导 航
楼主: tabsun

昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里( 建成)

  [复制链接]
发表于 2020-9-25 08:57:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 kmjinyu 于 2020-9-25 09:05 编辑
独孤云 发表于 2020-9-25 08:30
广卫站附近的地,十多年前就卖了,哪里还有地可卖?不要把自己的主观臆断代替事实。


房企在拿到《国有土地使用证》证、满二年未动工开发的,ZF可以无偿收回土地使用权。
  中华人民共和国土地管理法第三十七条:禁止任何单位和个人闲置、荒芜耕地。已经办理审批手续的非农业建设占用耕地,一年内不用而又可以耕种并收获的,应当由原耕种该幅耕地的集体或者个人恢复耕种,也可以由用地单位组织耕种;一年以上未动工建设的,应当按照省、自治区、直辖市的规定缴纳闲置费;连续二年未使用的,经原批准机关批准,由县级以上人民ZF无偿收回用地单位的土地使用权。
  有些地段属于旧城改造项目,有旧房拆迁问题,如果属于多地方ZF的引资项目,遇到影响开发建设(如钉子户不拆迁等)问题,属于ZF责任,将会允许开发商推迟开发建设时间。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 09:01:39 | 显示全部楼层
kmjinyu 发表于 2020-9-25 08:57
房企在拿到《国有土地使用证》证、满二年未动工开发的,ZF可以无偿收回土地使用权。
  中华人民共和国 ...

昆明的闲置用地若干,你见政*府收回几块了?
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 09:30:27 | 显示全部楼层
kmjinyu 发表于 2020-9-24 23:32
转一下地铁专业人士的意见吧:

昆明昨日8:45分两条新线(共50.7公里)投入载客运营,总里程由88→13 ...

9.23客流低,我觉得开通时间是8:45都已经过了上下班高峰期。昆明新线人基本都不会多,3号线开通,我记得人都不多。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 09:41:06 来自手机 | 显示全部楼层
当年的三号线开通后客流记录贴:http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=2915637&extra=page%3D1&mobile=2
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:06:50 | 显示全部楼层
广卫站的问题 确实魅力之城一侧的人口多很多 子君村三个保障房区域入住率是接近百分之百的  而且这部分人大部分会选择公共交通出行  广卫站对面广福路北侧是空地  不涉及拆迁问题  而且能直接连通万科准备在那里新修的商业 个人认为更佳
不过好歹还留了地下通道可以过去  现在在建五号线南亚风情站 人流基本都在滇池路南侧 但是出口都在北面 而且似乎连地下通道连接都没有 更加的不方便  
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:12:10 | 显示全部楼层
如果先建7、8号线,也许客流也不会这么惨……不过,谁知道呢,当初3号线开通的时候,多少人都预测客流会如何如何,结果到现在昆明的客流强度都不达标,可能我们还是要接受一个事实,昆明远远没有我们想象中的那么有活力
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:17:22 | 显示全部楼层
xiyaxiansheng 发表于 2020-9-25 10:06
广卫站的问题 确实魅力之城一侧的人口多很多 子君村三个保障房区域入住率是接近百分之百的  而且这部分人大 ...

向好的方面想广福路北侧要是留给7号线做出入口的!!
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:26:18 | 显示全部楼层
纸飞鱼 发表于 2020-9-25 08:22
开通第一天,从斗南做到塔密,匆忙去上班了。下班后,北向先到火车北站,然后换乘四号线到斗南,再换一号线 ...

有空打一下96596反映一下,我刚刚也打电话了,多几个人他们吐槽才会有动作
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:35:35 | 显示全部楼层
地铁4号线小菜园站“躲猫猫” 进站找不到口 出站找不到路
昆滇|35 分钟前02379
掌上春城讯 9月23日,地铁4号线开通,最高兴的莫过于住在沿线的市民,以后出行方便多了。但住在云南开放大学旁的余女士却有些纳闷:“地铁4号线开通了,说是有小菜园站,可这个站在哪里啊?”

