贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

rpr1993

zx4824 发表于 2019-5-1 15:11
最近人民大道、二号线、三号线的施工又把贵阳推回堵城边缘，让一群人改坐地铁，地铁客流有所上升
然而一号 ...

我觉得轨道公司可以想厦门快速公交学习，成立贵阳轨道交通链接线巴士公司

qrx12340

风萧萧888

表上看，基本是倒数第一

guojinhua68

qrx12340 发表于 2019-5-2 12:40

南宁地铁客流是贵阳一辈子迈不过的坎

shtintin

先把价格调低点，坐的人应该会多些

东海伏龙

guojinhua68 发表于 2019-5-2 18:02
南宁地铁客流是贵阳一辈子迈不过的坎

南宁地铁数据有水分。南宁地铁发车间隔时间如下：1号线工作日早晚高峰时段(7:30-9:00、17:30-19:30)行车间隔5分钟，其余时段行车间隔7分钟。周末及法定节假日6:30-12:00行车间隔7分钟，12:00-23:00行车间隔6分钟。2号线工作日早晚高峰时段(7:30-9:00、17:30-19:30)行车间隔6分钟，其余时段行车间隔8分钟。周末及法定节假日全日行车间隔8分钟。大家可以根据这个推算每天发车次数，然后推算理论人次，同上海地铁发车间隔与人次作对比，偏差好大。

东海伏龙

我算下来，南宁客流在75万左右。

zx4824

东海伏龙 发表于 2019-5-2 22:43
我算下来，南宁客流在75万左右。

你看看相关报道，南宁1、2号线开通，自初期稳定40万，至半年后稳定60万，平时一般都在60-70万之间了。之前的记录是去年12月31日93万
今年5.1突破至99万也并不奇怪。
贵阳一号线第一年（二号线未开通）：日均客流基本都在20万以内，2019年1月份客流400万（日均14万以内）
对比
南宁一号线第一年（二号线未开通）：客运总量累计超过9000万人次，日均客流达25.97万人次，单日客流量最高达到45万人次，其中40万人次以上客流8天，30万人次以上客流56天，20万人次以上客流量254天

飞奔

对于地铁客流量不能只看发车间隔，还要考虑票价，贵阳地铁票价偏高，阻碍了不少客流。所以不能只以发车间隔来计算客流

imgoing

客流量取决于覆盖面，一条线覆盖面太低，二号线开通后会使流量增加到目前的至少四倍，每公里流量就能上一万了。

东海伏龙

zx4824 发表于 2019-5-2 23:11
你看看相关报道，南宁1、2号线开通，自初期稳定40万，至半年后稳定60万，平时一般都在60-70万之间了。之 ...

数据都是南宁自己公布的。

东海伏龙

东海伏龙 发表于 2019-5-3 00:47
数据都是南宁自己公布的。

大家有兴趣，可以拿北上广的客流数据计算一下，除非南宁一整天都是高峰。

safchi

高证明人家线路规划好，多学习人家长处就得了，一号线不走原来规划的客车站，走两个zf门口过，大家懂的。假不假与我们何干？

世外高人

safchi 发表于 2019-5-3 01:02
高证明人家线路规划好，多学习人家长处就得了，一号线不走原来规划的客车站，走两个zf门口过，大家懂的。假 ...

这个挺赞同的，好的学，不好的抛弃，闷声发大财，才是对的。。。

黔城笨小孩

世外高人 发表于 2019-5-3 12:43
这个挺赞同的，好的学，不好的抛弃，闷声发大财，才是对的。。。

南宁之地铁，所以那么高，连接了好几个高校，会展中心，商业中心，高铁站，火车站，客运站，你说他的客流高不高。贵阳人的出行方式以开车和打车为主。公共交通为辅。   从金阳到市区，很多人还是会选择公交车，地铁有时候并不比公交快多少。