武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

abcdefgjn

whblue889 发表于 2026-6-2 21:18
一个社会大多数人绝大多数自然日是要上学工作的，因此地铁肯定要顾及这群人的需求，因为这种需求是规律的可 ...

地铁的作用是方便出行，提升经济效率。
上学，上班是其中之一而已。
游玩也是通行之一，而且也是可以拉动经济增长的。
你还好意思说基本常识，你就是没有基本常识。东湖不是武汉没事做的人去。
东湖是全国的顶尖级景区，武汉的地标，吸引的是全国游客。再跟你说一遍，东湖不是普通公园。
2025年东湖游客2712.59万人次，一年收入就80亿元。

abcdefgjn

东湖这个一年80亿收入，仅限于景区内的娱乐，餐饮，零售，交通等收入。
如果把落雁，白马，森林公园，鼓架山开发好了，收入肯定翻几倍。
包括酒店业，一些高端奢牌酒店，完全可以布局东湖沿岸，前提是交通方便。不愁客人的。
交通便利了，东湖景区外围的酒店，餐饮，零售，都会蓬勃发展，促进就业，带动经济。
交通不便，一年就2712.59万人次，交通便利了，会有多少游客？这个游客人数，如果一大部分乘坐地铁的话，对武汉地铁的总客流强度有多大的提升？

chihao1993

abcdefgjn 发表于 2026-6-2 22:45
东湖这个一年80亿收入，仅限于景区内的娱乐，餐饮，零售，交通等收入。
如果把落雁，白马，森林公园，鼓架 ...

目前，国内没有哪个地铁站客流是靠节假日景区撑起来的。

此外，目前还是开车去东湖为主。也没谁地铁去奢牌酒店的。

至于景区到底能不能靠轨道交通回本，答案很直接：不能。

雷杰多

灵境 发表于 2026-5-29 12:33
9号线有没有考虑过过长江？

2019上一版线网规划，9号线穿东湖后，分别终到余家头、红钢城，各自能换10、20过江去汉口
可以看出还是想变着法让9解决长江天堑的。毕竟总不能让9两条支线全部彼此独立过江，那不现实

去年新版线网，红钢城不变。另一头由于和铁机路过江隧道打架，从余家头缩到团结大道

abcdefgjn

chihao1993 发表于 2026-6-2 23:57
目前，国内没有哪个地铁站客流是靠节假日景区撑起来的。

此外，目前还是开车去东湖为主。也没谁地铁去 ...

你没搞清楚状况，东湖决不是只有节假日人流量大。年人流2712.59万人次，懂吗？
开车去，是因为没地铁，磨山开车堵几个小时。大部分是外地游客，坐公交和网约车，公交挤爆，堵爆。东湖非常大，还有很多区域没地铁，没公交，没什么人，需要开发文旅潜力。
奢牌酒店，你也不懂，并不是什么遥不可及的玩意，如果是房价800到3000的，完全可以是坐地铁的人群。几万一晚上的酒店，客户才可能不坐地铁。
景区靠轨道交通回本是什么意思？轨道交通是提升景区的便利性，促进经济收入。

MOD

abcdefgjn 发表于 2026-6-3 07:00
你没搞清楚状况，东湖决不是只有节假日人流量大。年人流2712.59万人次，懂吗？
开车去，是因为没地铁， ...

问题是9号线哪怕拉到磨山去，对于汉口、汉阳北边和武昌北部的人来说，坐地铁去也不方便啊，还是不如自己开车去，不解决问题。你最终为了去景区的目的是方便，9号线是南北线，而客流是东西向的。

海底两万里

chihao1993 发表于 2026-6-2 23:57
目前，国内没有哪个地铁站客流是靠节假日景区撑起来的。

此外，目前还是开车去东湖为主。也没谁地铁去 ...

上海迪士尼线：？？？

abcdefgjn

MOD 发表于 2026-6-3 07:07
问题是9号线哪怕拉到磨山去，对于汉口、汉阳北边和武昌北部的人来说，坐地铁去也不方便啊，还是不如自己 ...

现在磨山的问题是没有地铁，只能开车，公交，网约车。
有了9号线，至少可以换乘到那里，至少可以不堵车。
地铁换乘也比开车方便，开车说少点也要堵一两个小时。
外地游客是大多数，只能公交和网约车，又慢又堵。

neonflora

abcdefgjn 发表于 2026-6-2 20:02
每个周末人都多。
除此之外，春节，樱花季，清明，五一，六一，端午，暑假，中秋，国庆，圣诞，元旦，寒 ...

强烈支持地铁能够在磨山设站，能够丰富游玩东湖的方式，我最想游玩东湖的一种方式是：从磨山往梨园或者武大方向走回来，这样距离、时间正好合适，但现在得开车或骑车到磨山再回来，距离太远、时间太长，导致往往打消去东湖的念头。增加地铁到达东湖磨山等内部几个景点，绝对带来额外的游客增量。

YQ430

兴建城市轨道交通的首要目的毋庸置疑是便利市民日常通勤和出行，其次才是提升商旅便捷度，在居民急迫的出行需求都没解决利索的前提下妄谈文旅无异于空中楼阁

curryliu

abcdefgjn 发表于 2026-6-3 07:00
你没搞清楚状况，东湖决不是只有节假日人流量大。年人流2712.59万人次，懂吗？
开车去，是因为没地铁， ...

年2712万人次，一天才几万人次，就一个地铁站的客流量，真不算多呀。值得修地铁？

cakeprince

9号线不穿东湖就没必要修~~9号线最大的作用就是连接汉口通过青山和光谷连接~~

acug601603

YQ430 发表于 2026-6-3 08:49
兴建城市轨道交通的首要目的毋庸置疑是便利市民日常通勤和出行，其次才是提升商旅便捷度，在居民急迫的出行 ...

地铁首要是为经济服务，包括方便上班族，如果硬要便民，那也是连通消费场景。如果没有树立这个指导思想，地铁就会搞偏。

镜司命

curryliu 发表于 2026-6-3 09:03
年2712万人次，一天才几万人次，就一个地铁站的客流量，真不算多呀。值得修地铁？

连国办100条都觉得是假的，就别指望有正常逻辑

acug601603

目前应该优先修城市圈地铁快线，这个起来了，武汉的消费就不会差。