洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

怒独僧

jbluefire 发表于 2019-4-6 00:45
先谈快速路主线右转入太康路的实现
如图，南北主线最中心车道（2个或3个车道），直行通过太康路口不 ...

确实如你所说，如果太康路口不能右转出快速路的话，体育场有大型活动时的车流效率就会降低，尤其体育场在太康路沿线的停车场的使用就非常不便。

但这么设计两个问题，
一是灯控会导致快速路最右侧车道和西向南匝道轮流排队，对快速路是个隐患。
二是隧道出口位置其实同时还是东向南转向车道和北向南直行车道的汇流位置，允许太康路口右转的话，就会出现进出车辆的交叉并线，并线距离明显不足，会影响车速。

lyio2015

河南da河南 发表于 2019-4-5 21:29
这个效果图显示的过了开元大道有出口到牡丹大道

之前，见过这张图。
我一直期望的，也是这个结果。
可实际上，并未按该图施工。
说明这段的方案又进行了修改（这张图，不是最终方案）。

lyio2015

怒独僧 发表于 2019-4-5 21:45
北向东匝道也受拆迁影响？

是的。
“北-东”、“南-东”两条匝道，并道后才向东的。

lyio2015

afu379 发表于 2019-4-5 22:03
伊洛路立交好像没有西向北匝道吧？如果有，那不就意味着可以从立交桥西，沿伊洛路往东左拐上高架了吗？

的确有“西-北”匝道。
由西向东，下穿主线桥后，右转盘旋向上并入东侧主线向北。

g1533531

隧道的成本是高架的3倍左右，工期长，维护费用和舒适度也不如高架，互通性也不如高架，性价比目前看不是太高，尤其是财政并不是很宽裕的城市。老看一线城市，都是钱烧的，高架可以拆，没有人去追问责任？

lyio2015

cheng970206 发表于 2019-4-5 22:07
北向东，南向东匝道最后是合并在一起了。东向南匝道是哪一个，我没看出来，请大佬们指一下！谢谢(*°°)=3

与“东-北”匝道一起，向西北方向走，半道分道左转，下穿主线后向南。

lyio2015

怒独僧 发表于 2019-4-5 22:10
所以说，这快速路的设计初衷，就是给过路的车用的，沿线车辆还是以辅道为主。
且不说新建部分，就已建成 ...

分析很到位，确实是这样。

g1533531

隧道确实有优点，但是缺点也不少，不能认为极个别的地方拆了高架建隧道，隧道就成真理了，隧道的比例还是极少了。哈尔滨隧道不少，是由于道路太窄所限，显得非常杂乱，对道路两边的隔绝性也大于高架。

lyio2015

飞舞梅花 发表于 2019-4-5 22:17
没有

昨天进入现场看了，“西-北”匝道正在施工（个别承台未定未完工）

lyio2015

afu379 发表于 2019-4-5 22:19
根据你说的情况，隧道在牡丹大道出地面后，也是只留了一个从辅道进入主道的入口，没有出口。呵呵，这样 ...

现场确实是这样。

怒独僧

王城大桥北，
建议辅道除接辅桥之外，辅道内侧应该有一个匝道连接主桥最外侧车道（正好主桥4车道，主高架只有3车道），
这样就会在桥北形成一对快速路的出入口（北向南是入口，南向北是出口）
否则，真的是从中州大道向南直到关林路都没有进快速路的入口了。

从顶楼平面图看是没有设计这个入口的。建议加上，这样加不会有任何负面影响。

论坛有内部人士的话建议一下。

lyio2015

飞舞梅花 发表于 2019-4-5 22:41
原则上公交车是不可以上快速路的。具体情况需要当地交警做出限制。郑州的快速路不允许大巴，公交车，货车 ...

乌鲁木齐的票价5的公交快线（比如：火车新站-老站），部分路段是走高架、隧道快速路的。

afu379

555波哥 发表于 2019-4-6 09:33
中山路隧道，往南是白沙洲高架，往北是大东门立交

哈哈，往北是大东门没错，往南就不知道了，曾经奋斗过的地方

lyio2015

afu379 发表于 2019-4-5 22:52
现实情况就是，在隧道北端入口处，王城路西侧可以进入主线，东侧可以从主线拐到辅道。在隧道南端的出口，也 ...

出、入，恰恰相反。

afu379

g1533531 发表于 2019-4-6 10:14
隧道确实有优点，但是缺点也不少，不能认为极个别的地方拆了高架建隧道，隧道就成真理了，隧道的比例还是极 ...

隧道队道路两边的隔绝性大于高架？这个说话好像不成立吧。