贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

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成都至贵阳都算不上出川通道？成都到贵阳只搞250，连提速空间都没有，成都到泸州350。能否从泸州延伸至遵义，接渝黔高铁，连通贵阳！

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“谣言”是“躺枪”高铁的最好广告
2015-08-26 16:24 　来源： 多彩贵州网 作者： 张蓝 　编辑： 王璞
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　　近日，一段名为“广深港高铁桥墩开裂悬空”的视频在网络上广泛传播，视频显示，广深港高铁一桥墩与地面连接处有很大的裂缝，最宽处可伸手掌进去，水泥一掰就断。该视频引发网友“谁还敢坐高铁”的讨论，此处是否真是一处安全隐患？(人民网8月25日)

　　看过“广深港高铁桥墩开裂悬空”视频，第一反应就是广深港高铁的质量堪忧，简直就是“豆腐渣”工程，谁有多大胆子还敢再去坐高铁呢？然而静下来之后仔细想想总感觉不是那么回事。事实果真如此，那高铁还没等开桥墩岂不就已经“粉”了，谁有这么大胆子敢“瞒天过海”呢？瞒得过去吗？

　　我们还是来请专家揭开谜底吧，深港客运专线公司副总经理、总工程师李新月回答说，该公司曾于2011年、2013年和今年8月份3次通过媒体，向公众澄清这个问题——开裂处实为临时垫层，不承受任何载荷。新瓶装旧酒，对知道真相者来说真的已经没有什么新意了，可为什么有些人还喝的有滋有味？甚至是非要喝出点“名堂”来呢？

　　在人人都是自媒体的时代，手机、相机随手一拍，转身发到网络上，一条“新闻”就诞生了。俗话说，苍蝇不盯无缝的蛋，谣言的产生也是因为有了滋生的土壤。这个土壤里有些是不懂专业技术的“杞人忧天”，有些是听风就是雨的“八婆”，有些是居心叵测不怀好意的“刷存在感”，有些则是躺枪部门的管理疏漏被“人为利用”……

　　广深高铁屡次躺枪，说明了什么问题？笔者认为，第一，高铁处在风口浪尖上，是人们关注的焦点。从这个方面来说，网络谣言可以是高铁最好的广告，作为铁路部门在舆论大战中不仅省去了相当的广告费，还让很多人念念不忘，岂不是坏事变成了好事。

　　第二，舆论监督的社会功能在增强。舆论监督当然可以促进管理质量的提升，但是监督也不能脱离事实，想说什么就说什么，想干什么就干什么，凡事必须以事实为依据，眼睛看到的不一定是真相，没有调查研究就没有发言权。

　　网络是自由的、开放的，但是也有它运营的底限，任何一种侵犯他人利益，谣言惑众的行为必然得到应有的惩处。

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8月28日、29日、30日 贵广高铁4趟动车重联运行
2015-08-27 10:32 　来源： 多彩贵州网-贵州都市报
　　多彩贵州网讯 连日来，贵广高铁客流持续不减，加上各大高校陆续开学，学生流占了相当大一部分，部分方向火车票“一票难求”。为缓解贵广高铁客流压力，成都铁路局决定：8月28日、29日、30日贵阳至广州南、贵阳至桂林北站4趟动车进行重联(2组动车连接一起运行，每趟可增加650人左右运力)运行。
　　具体重联时间及车次为：
　　(1)8月28日- 30日，贵阳至广州南D2809次重联，贵阳站开车时间中午12时10分，到达广州南站当日下午17时05分。
　　(2)8月28日-30日，广州南站至贵阳D2818次重联，广州南站开车时间下午18时，到达贵阳站当日晚上22时53分。
　　(3)8月28日-30日，贵阳至桂林北站D3551次重联，贵阳站开车时间上午6时48分，到达桂林北站当日上午9时08分。
　　(4)8月28日-30日，桂林北站至贵阳站D3552次重联，桂林北站开车时间上午9时29分，到达贵阳站当日上午11时49分。
　　贵阳北站提醒：没有买到上述车次车票的旅客，即日起可通过12306网络、96006电话及车站售票窗口、自助售票机、火车站代售点购买。