9月24日,记者来到小菜园地铁站附近走访发现,与余女士一样纳闷的市民不止一两个。



小菜园地铁站“藏”在小区和围挡中间

地铁站出口位置较隐蔽

市民出站不知道往哪边走

24日中午,记者乘坐地铁4号线到达小菜园站后下车。站厅层设置的小菜园站综合信息指示牌上显示,小菜园地铁站共设置A、B两个出入口,其中,A口可通往一二一大街、莲湖苑、云南开放大学、云南民族大学、云大·晟苑,同时可在小菜园立交桥西站、民院路站、莲花宾馆站换乘公交车;B口通向一二一大街、龙泉路、美丽家园、省二建家属区、五华吉平敬老院,同时可在小菜园立交桥西站、小菜园立交桥站换乘公交车。

只看站内的综合信息指示牌,感觉周边出行方便。

但从地铁站出来后,记者看到分批出站的10多个市民面对眼前空荡的米轨和小路,一脸蒙圈,不知该走哪边。“一出站没有看到街道,两个地铁站口是藏在房子中间,有点不适应。”市民魏先生说,因为两个站口连在一起且出站后就是米轨和荒地,路面上也没有出行指示牌,他在询问了出站口的安保人员后,才走到正街上。

记者观察发现,A口和B口设立在同一侧,两个出入口之间距离只有50米左右。站口未临街,且附近未设置指路标识,导致出站乘客不知该往什么方向走。

进站指路牌“藏”在公交站附近

不仔细看找不着

在安保人员的指点下,记者和3名乘客一起从站口旁的一条小路走到了正街上。此时记者才发现,地铁站就位于一二一数码城背后。

这回知道怎么出站了,但想进站的市民也有些犯难。

“今天已经有好几个人来向我问路了。”云南开放大学门口的安保人员说,从23日到24日,已经有不少乘客走到云南开放大学门口询问小菜园地铁站的位置。

“我跟着导航走的,它把我带到了这里,但是没见到地铁站,只见到了开放大学的大门。”同样找错了路的市民吴女士说。了解情况后,记者分别用高德地图和百度地图进行导航,发现高德地图会有偏航的现象,由于云南开放大学和小菜园地铁站的直线距离较近,会出现目的地错误的情况,使用百度地图则能正常抵达地铁站。

此外,记者看到,其实在小菜园立交桥公交站附近有2个指示牌指引市民乘坐地铁,但周边树枝比较茂密且指示牌设置较高,不仔细看就难以发现。

米轨轨道成进站小路

存在一定安全隐患

其实地铁站距离小菜园立交桥并不远。从小菜园立交桥往一二一数码城方向走500米,在数码城与小菜园立交桥西站之间有一条小路,沿着小路进去就能看见地铁站。

米轨连接了小菜园地铁站与公交站,一些市民也会直接走米轨轨道去地铁站。地铁站的安保人员胡先生介绍:“目前米轨没有通车,但是以后可能还会用起来。由于轨道下都是小石子,市民在上面行走可能会存在一定的安全隐患。”

市民建议完善进出站路标设置

轨道公司暂未回复

市民都表示,4号线的开通以及小菜园地铁站的设置,的确在很大程度上方便了大家,但是地铁站选址较为隐蔽,出站后找不到路、想要进站会找不到地方。

“我们住附近走惯了还好,但是如果游客来这边,或者是第一次走的人真的容易迷路。”市民希望轨道公司能够完善相关设施,增加指示牌以及地标等标识,最大程度发挥地铁的作用。

24日,记者将小菜园地铁站设置隐蔽、进出站标识不明显的情况以及市民的期待,反映给昆明市轨道交通集团有限公司,但截至发稿暂未收到相关回复。

都市时报全媒体记者:张洪涛

实习生:张进东

责编:肖窈

编审:周晓雪

终审:李严
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:39:27 | 显示全部楼层
poulljj 发表于 2020-9-25 10:35
地铁4号线小菜园站“躲猫猫” 进站找不到口 出站找不到路
昆滇|35 分钟前02379
掌上春城讯 9月23日,地铁 ...

