水乡旅游线城际铁路江苏段在吴江开工 轨道上的苏州正跑出加速度

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-10-29 14:16
如果确定又回到走昆山的方案的话，建一条板桥站到十八港路站的联络线即可，十八港路是高架站，现在还来得 ...

问题主要在于 嘉闵线设站太密了，指望走嘉闵线贯通虹桥 时间太长了

sd13

sddsl 发表于 2026-10-29 14:27
苏州市区走这条线去虹桥和浦东时效性太差了吧, 毕竟苏州北站已经很靠北了, 而且都到苏州北站了, 肯定优先 ...

你可以朝东走 不一定要朝北走  而且这是相比较苏淀沪而言

sddsl

长洲府尹 发表于 2026-10-29 13:57
苏锡常与嘉闵线贯通，而嘉闵线与机场联络线贯通，所以苏锡常也能直达虹桥和pvg

苏州市区走这条线去虹桥和浦东时效性太差了吧, 毕竟苏州北站已经很靠北了, 而且都到苏州北站了, 肯定优先坐高铁去虹桥的.

长洲府尹

sddsl 发表于 2026-10-29 14:27
苏州市区走这条线去虹桥和浦东时效性太差了吧, 毕竟苏州北站已经很靠北了, 而且都到苏州北站了, 肯定优先 ...

主要方便北站附近、园区北部以及昆山沿线的，苏州市区大部分还是去东站坐苏淀沪更方便

长洲府尹

sd13 发表于 2026-10-29 14:27
就算南通新机场落地 省里也不会催如通苏湖的 省里只关心自己的利益 也就是禄口等的客流 谁会关心别人家过 ...

就南通目前这发展水平，自己连接新机场的机场快线、江海快线2条市域铁路都没钱建，直接规划过期了，哪还有余力建如通苏湖，那条过江通道就得要了它命

sd13

长洲府尹 发表于 2026-10-29 14:32
就南通目前这发展水平，自己连接新机场的机场快线、江海快线2条市域铁路都没钱建，直接规划过期了，哪还 ...

靠饼续命  说不定一千年后 全国经济中心 又从长江南岸回到长江北岸呢 那现在这些债不算啥 坚持就是胜利

sddsl

长洲府尹 发表于 2026-10-29 14:30
主要方便北站附近、园区北部以及昆山沿线的，苏州市区大部分还是去东站坐苏淀沪更方便

即使是园区北部, 去园区站也是很快的, 园区站如苏湖也可以接上苏淀沪, 这个新线路最大的意义一是苏州市区跟昆太的快速交流, 尤其太仓, 二是解决了昆山去苏北的问题(太仓站和苏州北站), 三是昆山沿线去上海的客流.

长洲府尹

9月份的巴城BC08单元详细规划上显示有苏锡常的线位。看这意思，阳澄湖站以东不进中环以内，而是绕周市、然后沿沪宜高速继续顺接太仓站？

mmygod

长洲府尹 发表于 2026-10-29 15:08
9月份的巴城BC08单元详细规划上显示有苏锡常的线位。看这意思，阳澄湖站以东不进中环以内，而是绕周市、然 ...

这种图估计也就随便画画的

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-10-29 15:08
9月份的巴城BC08单元详细规划上显示有苏锡常的线位。看这意思，阳澄湖站以东不进中环以内，而是绕周市、然 ...

这个走向很难批的过 走乡下了

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-10-29 15:08
9月份的巴城BC08单元详细规划上显示有苏锡常的线位。看这意思，阳澄湖站以东不进中环以内，而是绕周市、然 ...

也能理解。这样拆迁量最小。

zimmer89

mmygod 发表于 2026-10-29 15:52
这种图估计也就随便画画的

可信度挺高的。
大家都不愿意城际进中心城区，只想把好的线位留给地铁。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-10-29 15:54
这个走向很难批的过 走乡下了

说明昆山不愿意把好的线位给城际。苏锡常城际在苏州市区也是走京沪高铁的外围，一样是没怎么走城区。上海的机场联络线开个头，就都走乡下了，速度优势太明显，绕圈也比穿城快。

勇敢的2021

mmygod 发表于 2026-10-29 15:52
这种图估计也就随便画画的

大形势变了
城际铁路走向也会被约束
而且这次苏锡常加到苏州北站东侧引出，就是上层的意思。
远期的地铁线等于没有，现实就是城际先行。

nirui

长洲府尹 发表于 2026-10-29 11:06
在这条新闻背景图里的苏锡常线位又发生变动了，不与如通苏湖共线，而是又走昆山了

我倒是觉得像这种示意图，除了项目自身外的其他线路看看就好，说不定又是把往年老规划拼一拼凑出来的线路