|
|
感觉你怎么连重点都分不清楚，还在那避重就轻的纠结流量的计算方式。
问题的本质在于，就算雄楚BRT狐假虎威靠着某个规则算到了几十万客流量，也难掩现在日均几万没人坐的显示。一条BRT把雄楚整个公交客流量带崩，这不是拉胯是什么？你BRT既然算上雄楚所有的公交流量，雄楚现在公交流量不行就得算你BRT的锅，作为从BRT开通一直坐到11号线开通，现在偶尔坐下，我比你清楚太多武汉BRT的硬伤了，而且这个是大家公认的，也就你睁着眼睛说瞎话。
至于关山大道的现状，我感觉你的说辞很缺乏见识，武汉乱停车的道路太多了，光谷创业街，南湖北的各条道路，老南湖，汉阳，汉口，武昌，甚至关山大道周边的各条辅路，到处都是乱停车乱占道的。但像关山大道这种早晚高峰电瓶车流大军，整个武汉我还真没见识过更壮观的，要知道武汉这几年各个地方的电瓶车都不少了。
对于有轨电车，我感觉你也抓不到重点，你拍个跨年夜那客流不爆才怪，个别车辆个别时间爆满无法说明什么，常态下我坐有轨就是没啥客流，即使早晚高峰。如同以前清明节石门峰公交爆满，你不能说森林大道就是热门线路，那时候光谷东还没开发平时根本没人。
还有发车间隔你更抓不住重点，为啥有轨有时候要等很久，实际上我等15分钟的时候对向1-2分钟一趟，这个和BRT类似。有轨和社会交通共享路口，要等红绿灯，就注定了这种交通方式先天不足，发车间隔难以保证规律。轨道交通除了快速便捷，还有一个很重要的指标就是准时。 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
发表于 
显身卡