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发表于 2015-8-9 18:58:39
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宝兰高铁北二十里铺隧道全线贯通
正值黄土高坡满山翠绿，丰收在即之时。历时两年五个月的艰苦奋战， 2015年8月8日上午9时30分，宝兰客专11标四工区北二十里铺隧道全线贯通。
北二十里铺隧道位于甘肃省定西市，地处黄土高原梁峁区，隧道全长4506.6米，为管段最长隧道，是控制性工程。设计考虑工期因素，设计了两座辅助性施工斜井，1#斜井在施工完毕后封堵，2#斜井作为永久性逃生通道保留。北二十里铺1#斜井由公司黄江架子队组织施工，该工区由斜井转正洞后立即组织了双面施工，于2014年7月1日顺利完成了宝鸡方向至丰河沟特大桥的安全出洞。由于1#斜井兰州方向围岩较差，裂隙水发育、掉块严重，现场施工安全风险极大，架子队通过加强自身管理克服重重困难，安全顺利的完成了“零误差”贯通；北二十里铺2#斜井由施工队伍施工，下穿浅埋冲沟，浅埋段长340米，该段为浅埋、富含水地段，围岩裂隙水发育、承载力较低，洞身埋深最浅处仅17米，为工区重难点工程。进入浅埋段施工前，工区多次组织方案交底会及培训，施工中加强地表监测和洞内监控量测、每天安排班子成员现场带班作业，确保顺利、安全度过浅埋富含水地段。自2014年8月施工兰州端以来每个月施工进度都达到90米（浅埋段设计工期为30米/月）。于2014年12月13日顺利无误差贯通。北二十里铺隧道出口由公司陈扬架子队施工，出口段完全集中了黄土隧道施工的所有“危难点”，洞口段处于浅埋、偏压地段，通过增加挡墙、加强支护措施顺利进洞后，更是遭遇了富含水、低承载力、严重沉降等各种恶劣地质情况（含水率达到32%，承载力小于70Kpa，最大沉降43厘米），该段连续若围岩加强措施变更达650万元。
项目进场以来，工区根据设计文件结合现场勘察的实际情况，制定了各项措施，全体参战员工牢固树立“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的理念，加强领导带班制度，严格执行“三检制”、“旁站制”，依靠先进的管理理念和严格的技术要求，确保了该隧道的施工安全。另外，工区经理部全体员工以领导班子为中心，以高质量的执行力，严格按照安全、质量、工期、效益、环境保护以及技术创新的“六位一体”要求，注重亮点策划、加强过程管控、严格考核奖惩，确立了工序保安全的管理理念，现场严格工序报检管理，从而保证隧道施工开挖步距可控、安全步距可控、仰拱开挖步距可控、监控量测可控、严格按照设计工法施工进而确保施工安全可控。通过信息化、精细化、标准化建设提高施工实体质量、经济效益、文明形象。其中信息化包括搅拌站信息化、试验信息化、监控量测信息化、沉降观测信息化等四化，其中前两条为保证实体施工质量的重要措施，监控量测信息化是隧道施工安全的重压保证措施，沉降观测是无砟轨道施工的前提条件，通过以上四个信息化可以有效避免人为因素对施工的各类影响。精细化是局2014年的重要推广项目，是施工企业的经济命脉，通过学习精细化，可以有效得在施工过程中做好项目管理，即为单位提高了经济效益，又为国家和当地节约了资源，工区连续两年在西北地区精细化比赛中均取得了第一名的好成绩。信息化管理方面，监控量测信息化一直保持较好，被中央电视一台采访报道，试验和搅拌站信息化为实体施工质量做好了后台保证，在标准化管理方面更是取得了骄人业绩，在北二十里铺隧道出口成功组织了股份公司标准化观摩会并在此举行并多次受到地方政府、业主、监理及兄弟标段的观摩学习，为公司和局树立了良好的信誉和形象，隧道的顺利贯通也为宝兰线按时通车奠定了坚实的基础。 |
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发表于 2015-8-6 15:29:06