洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

飞舞梅花

afu379 发表于 2019-4-5 22:52
现实情况就是，在隧道北端入口处，王城路西侧可以进入主线，东侧可以从主线拐到辅道。在隧道南端的出口，也 ...

新区段道路红线够宽，未来也是可以改造的。可以修几个进出主道的匝道。

怒独僧

coolwolf 发表于 2019-4-5 22:51
那不是还有九都路互通嘛

哪那么好绕，从现有设计看，凯旋路、涧东路、芳林路、滨河北路围起来的这个区域里的人，向南还是走辅道和王城大桥辅桥是最佳选择，想进九王立交也不是那么容易。

怒独僧

飞舞梅花 发表于 2019-4-5 22:46
既然实际情况就摆在这里了。吐槽也好，不愿意也好，无济于事。合理规划出行线路最合适。适合自己的出行路 ...

是的，在内心里把这套快速路系统作为远途出行的道路，就会发现它的便利了。
比如我在古王立交附近，向南去高铁站基本利用不上快速路，但我如果向北上连霍高速，以前简直就是噩梦，通车后估计20分钟以内搞定。

afu379

WO200 发表于 2019-4-5 22:55
隧道开太多的口子也不是什么好事，里面限速80如果车辆从开口进入变道极容易对隧道的车辆造成措手不及和视 ...

没说开太多口子啊。只是说如果有可能在隧道过了牡丹大道的出口，在西侧设置从主线拐到辅道的出口，在东侧设置从辅道进入隧道的入口，仔细看看地形，我觉得应该是可以的吧。也仅仅是增加了一对出入口而已。不过现在木已成舟，说了也是白说，呵呵。

怒独僧

飞舞梅花 发表于 2019-4-5 22:57
新区段道路红线够宽，未来也是可以改造的。可以修几个进出主道的匝道。

修不了的，距离不够，快速路里必须留够并线的距离，否则刚进入的车辆或者打算出去的车辆就会在快速路内部减速并线，影响快速路主线的通行效率。

你看看高速公路的匝道和出入口设计，比这个留的距离更长。

WO200

afu379 发表于 2019-4-5 23:04
没说开太多口子啊。只是说如果有可能在隧道过了牡丹大道的出口，在西侧设置从主线拐到辅道的出口，在东 ...

目前最现实的就是以后可能南环拉高架的时候会开一条匝道出来，毕竟南广场车流量不会小。

coolwolf

WO200 发表于 2019-4-5 22:55
隧道开太多的口子也不是什么好事，里面限速80如果车辆从开口进入变道极容易对隧道的车辆造成措手不及和视 ...

究其原因就是那个下穿引起的。就我个人观点，开王应该互通，开龙也互通，这样，就可以实现开元大道主要段（王城大道至龙门大道之间）的右进右出（车辆分别在两端调头）。在保证核心政务区景观连续性的基础上提高通行效率。北京长安街基本上都是右进右出。

afu379

cheng970206 发表于 2019-4-5 22:57
图下面往伊洛路上拐的那个，先是两个匝道然后汇成一个匝道，不是南向东，北向东的匝道吗

你说的就是啊。北向东匝道先是和东向南并线，然后再和南向东匝道并线。

WO200

coolwolf 发表于 2019-4-5 23:07
究其原因就是那个下穿引起的。就我个人观点，开王应该互通，开龙也互通，这样，就可以实现开元大道主要段 ...

几乎就是这个原因，如果是高架不会存在问题，但是美观就没有那么好了。鱼和熊掌不可兼得。但是现在大城市有的在拆高架，修隧道是主流。在立交上面才是全互通为主，所以李亚shuji路子没问题，他确实是为了以后洛阳服务。

afu379

怒独僧 发表于 2019-4-5 23:05
修不了的，距离不够，快速路里必须留够并线的距离，否则刚进入的车辆或者打算出去的车辆就会在快速路内部 ...

你傻啊，高速车速快，当然要留的非常长啊，否则那得多少车祸啊。

怒独僧

afu379 发表于 2019-4-5 23:04
没说开太多口子啊。只是说如果有可能在隧道过了牡丹大道的出口，在西侧设置从主线拐到辅道的出口，在东 ...

这个距离设置两个口不够用的，
一来并线距离不够，
二来出入口太近的话，进出车辆会交叉导致速度很慢，就算是先出后进，也会导致出口拥堵影响快速路内车速。

怒独僧

afu379 发表于 2019-4-5 23:10
你傻啊，高速车速快，当然要留的非常长啊，否则那得多少车祸啊。

以高速为例，就是告诉你车速越快需要的并线距离越长，
虽然快速路系统不需要像高速上动辄两公里的并线距离，
但所需要的距离往往还是比我们想象的要长，
一旦并线距离不够，就会造成局部拥堵。

WO200

总之，洛阳高架没有使用架桥机这个就是为了以后拉高架做准备，以后洛阳二环和一环修好后，三环 四环绝对使用架桥机，原因很简单文物群和城市核心区已经远离了。所以全互通根本不是问题，一个架桥机过去只需要把桥墩做好，直接安装箱梁即可速度很快的，技术也是最完善。

afu379

怒独僧 发表于 2019-4-5 23:14
以高速为例，就是告诉你车速越快需要的并线距离越长，
虽然快速路系统不需要像高速上动辄两公里的并线距 ...

怒独僧

coolwolf 发表于 2019-4-5 23:07
究其原因就是那个下穿引起的。就我个人观点，开王应该互通，开龙也互通，这样，就可以实现开元大道主要段 ...

这就太显然了，一定是所有路口都是全互通立交最完美。但空间（够不够建）、成本（是否负担的起）和美观都是问题。高架割裂城市，立交更加割裂，而且对行人和非机动车极不友好。