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很多人低估了石雄，雄商，石港城际对石家庄的利好，这三条铁路不仅能提高石家庄的通达度，而且也提高了枢纽辐射范围。在高铁城际网里面，城市级别越高，能级越高，获得利好越多，相反，级别越低越面临被虹吸的风险。
石雄可以加快京雄在石的转化优先度和效率，还可以通过石雄在蠡县的联络线更快速的去往天津冀东以及东北，也同样增加了可以直达石家庄的县城数量。
雄商高铁在衡水建设了西南联络线，石家庄可以有一条新的通道（京广京沪之外的第三条）南下，雄商线上的城市几乎都是人口流出城市，如果石家庄能级与产业提升，那么相当于这条线的资源也会部分被石家庄吸引。
石港城际不仅把沧和衡拉近与石家庄的距离和联系，更是对于冀中南甚至河北有极大重要意义，这不仅方便冀中南城市对外贸易和陆海运输，而且也能联动西北和豫北货运（普铁让出车次给石港城际，铁路货运的车次会增加）。
现在的关键问题就是石家庄为核心的冀中南的能级和产业能否提升，如果萎靡那么河北甚至石家庄的腹地反而会被周围的强省会虹吸，现在区域和省级博弈是越来越激烈，留给河北甚至京津冀的时间真的不多了。接下来要观察省和市的安排和动作了。 |
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