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　 8月25日，省发改委副主任、省铁建办常务副主任陈熵率贵阳至兴义新建铁路预可研调研咨询组到兴仁县杨泗屯居委会进行县域段预选站点踏勘。州委常委、副州长胡洋，县委副书记、县长袁建林，副县长冯子建等陪同。
　　根据省发改委的安排，24日至27日，由中国国际工程咨询公司交通产业发展部、铁道处，中国国际工程咨询公司站场、桥梁隧道、投资预估算等方面专家及省发改委交通运输处、省铁建办、贵州铁投公司有关负责人将对贵阳至兴义新建铁路途径的惠水、紫云、北盘江特大桥、贞丰、兴仁、义龙、兴义路段进行实地踏勘，并在兴义召开预可研咨询会。据了解，新建贵阳至兴仁铁路起于贵阳市，沿线经过惠水、长顺，紫云、镇宁，贞丰、兴仁、兴义，全长263.88km。投资估算总额为306.55亿元。

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成贵建设情况

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成贵铁路大梁子隧道顺利贯通
大梁子隧道的顺利贯通，为项目其它隧道的后续施工打下了坚实的基础，进一步坚定了成贵铁路全体参建员工的信心，用实际行动鼓舞了士气，全体参建员工正以奋发有为的精神状态，再接再厉，为确保按期完成剩余工程而努力拼搏。

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截止2015年8月12日，成都铁路局共配属103组CRH，其中成都东所40组，重庆北所33组，贵阳北所30组。
成都东21组CRH380A（含4组AL），贵阳北16组CRH380A 。
以下是三大所具体配属信息：





贵阳北虽然坐拥350的沪昆高铁，但是CRH380A总数还是被成局总部甩远了，没有铁路局的悲哀。就连没有350线路的屯里动车所都有19组CRH380A
西南交通枢纽，没车就把你弄丢了，别修那么多高铁了，好不好！

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9月1—13日迎来暑运最后高峰 贵州增开12趟列车
2015-08-28 09:29 　来源： 多彩贵州网-贵州都市报
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　　多彩贵州网讯 今年暑运将于8月31日结束，目前，我省铁路迎来暑运最后一个客流高峰，这股客流主要以开学的学生流为主，高峰一直持续到9月5日左右。普速列车方面：从目前售票情况来看，贵阳火车站开往省内短途各个方向车票当日可以买到。北京、西安、成都、重庆等高校密集方向火车票在预售期内(60天)之内都可以买到。贵广高铁方面，目前除了贵广高铁D211/212次车票比较紧俏外，其余车次车票预售期内可以买到。沪昆高铁方面：贵阳至北京西、南京、上海、长沙、郑州等方向车票预售期内可以买到。