同样的情况我体验过的还有火车北站,2号线的进出站口位置很好,4号线却很偏,同样去昆明南火车站,进站后就是2号线,所以不会选择4号线,而4号线H口出来竟然是个老旧小区北站新村,如果要去到世纪俊园,万宏国际,要顺小路走到北京路再右转。4号线进出站不方便的例子应该还有很多,这个恐怕要市级统筹,各区组织实施一批道路清理,拆违拆临工作。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:44:10 | 显示全部楼层

本帖最后由 JesseGuo_2014 于 2020-9-25 11:19 编辑

我倒是挺理解有些通道口位置的问题,还是不当家不知难,建设方肯定也希望站口设置都方便,问题是现实是骨感的(云南城市社区街道的能力也确实弱,拆迁动员要靠他们,昆明也不是成都财大气粗),如果昆明地铁是早20年开始建,可能还好说,可问题是现在是"后拆迁时代"了,明年民法典实施以后,地铁建设会有更多“奇奇怪怪”的路口,这里面会有更多无奈和妥协。

一方面我们抱怨地铁建的慢,慢的很大一部分原因就是站口拆迁的扯皮问题(资金、安置),3号线8年抗战历历在目、1号线西北延、2-2也是磨洋工典型代表(拆迁慢、施工也慢),因为按照预计时间,6-2去年就该通了,今年应该是3线开通,但除了4号线其他都延迟了,4号线只是利用划拨土地的空间,尽量做到少拆迁,有些区间超前了一些,也只有4号线有这个条件(只和铁路局谈),换成5号线就没有这个条件,都是硬着头皮要啃下来硬骨头,开工也晚,进度也慢很多(拆迁影响,但施工很快)。所以4号线(3P项目也拖不起)纠结各个口都让大家满意,那么估计今年昆明地铁新线开通,又是空窗期。比昆明晚建的郑州已经甩开昆明,长沙也赶超、明年南宁也跟上来了,很多城市间隔1-2年就一条新线(顶多5年,还都是多条一起开),只有昆明8年、4年,3年,还只是1-2条开通,真是起了个早 却赶了个晚集,所以能开通就不错了,少一些抱怨。

另外,新站应该超前多预留一些口,让后来有升级改造的可能,这样既不影响工期,也可以逐步完善。

当然新线开通初期,4号线应该在站外引导在多做一下宣传,让大家慢慢适应。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:52:01 | 显示全部楼层
多大点事啊,4号线才开通,开通还有点仓促要不断调整这都要一段时间的,要求不要太高,再说了这条线上学校较多这段时间学校都封闭式管理没有多少人是正常的,客流量要运行一段时间才能知晓,现在下结论还为时尚早。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:54:14 | 显示全部楼层
JesseGuo_2014 发表于 2020-9-25 10:44
我倒是挺理解有些通道口位置的问题,还是不当家不知难,建设方肯定也希望站口设置都方便,问题是现实是骨感 ...

配套工作就是辖区ZF的事情了,但是必须引起重视,压实责任,尽快解决
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:57:09 | 显示全部楼层
安短 发表于 2020-9-25 10:12
如果先建7、8号线,也许客流也不会这么惨……不过,谁知道呢,当初3号线开通的时候,多少人都预测客流会如 ...

问题你看路上天天赌得...
一个估计更多人习惯开车,另一个可能确实是没有成网,坐地铁很不方便,好多地方去不了。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-9-25 10:57:36 | 显示全部楼层
詹姆斯.寻欢 发表于 2020-9-24 23:22
“更人性化合理化”带来的是巨额的拆迁改造成本,
还要考虑建设速度?敲键盘能解决吗?

我跟你的想法是一样的
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-8-3 17:35 , Processed in 0.049465 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表