贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

贵阳北站

截至4月8日，轨道交通3号线（一期）工程全线64个工点已全部开工建设，其中已完成20座车站的主体结构，区间贯通18个，已完成土建工程总量的90%，计划预计2023年年底前实现开通运营。    贵阳轨道集团总经理助理、建设分公司总经理吴海宝介绍：“当前正在进行土建工程的最后攻坚收尾工作，计划今年内完成全部土建主体结构工程，实现‘洞通’。机电工程轨道、供电及车站装饰装修工程已陆续进场施工，计划年内完成铺轨工程，实现‘轨通’，年内完成机电工程总量的30%左右。”

贵阳北站

今年完成洞通、轨通，机电完成30%，

贵阳北站

这个采访视频里面说，明年9月完成联调联试。安全大检查延误了点进度，还要试运行3个月，盲猜2023.12.28运营，奔年底了

贵阳北站

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4 月 17 日上午，随着 " 黔进 16 号 " 盾构机刀盘缓缓破土而出，由中铁七局集团承建的贵阳地铁盾构区间——贵医站 - 大营坡站区间左线隧道历时一年五个月的艰苦建设，顺利实现贯通。



记者了解到，贵 - 大区间左线隧道长 1429.870m，线距 14m-17m，隧顶埋深 10.3m-39.3m，整体线形呈 S 型，主要穿越地层为中风化白云岩、中风化灰岩。贵 - 大区间的小里程端接贵医站，出站后沿北京路、大营路、新添大道走向，隧道穿越了神奇大桥桩基、贵开路高架桥桩基、北京东路口人行天桥、亚华小区及大量 1-9 层建筑物，而后两次下穿沙河大桥，穿越紫金庄园二期、永利星座，在下穿茶店大沟、侧穿新添大道立交后接入大营坡站。整条隧道周边地质条件复杂，溶洞多且地下水丰富，周边建筑物密集，施工风险高，难度大。

承担建设任务的贵阳轨交 3 号线土建 11 标项目**解磊森介绍，" 黔进 16 号 " 盾构机自 2020 年 11 月 18 日始发以来，项目部不断优化完善盾构施工方案，对于重大危险源和风险点多次邀请专家进行现场论证及评审，对各风险点进行周密分析和充分论证，通过调整盾构掘进参数、增加同步注浆量、严格控制出土量、使用全土压掘进模式等施工措施和技术保障，为左线隧道顺利贯通奠定了坚实基础。

在施工过程中，面对工期紧、任务重、安全和质量风险大等诸多困难，项目部按照 " 人停机不停、把时间用足、空间用满 " 的方法，实行 24 小时不间断施工，24 小时监控量测严把过程控制关，不断优化施工方案，以科技创新推动施工生产，顺利完成了既定目标，积累了宝贵经验。

贵阳日报融媒体记者 余珉琨

编辑 王欣 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋

半山游人

祝贺贵---大区间隧道贯通

无尽光芒

看似进度快，网友的 一厢情愿2023.6，估计还是按照合同办事2023.10-12试运营

田雨山

无尽光芒 发表于 2022-4-18 12:22
看似进度快，网友的 一厢情愿2023.6，估计还是按照合同办事2023.10-12试运营

这是PPP项目，修建方自筹修建资金入股，它比**还急！

mimiwsm

半山游人 发表于 2022-4-18 10:51
祝贺贵---大区间隧道贯通

总算有更新进度的了，花果园东至松花路应该也通了的

dengjingy

竞猜一下，最后拖后腿的是哪个区间，我觉得是浣纱路至松山路，因为这段是市区且最长

半山游人

mimiwsm 发表于 2022-4-18 14:10
总算有更新进度的了，花果园东至松花路应该也通了的

应该很快就有报道了

zcRyanzc

反正最慢的永远是云岩区。修什么都是最慢。每次拿老城当借口。南明难道不是老城区？

风之彩0528

mimiwsm 发表于 2022-4-18 14:10
总算有更新进度的了，花果园东至松花路应该也通了的

花果园东站至松花路站区间是连体的，因此松花区间应该算双向贯通了的

半山游人

有几个网友都说花---松区间通了的，就先标上吧，不对的话咱再改回来也不迟

超级古曼

松花之间是连体的一个整体结构， 应该最早就通了