　　另外，9月1日至13日期间，成都铁路局决定增开12趟短途旅客列车。具体为：

　　(1) 9月1-4日贵阳—昭通加开K9597次

　　贵阳23:28开、昭通第二日07:05到

　　(2) 9月2-5日昭通—贵阳加开K9599次

　　昭通08:49开、贵阳16:28到

　　(3) 9月5-7日贵阳—草海加开K9597次

　　贵阳23:28开、草海第二日05:52到

　　(4) 9月6-8日草海—贵阳加开K9599次

　　草海10:15开、贵阳16:28到

　　(5) 9月2、 5日贵阳—六盘水加开K9591次

　　贵阳07:40开、六盘水11:08到

　　(6) 9月2、 5日六盘水—贵阳加开K9592次

　　六盘水18:39开、贵阳22:35到

　　(7) 9月2-5日贵阳—六盘水加开K9595次

　　贵阳16:30开、六盘水20:00到

　　(8) 9月2-5日六盘水—贵阳加开K9596次

　　六盘水20:41开、贵阳第二日00:11到

　　(9) 9月2、 4日重庆—草海加开K9566次

　　重庆22:23开、草海第二日12:37到

　　(10) 9月3、 5日草海—重庆加开K9568次

　　草海15:28开、重庆第二日06:14到

　　(11) 9月12日草海—六盘水加开K9563次

　　草海13:07开、六盘水14:16到

　　(12) 9月13日六盘水—草海加开K9564次

　　六盘水11:11开、草海13:01到

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铁路暑运学生流车票较宽松 在预售期内都可买到
2015-08-30 07:00 　来源： 多彩贵州网——贵州商报
铁路暑运学生流车票较宽松
往北京西安成都重庆等高校密集方向在预售期内都可买到
　　据新华社电 随着全国各大院校陆续开学，目前贵州省铁路暑运末期迎来学生客流高峰，预计将持续到9月5日左右。
　　据铁路部门介绍，尽管学生流与旅游流、商务流交织叠加，但因贵广高铁及沪昆高铁的开通运营，从目前售票情况来看，北京、西安、成都、重庆等高校密集方向火车票在预售期内都可以买到，并不像往年那样紧俏。普速列车方面，除卧铺票比较紧张外，其余车票较为宽松，贵阳火车站开往省内短途各个方向车票当日均可以买到。8月30日至9月18日期间，成都铁路局还将加开12对短途列车，其中有10对起点或终点是贵阳，或者途经贵阳，另有两对列车是六盘水至草海往返。
　　贵阳火车站值班站长介绍说，只要学生不挑剔车次、席别、时间等，每一名学生都能买到学生票。同时，为确保学生旅客及时返校，贵州省铁路部门会继续对学生实行买票、进站、托运、上车“四优先”。
　　

