洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

afu379

怒独僧 发表于 2019-4-5 23:17
这就太显然了，一定是所有路口都是全互通立交最完美。但空间（够不够建）、成本（是否负担的起）和美观 ...

所以说最近这些年，有些城市把有的高架立交拆了，改成隧道下穿。

WO200

afu379 发表于 2019-4-5 23:19
所以说最近这些年，有些城市把有的高架立交拆了，改成隧道下穿。

城区内取消高架是主流的，外环用高架是对的路子。

afu379

WO200 发表于 2019-4-5 23:20
城区内取消高架是主流的，外环用高架是对的路子。

别的不说，武汉的武昌火车站门口那条路，好像是叫中山路吧，以前是高架，前些年高架拆了，改成了隧道下穿，当时还不理解是咋回事呢。

WO200

afu379 发表于 2019-4-5 23:23
别的不说，武汉的武昌火车站门口那条路，好像是叫中山路吧，以前是高架，前些年高架拆了，改成了隧道下穿 ...

是的，所以理解就行了，隧道有隧道的好，成本也高，否则洛阳也不会大费力气搞那么多隧道。

有话好好说12345

飞舞梅花 发表于 2019-4-5 22:23
狂奔不到伊川，还有南环立交调头的机会。

南环立交怎么调头？好多立交都不能调头

jbluefire

根据太康路口目前施工现状，推测该路口不会像示意图上一直设置快速路主线与辅道的硬隔离。
1、硬隔离需要破除路面，实际交叉口路面已全部铺完，且辅道防撞墙终端只设置到邻近路口，未进入路口。
2、太康路中心目前留东西向通道，南北主线中心绿化带已分别做终端，推测中间空子准备采用伸缩门隔离。原因是体育中心经常承担大型、超大型集会，集中散场时打开东西向，有利于快速疏解人流、车流。
也就是说，太康路完全有可能实现，主线右转进太康路和太康路右转进主线，具体实现办法，看下一楼。

jbluefire

先谈快速路主线右转入太康路的实现
如图，南北主线最中心车道（2个或3个车道），直行通过太康路口不受灯控
南北主线最外侧车道设为灯控右转道，与右侧相邻辅道直行车道交替通过
南北辅道靠左车道为灯控直行道，与左侧相邻主线右转车道交替通过
南北辅道最外侧车道为右转车道，直接右转不受灯控

jbluefire

从太康路右转进主线如何实现？

太康路东西绿化硬隔离（路口东侧），栅栏隔离（路口西侧）

太康路东西直行，非特殊情况不允许。
太康路口东侧，东向西全部为右转车道受右转灯控制，与快速路辅道南向北直行交替通行，与快速路主线右转入太康路（望春门街）同步通行

太康路口西侧，西向东全部为右转车道受右转灯控制，与快速路辅道北向南直行交替通行，与快速路主线右转入体育中心同步通行

jbluefire

太康路南开工前，路口北向南主线右转就是这样设置的。这次只需要保留四角信号灯，按之前设置的方案，完美复制。
快速路南北主线直行完全不受影响，实现快速过境。
关于太康路东西直行打开这点，去年周杰伦演唱会散场，交警管理已经完美诠释了开放直行、左转对快速疏解的作用。效率成倍提升！

coolwolf

从洛北开车去体育中心，如果主线不能出去，肯定不方便，那都不可能那么设置。

555波哥

afu379 发表于 2019-4-5 23:23
别的不说，武汉的武昌火车站门口那条路，好像是叫中山路吧，以前是高架，前些年高架拆了，改成了隧道下穿 ...

中山路隧道，往南是白沙洲高架，往北是大东门立交

magicmiao

coolwolf 发表于 2019-4-6 06:51
从洛北开车去体育中心，如果主线不能出去，肯定不方便，那都不可能那么设置。

提前规划路线，过了王城大桥下穿隧道出来就是体育场附近了，不能再进快速路主道的

怒独僧

magicmiao 发表于 2019-4-6 09:39
提前规划路线，过了王城大桥下穿隧道出来就是体育场附近了，不能再进快速路主道的

距离虽然没多长，但路口很多。古王路口地面辅道的通行能力是非常有限的。
所以jbluefire的建议还是值得考虑的，
但jbluefire这种右转靠灯控的方法，会导致红灯时快速路内部及西向南匝道排队，会影响快速路的通行效率。

月亮惹得祸

涧东路隧道口

月亮惹得祸

压缩完这么不清晰。。