第四期建设规划 ‖ 更新线路图，包括8-11号线

透明浪子

66557920 发表于 2022-7-1 10:53
至于卖地，我一开始的观点里是没有这点的，是楼上的朋友讲到了卖地我才开始提到卖地，在我看来，13号线 ...

可笑，市府北这么多待开发的高价地块不是打10/8号线的旗号？去看看最新一批长郡双语旁边那块地是不是写了关于10号线的描述。13号线沿线任何待开发地块能和市府北比？还有你说13号线人比不会比10号低那纯属你的个人臆测，10号线连接河西唯一高铁站连接长沙唯一飞机场连接麓谷产业园区、金融中心、马栏山、国防科大还有星沙等地13号线拿什么比人气？你不会认为金星北代表了整个长沙吧？清醒点

66557920

透明浪子 发表于 2022-7-1 14:04
我不了解？10号线横穿产业园最起码可以设两站，覆盖多少园区你有数？梅溪湖北岸含浦的上班族有几个你心里 ...

一直避重就轻的恐怕是你吧，13号线在尖山与10是换乘站，其中覆盖范围可以说是略多于10，10到了麓谷吗？麓谷多少企业？多少上班族？梅溪湖南北岸和含浦没有多少上班族？你这是在哪统计的发来看看？你一直想着连接高铁和机场，10的作用2和6就可以完成，况且连接西站和机场还有长赣高铁，如果真的急着赶飞机可以直接坐高铁去机场，难道还在长沙西下车出站坐个地铁再去机场？我从没避重就轻，因为高铁西连接机场本身就不是重点，可替代性太强，而金星北，尖山，麓谷，含浦这些地铁盲区连入既有线网难道不比你一个重复建设的重要？

66557920

透明浪子 发表于 2022-7-1 14:04
我不了解？10号线横穿产业园最起码可以设两站，覆盖多少园区你有数？梅溪湖北岸含浦的上班族有几个你心里 ...

而你却一直有一个很奇怪的观点，上班族上班的地方就一定是上班族居住的地方，如果真是这样4号线为什么每天早晚高峰到茶子山都是爆满？这充分证明金融中心上班的相当部分不是住那一片

66557920

至于马栏山，10号线走马栏山的线位距离马栏山的核心办公区与5号线基本差不多，连5号线都坐不满，你修10号线又有何用？

透明浪子

呵呵，笑死了你以为10号线联通高铁西是为了让人从高铁西坐地铁去机场？高铁西的作用是可以方便河西大部分的市民可以不用去南站乘坐高铁，你不会真以为高铁西发出的列车只能做去重庆、赣州两个方向吧？打个比方作为一个麓谷附近的居民要去广州你是愿意到高铁西坐高铁还是多花半个小时以上的时间去高铁南？还有我说的10号线穿过产业园是东西走向最起码可以设两个站你听不懂？13号线的最大作用就是方便金星北的人去麓谷上班，你不会真以为几个住宅区域之间有什么流动性吧？你金星北一年去过几次含浦？含浦人一年会去几次金星北梅溪湖？交通枢纽、上班通勤才是刚需，你现在懂了么？

透明浪子

66557920 发表于 2022-7-1 14:25
而你却一直有一个很奇怪的观点，上班族上班的地方就一定是上班族居住的地方，如果真是这样4号线为什么每 ...

好笑我什么时候说了上班族一定要在上班地点附近上班？你故意玩曲解有意思么？我只说了10号沿线有麓谷产业园、金融中心、马栏山3个大的上下班通勤目的地、13号线拿什么比人流？我甚至都没有点出在星沙经开区上班的通勤人员

透明浪子

66557920 发表于 2022-7-1 14:27
至于马栏山，10号线走马栏山的线位距离马栏山的核心办公区与5号线基本差不多，连5号线都坐不满，你修10号线 ...