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9月20日起 贵广高铁运行图有重大调整
2015-08-30 05:46 　来源： 多彩贵州网－贵州都市报
不再经过贵阳火车站，同时增加或取消部分车站
9月20日起——贵广高铁运行图有重大调整
　　多彩贵州网讯 从9月20日开始，铁路将实行新的列车运行图，贵州省贵广高铁和部分普速列车运行时刻及路径将有重大调整。目前，“白龙”客运专线正在进行联调联试，9月20日，“白龙”客运专线开通后，贵广高铁所有动车组从贵阳北站出发，经由白龙客运专线，贵广高铁所有动车组不再经过贵阳火车站。
　　据悉，“白龙”客运专线，即白云至龙里客运专线起于白云区，经乌当区东风镇、龙洞堡片区、南明区小碧乡至龙里，全长57.11公里，为双线客专，无砟道床，设计时速250公里，9月20日开通运营。从9月20日开始，贵广高铁所有动车组行驶路线改为贵阳北站走贵阳东、龙洞堡、龙里北，之后行驶贵广高铁，不再经过贵阳火车站。
　　贵广高铁增加或取消部分车站
　　(1)贵阳—广州南D211次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务；广州南—贵阳北D212次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。
　　(2)贵阳—广州南D2801次增加贵阳北、龙洞堡办理客运业务；广州南—贵阳北D2810次增加从江、龙洞堡、贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。
　　(3)贵阳北—广州南D2805次增加都匀东办理客运业务；广州南—贵阳北D2814次增加榕江办理客运业务。
　　(4)贵阳北—广州南D2807次增加贵阳北、龙洞堡、从江办理客运业务，取消贵阳、榕江办理客运业务；广州南—贵阳北D2816次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。
　　(5)贵阳北—广州南D2809次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务；广州南—贵阳北D2818次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。
　　(6)广州南—贵阳北D2820次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。
　　(7)贵阳北—广州南D2813次增加龙洞堡办理客运业务，取消都匀东办理客运业务；广州南—贵阳北D2804次增加从江办理客运业务，取消榕江办理客运业务。
　　(8)广州南—贵阳北D2802次增加贵定县办理客运业务。
　　(9)贵阳北—广州南D2819次增加龙洞堡办理客运业务。
　　(10)贵阳北—广州南D2821次增加龙洞堡办理客运业务；广州南—贵阳北D2822次增加龙洞堡办理客运业务。
　　(11)广州南—贵阳北D2824次增加龙洞堡办理客运业务。
　　(12)贵阳北—广州南D2827次增加从江办理客运业务，取消贵定县办理客运业务；广州南—贵阳北D2828次增加龙里北办理客运业务，取消贵定县办理客运业务。
　　(13)广州南—贵阳北D2854次取消贵阳办理客运业务。
　　(14)贵阳北—广州南D2855次增加龙洞堡、龙里北办理客运业务，取消都匀东办理客运业务；广州南—贵阳北D2856次增加龙洞堡办理客运业务，取消榕江办理客运业务。
　　(15)贵阳北—南宁东D3521次取消贵阳办理客运业务。
　　(16)南宁东—贵阳北D3522次增加三都县、龙洞堡办理客运业务。
　　(17)贵阳北—南宁东D3525次增加龙里北办理客运业务，取消贵定县办理客运业务；南宁东—贵阳北D3526次增加从江、龙洞堡办理客运业务，取消榕江办理客运业务。
　　(18)贵阳北—南宁D3527次取消贵阳办理客运业务。
　　(19)贵阳—桂林北D3551次增加贵阳北办理客运业务；桂林北—贵阳北D3552次增加贵阳北办理客运业务，取消都匀东、贵阳办理客运业务。
　　(20)贵阳北—桂林北D3553次增加贵阳北、龙洞堡办理客运业务，取消贵阳办理客运业务；桂林北—贵阳北D3554次增加贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。
　　(21)桂林北—贵阳北D4128次取消贵阳办理客运业务。
　　(22)都匀东—贵阳D5404次调整为贵阳北终到。
　　(23)开阳—贵阳D5412/3次调整为贵阳北终到。
　　(24)贵阳北—都匀东D5403次取消贵阳办理客运业务；都匀东—贵阳北D5404次增加龙洞堡、贵阳北办理客运业务，取消贵阳办理客运业务。
　　(25)开阳—贵阳北D5412次取消贵阳办理客运业务。
　　(26)贵阳北—开阳D5411次车次改为C6361次、贵阳北～开阳D5415/6次车次改为C6363/4次、贵阳北～开阳D5417/8次车次改为C6365/6次。
　　部分普速列车调整
　　(1)北京西—贵阳K507次运行区段调整为北京西—重庆，车次不变(临时调整)。
　　(2)广州—遵义K841/4/1/4次运行区段调整为广州—贵阳，车次改为K841/4/1次(临时调整)；遵义—广州K843/2/3/2次运行区段调整为贵阳—广州，车次改为K842/3/2次(临时调整)。
　　(3)贵阳—天津K1342/3次增加福泉办理客运业务。
　　(4)调整运行路径3列。分别为成都东-贵阳T8900/897次，西安-贵阳K1032/3次，北京西-贵阳K507次在重庆枢纽由原经团结村-西永-四所-跳蹬运行路径，改经渝黔货车外绕线运行。
　　(5)北京西—贵阳K507次改为重庆终到期间，临时停运贵阳—重庆K9518次。
　　(6)成都东—贵阳T8900/897次在重庆枢纽由原经团结村-西永-四所-重庆东-重庆西线路所-跳蹬，改经由团结村-白市驿-陶家场-铜罐驿运行。

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狗尾草

兄弟，这里看贴好累，去百度“贵州铁路吧”发帖吧，刚建好的。

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贵阳北，早上一大批车发出去，下午一大批车赶回来。对于早上来说，铜仁、三穗、凯里等方向要乘车来贵阳，一趟都没有。对于下午来说，从贵阳来凯里、三穗、铜仁的车少之又少。这是什么逻辑啊？？？？

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真心建议加开贵阳北至铜仁南，铜仁南至贵阳北，上午、下午各一趟。不够车加开可以套跑嘛，3个小时来回跑！特别是现在火车可以到龙洞堡停，可以方便旅客下飞机换乘高铁，也可以方便凯里方向来贵阳乘飞机啊