四期正式宣告无了

njl246

对张家港来说，苏虞张更多的只能起到金港去高铁站的问题，去苏州距离终究在这里，常熟也不可能同意走通苏嘉线位，这样的话张家港就会觉得客流实在够呛，性价比太低所以就没有动力了，市域线更多的是服务于与外部连接而不是内部通勤

njl246

张家港的区位就决定了轨交会比较尴尬，一些人才会寄希望于无锡，但无锡除了画大饼也推动不了，太仓也更希望与上海连接而不是苏州

jsszkkk

njl246 发表于 2026-7-24 08:59
对张家港来说，苏虞张更多的只能起到金港去高铁站的问题，去苏州距离终究在这里，常熟也不可能同意走通苏嘉 ...

可以先建金港到张家港站

yingsh12345

njl246 发表于 2026-7-24 09:03
张家港的区位就决定了轨交会比较尴尬，一些人才会寄希望于无锡，但无锡除了画大饼也推动不了，太仓也更希望 ...

那是肯定的，太仓就在上海的隔壁，魔都对太仓的影响力远大于苏州

yxh00000

现在最应该做的是优化公交线路，做好接驳。轨交交通类的问题是“现阶段工程技术的高昂成本与苏州低人口密度的矛盾”，短期先着力盘活存量资源，看看某些地铁站附近那一堆空地。

Knight_Yue

yxh00000 发表于 2026-7-24 09:13
现在最应该做的是优化公交线路，做好接驳。轨交交通类的问题是“现阶段工程技术的高昂成本与苏州低人口密度 ...

三期和三期半规划的就是一坨翔！

childish

zimmer89 发表于 2026-7-23 23:29
城际能从地铁抢到的客流确实有限，通勤客流得靠初期车票打折、换乘优惠来培养。
能吸引到最多的还是高 ...

上海机场联络线早晚高峰已经变成浦东、浦西重要的通勤线路了；同理苏州北到到苏州东的城际会不会也变成相城和园区早晚高峰的通勤选择呢

njl246

jsszkkk 发表于 2026-7-24 09:11
可以先建金港到张家港站

你大头都造了，还缺海虞到张家港站这一段高架吗？

childish

jsszkkk 发表于 2026-7-24 09:11
可以先建金港到张家港站

是的，感觉这一段可以先动起来

zimmer89

childish 发表于 2026-7-24 09:26
上海机场联络线早晚高峰已经变成浦东、浦西重要的通勤线路了；同理苏州北到到苏州东的城际会不会也变成相 ...

之前论坛里就有人讲到住在高铁新城，在桑田岛上班，每天地铁 2号线绕一圈，说是早高峰高架太堵了。
城际通车后，这部分客流能转移。

childish

zimmer89 发表于 2026-7-24 09:35
之前论坛里就有人讲到住在高铁新城，在桑田岛上班，每天地铁 2号线绕一圈，说是早高峰高架太堵了。
城 ...

现在没有国铁掺和了，市府就没考虑过在这段城际加站么

zimmer89

childish 发表于 2026-7-24 09:59
现在没有国铁掺和了，市府就没考虑过在这段城际加站么

沿线没什么兴趣，甚至可能还要减站变预留，比如吴中站。
城区已经有了地铁，很难竞争，唯一的优势就是穿城速度。机场联络线搞出来了那么多交而不换，反而客流很好。
城际能多加站的只有地铁覆盖不到的地方，比如八坼、菀坪、平望、盛泽、震泽，吴江段设站密度比城区还略大一些，不管怎么停站，都比公交快。

yingsh12345

childish 发表于 2026-7-24 09:26
上海机场联络线早晚高峰已经变成浦东、浦西重要的通勤线路了；同理苏州北到到苏州东的城际会不会也变成相 ...

没啥可比性，上海机场联络线更像是原南汇区到浦西的快速联络线，而苏州东能辐射昆山到相城的快速联络线吗？人口数量和工作岗位都是差距巨大的

梨落Augenstern

njl246 发表于 2026-7-24 09:26
你大头都造了，还缺海虞到张家港站这一段高架吗？

其实说白了就是主观上阳奉阴违消极抵抗呗。跟常熟东线西线半点关系都没有，推诿甩锅罢了。

勇敢的2021

childish 发表于 2026-7-24 09:27
是的，感觉这一段可以先动起来

人口强度不高，通勤苏州太远，所以权衡利弊就不想搞了