2026-10-24 12:49
你现在的货怎么走？

还能怎么走，初期到梧州赤水港进行铁水联运咯，梧州赤水港目前也是广西交投投资运营的，柳梧是广西交投投资，宁局代运营...

twty

hlwhhao 发表于 2026-10-24 00:41
贵南高铁初期也是两对车，开了一段时间后开始加车，柳梧铁路到春节估计开始加车，桂林北站到柳州火车站16 ...

你是假设柳梧动车定价0.31和衡柳一样，我是不敢假设会定那么便宜的

hlwhhao

twty 发表于 2026-10-24 15:42
你是假设柳梧动车定价0.31和衡柳一样，我是不敢假设会定那么便宜的

按照250高铁的动车0.5元/公里的定价标准，160铁路动车票价应该是0.32元/公里

hlwhhao

twty 发表于 2026-10-24 15:42
你是假设柳梧动车定价0.31和衡柳一样，我是不敢假设会定那么便宜的

即使因为柳梧铁路造价1.35亿元/公里，和南玉350高铁造价一样，南玉高铁250动车价格0.6元/公里，则柳梧铁路160动车价格应该是0.384元/公里，则柳州到梧州动车票价是13X0.31+239X0.384=95.806元，但是我认为柳梧铁路开通初期为了吸引客流会把动车票价优惠到0.31元/公里，以后也是节假日和暑运期间客流高峰时票价恢复到0.384，平时执行0.31的优惠价格

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-10-23 21:24
还是那句话，首要运货其次运人，不要搞反了

据了解，这次路局普速车次变更，比如Z5/6不变，T290/289变更为N5/6，K150/149变更为K5/6，实在有点意思；另外，年底的新长桶目测宁局还是没有份，那些25K车就继续维持现状了...

hlwhhao

twty 发表于 2026-10-25 16:31
据了解，这次路局普速车次变更，比如Z5/6不变，T290/289变更为N5/6，K150/149变更为K5/6，实在有点意思.. ...

K21/22和K157/158呢？