水乡旅游线城际铁路江苏段在吴江开工 轨道上的苏州正跑出加速度

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-10-29 11:42
还真留了。批复与之前的环评不一致。
苏锡常城际预建 3公里，保留向东引出的条件。

那就看昆山选线了
那苏锡常北线方案就没了
也好 赶紧连接太仓吧

蛐蛐22

勇敢的2021 发表于 2026-10-29 13:24
那就看昆山选线了
那苏锡常北线方案就没了
也好 赶紧连接太仓吧

走常熟那个如同苏湖共线方案，在通机都卡死的情况下对谁都不好（线位稳定不了更别说建设，常熟名义两条城际实际只有一条，常熟没钱没动力在荒郊野地搞，昆山太仓缺南北向对接），共线方案本质是泥塑不重视城际糊弄上面同时捆绑沙机反向出难题的

sd13

如果这么走 感觉比苏淀沪好了

sd13

蛐蛐22 发表于 2026-10-29 13:40
走常熟那个如同苏湖共线方案，在通机都卡死的情况下对谁都不好（线位稳定不了更别说建设，常熟名义两条 ...

常熟只需把苏虞张落地 其他城际没太大意义

长洲府尹

sd13 发表于 2026-10-29 13:48
如果这么走 感觉比苏淀沪好了

苏锡常与嘉闵线贯通，而嘉闵线与机场联络线贯通，所以苏锡常也能直达虹桥和pvg

sd13

长洲府尹 发表于 2026-10-29 13:57
苏锡常与嘉闵线贯通，而嘉闵线与机场联络线贯通，所以苏锡常也能直达虹桥和pvg

是啊 不用考虑贯通问题 而且走的也是昆山主城区 昆山积极性也更高

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-10-29 13:57
苏锡常与嘉闵线贯通，而嘉闵线与机场联络线贯通，所以苏锡常也能直达虹桥和pvg

苏锡常与嘉闵线不贯通，在白云渡路站换乘。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-10-29 12:27
线位在通苏嘉甬北边，去不了青剑湖。
按照城际的站间距，可以美人腿一站、比斯特一站、草鞋山一站、城铁 ...

昆山城区段 也就萧林路比较合适了
往南距离11号线太近，往北就是中环了

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-10-29 12:27
线位在通苏嘉甬北边，去不了青剑湖。
按照城际的站间距，可以美人腿一站、比斯特一站、草鞋山一站、城铁 ...

昆山城区段 也就萧林路比较合适了
往南距离11号线太近，往北就是中环了
另外，线位可能在通甬北侧。

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-10-29 14:08
苏锡常与嘉闵线不贯通，在白云渡路站换乘。

如果确定又回到走昆山的方案的话，建一条板桥站到十八港路站的联络线即可，十八港路是高架站，现在还来得及变更

sd13

勇敢的2021 发表于 2026-10-29 14:08
苏锡常与嘉闵线不贯通，在白云渡路站换乘。

这个设计真是倒反天罡 苏州市区 昆山 太仓市区客流量这么大的一侧，搞个下车换乘  ，一共就两站的白云渡太仓火车站贯通。。

childish

蛐蛐22 发表于 2026-10-29 13:40
走常熟那个如同苏湖共线方案，在通机都卡死的情况下对谁都不好（线位稳定不了更别说建设，常熟名义两条 ...

沙家浜能定下来，拉条城际还不简单，南通新机场建成还要好久，省里面也不会催如通苏湖北段进度，慢慢耗着呗。苏锡常改线把市区和昆山、太仓连起来反而更有意义。

sd13

长洲府尹 发表于 2026-10-29 14:16
如果确定又回到走昆山的方案的话，建一条板桥站到十八港路站的联络线即可，十八港路是高架站，现在还来得 ...

肯定要改 不然将来就等着收投诉吧

sddsl

sd13 发表于 2026-10-29 14:21
这个设计真是倒反天罡 苏州市区 昆山 太仓市区客流量这么大的一侧，搞个下车换乘  ，一共就两站的白云渡 ...

苏州市区走这条线去虹桥和浦东时效性太差了吧, 毕竟苏州北站已经很靠北了, 而且都到苏州北站了, 肯定优先坐高铁去虹桥的.

sd13

childish 发表于 2026-10-29 14:21
沙家浜能定下来，拉条城际还不简单，南通新机场建成还要好久，省里面也不会催如通苏湖北段进度，慢慢耗着 ...

就算南通新机场落地 省里也不会催如通苏湖的 省里只关心自己的利益 也就是禄口等的客流 谁会关心别人家过来抢生意的东西