宜昌长江公铁大桥（四线铁路+六车道公路+两线轨道交通 ）|在建

蒙少

CHERY 发表于 2026-8-12 13:32
唯一美中不足的就是两座大桥挨得太近了！

没有更好的桥位了

MnH

蒙少 发表于 2026-8-12 19:29
没有更好的桥位了

再便东方向顺着王家河路看着好像也可以啊

蒙少

MnH 发表于 2026-8-12 21:20
再便东方向顺着王家河路看着好像也可以啊

不太行，拆迁太贵

CHERY

要是当初有远见，能够预留位置就好了！不过这两座大桥从江面正中心上看，还是挺和谐的！

linyuan_1991

来源：湖北交通 2026年8月13日

骚年阿飞

建在王家河，反而不美观，两座桥肯定是设计成这样，兼顾和谐美观。拆迁成本低，这样挺好

CHERY

骚年阿飞 发表于 2026-8-14 10:22
建在王家河，反而不美观，两座桥肯定是设计成这样，兼顾和谐美观。拆迁成本低，这样挺好

嗯！新公铁大桥，设计的时候，就考虑到了和老桥的协调问题，从江面看，两座大桥位置恰到好处，相得益彰！

linyuan_1991

宜昌长江公铁大桥首节钢塔完成吊装
主塔进入中塔柱施工新阶段

2026-08-31 08:46 来源：三峡日报

       8月30日凌晨，由中铁大桥局承建的宜涪高铁宜昌长江公铁大桥7号主塔墩首节钢塔顺利完成吊装，这标志着大桥主塔正式迈入中塔柱施工新阶段。

       当前，项目已全面开始主塔高空施工。本次吊装的7号墩Z0节段为中塔柱下结合段，高4.75米，重330.4吨，是连接下塔柱混凝土结构与中塔柱钢混结构的核心转换节点。中塔柱施工的顺利推进将为塔柱按期封顶及后续钢梁架设、斜拉索挂设等工序奠定坚实基础。

       面对大吨位吊装和高精度定位的双重挑战，项目采用XGT15000-600S塔式起重机。该塔机拥有10项世界首创技术，综合性能国际领先，安装高度达239.075米，设4道附墙，为节段平稳吊装提供坚实保障。钢塔节段在工厂立式预拼装后运至现场，经底座导向粗定位，再以4台200吨三维千斤顶同步微调，实现毫米级精准就位，确保安装精度满足设计要求。

       宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁全线关键控制性工程，也是呼南高铁宜昌至常德段的共用过江通道。大桥正线全长2782米，上层布设4线高铁，下层为6车道城市主干道，两侧预留2线城市轨道交通，集高速铁路、城市道路和轨道交通三大功能于一体。预计2029年建成后，该桥将成为世界上铁路与轨道交通线数最多的公铁合建桥梁，成为贯通区域交通的重要枢纽。

       （记者邓羽琴、通讯员何鑫诚）

linyuan_1991

建设中的宜昌长江公铁大桥

2026-08-27 09:20 来源：三峡日报

       8月25日，建设中的宜昌长江公铁大桥。宜昌长江公铁大桥是沪渝蓉沿江高铁宜涪段核心工程，为全球首创 “铁路在上、公路与轨道交通在下” 分离式钢桁梁斜拉桥。当前项目已全面进入主塔高空施工阶段，多个江中墩身持续向上浇筑。

       （三峡日报记者 刘昆 摄）

ivanhe

CHERY 发表于 2026-8-16 10:00
嗯！新公铁大桥，设计的时候，就考虑到了和老桥的协调问题，从江面看，两座大桥位置恰到好处，相得益彰！

7年前骑车路过江北桥头位置看见有水泥路环绕一块大型平整场地，周边什么都没有，当时好奇这块场地是用来干嘛的，现在正是新桥的预制场地，开来很早就有规划了有准备，只是我们不知道