洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

coolwolf

afu379 发表于 2019-4-5 21:56
晚上又去看了看，现在可以确定无疑了。由北向南出了古王立交隧道，往开元大道东西方向，牡丹大道东西方向， ...

你说的都对，就是把我放的那张图文字解释了一下（图不是我拍的，前几天这里有网友放过）。

怒独僧

cheng970206 发表于 2019-4-5 22:07
北向东，南向东匝道最后是合并在一起了。东向南匝道是哪一个，我没看出来，请大佬们指一下！谢谢(*°°)=3

仔细看东向北匝道，有一个向左的分叉，那个分叉从主线下边穿过去和北向东匝道连接，形成东向南匝道（同时具备东向东掉头功能）。

飞舞梅花

怒独僧 发表于 2019-4-5 22:10
所以说，这快速路的设计初衷，就是给过路的车用的，沿线车辆还是以辅道为主。
且不说新建部分，就已建成 ...

你说的有可能。但是我就一点不明白，官方公布的效果图能说改就改？你说伊洛路没有西半部分立交就算了，没有变更的地方也变更了，这是为啥？规委会审核过的方案是逗我们玩的？

飞舞梅花

afu379 发表于 2019-4-5 22:19
根据你说的情况，隧道在牡丹大道出地面后，也是只留了一个从辅道进入主道的入口，没有出口。呵呵，这样 ...

狂奔不到伊川，还有南环立交调头的机会。

cheng970206

伊洛路立交伊洛路从西有，西向东，西向南，西向北，从东，东向北，东向西。王城大道从北有，北向东，北向南，从南有南向北，南向东，其他匝道应该没有

coolwolf

洛南段沿线公交车不好利用快速路了

飞舞梅花

不过对于只在新区出行的人来说，进主线意义不大，从伊洛路到古城路总共也就四公里多点，如果去开元大道，关林路，牡丹大道的话。没必要进主线了。辅道也可以。随着王城快速路修通，红绿灯的时间可以压缩，三十″秒变一次

afu379

cheng970206 发表于 2019-4-5 22:07
北向东，南向东匝道最后是合并在一起了。东向南匝道是哪一个，我没看出来，请大佬们指一下！谢谢(*°°)=3

仔细看图，东向南匝道一开始是和东向北匝道并线在一起的，在主线东侧，从主线下面钻过去的那个匝道就是东向南匝道（第二层），然后继续左拐和北向东的匝道并线之后走这个匝道的最西侧就可以向南了。特别要注意的是这个匝道的东侧是去龙门站，如果走了东侧，哈哈，就又拐回去了。地面是辅道，二层就是这个匝道，三层是快速路主线真为这个立交感到憋屈，将来走在桥上开车千万要小心，并线太多了，车流汇合处很危险。我是看图说话，不知道说的对不对。

WO200

洛南新区本就不拥堵，利用快速路少也是可以理解，但是修改规划图可能是迫不得已，感觉613位置就是BUG。首先洛南段全境内大量大道支持这在城区内是没有的，且很多都是双向六车道的。

怒独僧

afu379 发表于 2019-4-5 22:19
根据你说的情况，隧道在牡丹大道出地面后，也是只留了一个从辅道进入主道的入口，没有出口。呵呵，这样 ...

是的，从这个问题上看，伊洛路口的北向西匝道其实是太重要了，因为它具备快速路系统出口的功能。

afu379

coolwolf 发表于 2019-4-5 22:20
你说的都对，就是把我放的那张图文字解释了一下（图不是我拍的，前几天这里有网友放过）。

大家都很关心，但是去现场看看，确实有点失望。

怒独僧

飞舞梅花 发表于 2019-4-5 22:22
你说的有可能。但是我就一点不明白，官方公布的效果图能说改就改？你说伊洛路没有西半部分立交就算了，没 ...

主要那个效果图出的很早了，现在看，本帖顶楼那个平面施工图靠谱程度还是很高的。
去年古王立交就是按照那个图建的，连地下车库出入口都是完全按照图上的位置建设的。

WO200

怒独僧 发表于 2019-4-5 22:31
主要那个效果图出的很早了，现在看，本帖顶楼那个平面施工图靠谱程度还是很高的。
去年古王立交就是按照 ...

其实没有必要纠结什么，大不了进入快速路从南环路走，要么东边古城路上车这对于洛南来说意义不大。

飞舞梅花

WO200 发表于 2019-4-5 22:29
洛南新区本就不拥堵，利用快速路少也是可以理解，但是修改规划图可能是迫不得已，感觉613位置就是BUG。首先 ...

问题就出在洛阳城市规划和交通规划上本来就没有伊洛路立交。所以，所有地块出让都没有预留用地。要不，613绝对会避让的。

coolwolf

这种下穿方式本来就弊病多