第一：5号线是南北线、10号线是东西先覆盖人群不一样；
第二：鸭嘴铺的开发就是近几年的事情，芒果盒子都还没正式使用，更别说长沙第二高楼星光塔等，而10号线建成最起码是7-8年以后的事情，你认为到时候马栏山V谷的人流会是现在的人流？如果是这个逻辑那你之前说的卖地就是错误的应该等楼盘建起来人住进去再开始修地铁不然没人坐？
听懂了？

66557920

当然以上是我的个人观点，我的第一条回复就写了个人认为，至于长沙地铁最终怎么规划那不是我等平民百姓能够左右的，但官方说法是官方说法，民间的个人观点是另一码事

透明浪子

66557920 发表于 2022-7-1 14:42
当然以上是我的个人观点，我的第一条回复就写了个人认为，至于长沙地铁最终怎么规划那不是我等平民百姓能够 ...

每个人都希望地铁过自己家，但是这并不会影响决策者对于建设先后顺序的判断，用事实说话就可以了，第四轮不会太久到时候就明白了。

66557920

透明浪子 发表于 2022-7-1 14:32
呵呵，笑死了你以为10号线联通高铁西是为了让人从高铁西坐地铁去机场？高铁西的作用是可以方便河西大部分的 ...

你的观点属实把我逗乐了，你不会真以为13和其他的线路没有换乘站吧，你所列举的地方，都是本身就有地铁，我就问你，你把这些地方联通起来有什么用？通勤的地方连起来住的地方没地铁，合着这些上班的最后在上班的地方绕来绕去最后坐公交回家？而河西去机场和南站，有2号线，有4号线，有6号线，还有未来的8号线，你一条10号线又真正起了多少联通作用？

66557920

透明浪子 发表于 2022-7-1 14:41
第一：5号线是南北线、10号线是东西先覆盖人群不一样；
第二：鸭嘴铺的开发就是近几年的事情，芒果盒 ...

你的观点首先就建立在了未来上，我可以说随着湘江新区和岳麓区的二区合一，河西的发展前途无量，未来梅溪湖，麓谷尖山这些都是中心级别的片区，可以这样说吗？

66557920

13的作用就是把几个人口密度大的居住区和企业聚集区联通起来，加入既有线网，与几大交通枢纽所联通，从头到尾闭口不提13与其他线路换乘的意义，那几个有地铁片区换来换去请问意义在哪

透明浪子

66557920 发表于 2022-7-1 14:49
你的观点首先就建立在了未来上，我可以说随着湘江新区和岳麓区的二区合一，河西的发展前途无量，未来梅溪 ...

我指的是看得见的未来，你说的未来纯属臆测，马栏山的芒果盒子马上竣工、星光塔也在建这就叫做看得见的未来，还有河西是有前途我也是买的岳麓区但河西属于长沙，长沙几千年的中心都在河东，河西总不能独立成市吧？首先河西有飞机场么？河西居民大部分是新长沙人，新长沙人来长沙不是为了脱离长沙而是为了享受长沙交通、教育、商业、人文等配套的。

透明浪子

66557920 发表于 2022-7-1 14:53
13的作用就是把几个人口密度大的居住区和企业聚集区联通起来，加入既有线网，与几大交通枢纽所联通，从头到 ...

说到换乘、10号线可以和几乎所有线换乘，13号线能换几条？这个没必要犟。

66557920

透明浪子 发表于 2022-7-1 14:32
呵呵，笑死了你以为10号线联通高铁西是为了让人从高铁西坐地铁去机场？高铁西的作用是可以方便河西大部分的 ...

你也知道高铁西是方便河西居民乘坐高铁，我问你，10在河西所经过都是什么地方？要么是本身就离高铁西近的，要么是本身有地铁的，而河西真正人口密度大，需求量大的片区，2.4.6.8这四条线已经大部分覆盖了，那剩下没地铁的金星北，尖山麓谷大片，还有含浦也是人口密度大的地方，他们不是河西的？