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1.1.4 项目建设意义

      苏南沿江铁路是江苏省“十三五”铁路发展规划的重要组成部分；是沪宁通道的辅助客运通道；是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是沪汉蓉快速客运通道的完善和延伸。苏南沿江铁路的实施，是落实“，带，路”和长江经济带战略的需要；是推进长三角区域经济一体化和均衡发展，提升综合竞争力的需要；是满足沪宁通道客流需求，提高沪宁通道客运能力，完善区域客运网的需要；是实施新型城镇化战略，促进苏南现代化建设的有力支撑；是促进地区经济和旅游产业发展的需要；是促进节能减排、实施可持续发展战略的需要。

1.1.5 项目设计过程

本项目的设计单位为中国铁路设计集团有限公司、中设设计集团股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、苏交科集团股份有限公司。

2017 年6 月，编制完成项目可行性研究报告鉴修文件。

2018 年4 月，编制完成项目初步设计文件。

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1.2 编制依据

1.3 评价因子与评价标准

1.4 评价工作等级与评价重点

1.5 评价范围与评价时段

1.6 相关规划与环境功能区划

1.7 环境保护目标

1.8 评价方法与技术路线

1.9 建设方案的环境比选

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第二章 工程概况与工程分析

2.1 工程概况

2.1.1 项目基本情况

2.1.1.1 地理位置及路径

新建铁路苏南沿江铁路位于江苏省境内，呈西东走向，路线起于南京市，途径句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市，止于太仓市。线路总长度278.145km。

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2.1.1.2 功能定位

本项目功能定位如下：

（1）是贯彻落实“，带，路”、“长江经济带”战略的重要交通基础设施载体。

（2）中长期铁路网规划（2016-2030）城际网的重要组成部分，是江苏省“十三五”铁路发展规划构筑的高速铁路网的重要组成部分。

（3）是沪宁通道第二条城际铁路，是沪宁通道的辅助客运通道，主要承担沿线通道内和沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，以及浦东地区与南京、镇江间的城际客流。

（4）是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是沪汉蓉快速客运通道的完善和延伸，承担项目沿线及浦东地区与华中、西南地区的长途跨线客流。

（5）是带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑。

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2.1.1.3 工程范围

（1）正线：新建南京南至太仓段正线（双线）全长长度278.145km。

（2）联络线：新建江宁联络线5.079km，太仓联络线7.643km。

（3）站场：改建江宁站，新建东山线路所、高新园线路所、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站。

（4）代建铁路：泰锡宜铁路同步实施工程6.000km，通苏嘉铁路同步实施工程13.600km。

2.1.1.4 设计年度

近期：2030 年；远期：2040 年。

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2.1.1.5 主要技术标准

铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

设计速度：正线350km/h，江宁联络线120km/h，太仓联络线160km/h。

正线线间距：5 米。

最小曲线半径：350km/h 路段一般7000 米、困难3500 米，160km/h 路段一般1600米、困难1400 米，120km/h 路段一般1000 米、困难800 米。

最大坡度：20‰，困难地段30‰。

牵引种类：电力。

动车组类型：CRH 动车组。

列车运行控制方式：自动控制。

行车控制方式：综合调度集中。

最小行车间隔：3 分钟。

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2.1.1.6 列车对数

本项目列车开行方案见表 2.1-1。本项目开行列车全部为动车组客车

区段	近期2030年	远期2040年
南京南-江阴	100	130
江阴-张家港	102	133
张家港-太仓	96	156

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2.1.1.7 项目投资

本项目概算投资总额为 5291769.6 万元。

2.1.1.8 工程组成

略

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2.1.2 主要工程内容及规模

2.1.2.1 线路

（1）正线

       起自南京枢纽南京南站，并宁仙联络线南侧向东延伸，跨越秦淮河、宁杭客专后折向南，先后跨越运粮河、东麒路，自宁杭客专与常合高速公路之间通过后跨越东山枢纽引入宁杭客专江宁站，并场设站。

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        出江宁站后并行宁杭客专向南绕避江宁服务区，途径在建联东U 谷后跨越长深高速、福英路、规划淳化互通折向东，途经苏庄水库南侧、规划青龙山人居森林北侧，于西冲村南侧折向东北跨越S337 省道后并G104 国道向东进入句容市。先后跨越句容河、在建西部干线、G104 国道，穿过福龙钢材市场于句容长途客运站南侧设句容站，规划扬马城际与苏南沿江铁路句容站合站分场设置。

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       出句容站后跨越S243 省道、茅山大道、X304 县道、X212 县道，以隧道形式通过茅山，出隧道后进入常州市金坛区，先后跨越在建S265 省道、X303 县道、S340 省道、扬溧高速，并行常合高速公路向东跨越丹金溧漕河、S241 省道后于金坛区南部、常合高速公路北侧设金坛站，镇宣铁路与本线“十”字交叉设金坛站。

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       出金坛站后并行常合高速公路向东跨越S241 省道、规划常溧高速北延线进入武进区，并行常合高速公路北侧在滆湖内走行7km，通过滆湖后跨越江宜高速公路于凤栖路西侧设武进站。

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       出武进站后进入常州市经济开发区，先后跨越G312 国道、戚墅堰收费站、中吴大道、京杭大运河、沪宁铁路和沪宁城际，后避开机厂河水利枢纽和剑湖实验小学后跨越S223 省道，沿着东北向分别跨越三山港、沪蓉高速和青龙滨河后，沿常合高速公路北侧继续前行，先后跨越庙光河、京沪高铁和海港大道，穿越月城镇西侧，跨越锡澄运河、江阴大道和锡城大道，接着沿既有新长线西北侧并行，于新长铁路江阴站同侧设客专场。

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      出江阴站后跨越京沪高速公路、芙蓉大道和新长铁路，而后沿芙蓉大道北侧前行，跨过芙蓉大道与S340 省道匝道后折向东南，避开河山湖，穿越稷山，跨过张家港，绕避新胜工业南区后折向东北，跨越东横河进入张家港市境内；跨越S338 省道和疏港高速后折向东边，跨越七圩港沿晨丰公路南侧并行，跨越北十一圩港和S19 通锡高速后采用线路别引入沪通铁路在建张家港站。

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      出张家港站后跨越在建沪通铁路，然后沿在建沪通铁路北侧并行，在沪通铁路常熟站北侧并行设客专场。

      出常熟站后继续沿北侧经在建沪通铁路预留的常熟东站、太仓港站，最终采用线路别引入在建沪通铁路太仓站，并连上沪通铁路，至本线终点。

      正线线路总长度278.145km。全线设有南京南、江宁、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓共9 座车站。