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跨江架桥 大道贯通 立体路网撑起芜湖跨江发展新格局
2026-09-02 01:25
8月27日上午，S24杭合高速泰山路长江大桥及接线工程长江北路互通连接线疏港大道段（武夷山路—港一路）沥青摊铺现场，摊铺机、压路机来回作业，1.4公里双向四车道新路逐渐成形。这条路平行于长江南路西侧，连通武夷山路与港一路，建成后将主要承担长江北路货运分流功能。
作为芜湖第四座长江过江通道，泰山路长江大桥一头连着马鞍山和县，一头接入芜湖主城，是芜马同城化、江北新区扩容提质的关键工程。项目由安徽建工集团投资建设，安徽建工路港承建全线连接线工程。如果说跨江主桥撑起南北高速通行骨架，连接线就是大桥深度融入芜湖城市格局、服务地方发展的核心纽带与精工载体。目前，项目整体正按计划有序推进。
安徽建工路港承建的1标、6标连接线工程总投资超41亿元，连接线总长14.35公里，配套建设6处互通立交、4座收费站。项目经理项鹏介绍，目前南北接线工程全面启动桩基施工，长江北路疏港大道段已进入路面及附属设施施工阶段；长江北路段主要推进杆管线迁改，为后续主体工程扫清障碍。
从市民出行角度看，连接线工程带来的改变很直接。项目通车后，合肥、杭州、马鞍山方向的省际过境车流，以及江北沈巷、和县片区货运车流，可提前选择新通道，不必再集中涌向芜湖长江一桥。据测算，常态工作日芜湖长江一桥车流量可下降15%—25%，节假日分流比例可达25%—35%，大型货车通行占比下降，既缓解拥堵，也保护老城过江通道安全。江北新区、经开区、郑蒲港新区的企业和居民，跨江通勤、物流运输的路线将更顺、时间更省。
项目地处长江中下游冲积平原，沿线水系密布、软基路段多，长江路周边征拆任务重、过境车流密集。面对复杂条件，安徽建工路港项目团队在连接线施工中落地智慧梁场流水线工艺。项鹏说，智慧梁场以数字化管控中心为核心，采用“组合移动模台”闭环流水作业，覆盖数字排产、自动合模、智能振捣、节能蒸养、智能张拉压浆等全工序。与传统模式相比，土地利用效率提升100%，生产效率提升60%以上，现场作业人员减少50%，综合生产成本下降15%以上，梁体成型质量优良率达100%，桥梁预制从“人工建造”转向“工业智造”。
如果说泰山路长江大桥连接线是跨江主骨架的“毛细血管”，那么更多城市路桥工程正在把芜湖的发展骨架拉得更开。
青弋江上的中山桥，是几代芜湖人的城市记忆。早年由安徽建工路港实施整体改建，投资1.04亿元，创新应用全国首例大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工工法。改造后桥下通航净空提升2米，满足芜申运河三级航道通航标准，串联城南片区与中山路步行街商圈。该工程先后获芜湖“鸠兹杯”、安徽省“黄山杯”、中国钢结构金奖，既是民生桥，也是城市地标。
主城至繁昌方向，S334快速化通道改造工程总投资3.25亿元，改造路线全长11.5公里，按一级公路兼顾城市快速路标准建设，多节点设置互通立交，实现主线无红绿灯快速通行。项目串联繁昌主城区与长江南路，衔接两处高速出入口。改造后，市民往返主城与繁昌通行时长缩短近一半，沿线乡镇产业、工业园区联动更紧密。
江北新区内部路网也在补短板。楚江大道西湾路至江北西路段已全面完工，道路红线宽60米，两侧各配10米生态绿带，桥涵、排水、交通、照明同步建成，成为江北新区东西向交通主轴。在建的楚江大道合肥路至纬一路段总投资2.12亿元，将补齐纵向通行通道，串联产业园区与居民集中片区，为江北新区招商引资、人口集聚夯实交通配套底座。
从中山桥、S334、楚江大道西湾路至江北西路段等已建成投用的路桥工程，到正在铺设沥青的泰山路长江大桥连接线，芜湖跨江立体路网正从蓝图一步步变为现实。安徽建工路港扎根芜湖，用一项项本土工程，把交通建设转化为市民脚下的便捷、产业发展的通道、城市拓展的空间，为芜湖跨江发展持续注入动能。 | 
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发表于 2026-9-2 10:55:24