第四期建设规划 ‖ 更新线路图，包括8-11号线

csfluke

66557920 发表于 2022-6-30 23:57
要不我就附上去年12月份微博上有人整理最后绘制出的规划图吧，我光说大家看的脑袋估计也晕

13号的走向我知道，这么说吧，10号线对河西的作用，应该是按照城区不断扩展的演进路线，从成熟市区来带动市区的扩展，通过河西加强与河东的联系来发展河东，而你的优先发展13号线的思路，是完全重起炉灶打造一个新的市中心，是一种激进的路线，我个人觉得长沙不会走这种激进路线，而会继续走稳妥的逐步扩展路线，当然可能又有人会说长沙规划没远见没魄力了。

透明浪子

wangtianzhuo111 发表于 2022-6-30 14:26
13号线应该经过他家门口

除了这一点我确实想不到其他

透明浪子

66557920 发表于 2022-6-30 19:33
我就问你，你所谓需要连接的地方是否都是本身已经有地铁的？修建地铁难道不是优先人口密度大，但远离既 ...

首先麓谷大部分的上下班通勤人流都集中在岳麓大道以北和尖山湖以南的产业园区10号线刚好可以解燃眉之急，金星北目前也有4号线过境，13号线串联的地方有没有类似麓谷产业园、湖南金融中心、马栏山这种大量上班族上下班通勤需要？答案是没有，最后按你的说法五一广场附近的地铁是不是应该匀一点到莲花、雨敞坪、白箬铺等地铁空白区，毕竟那里有大量空地可以卖可以开发？

66557920

透明浪子 发表于 2022-7-1 09:32
首先麓谷大部分的上下班通勤人流都集中在岳麓大道以北和尖山湖以南的产业园区10号线刚好可以解燃眉之急， ...

所以你对长沙四期的线网根本就不了解，相比10号线，13号线贯穿尖山和麓谷，覆盖范围远大于10号线，4号线走金星北？？你是不是连金星北在哪都不知道？？至于剩下的金融中心和马栏山，哪个不是已经通了地铁的？

66557920

透明浪子 发表于 2022-7-1 09:32
首先麓谷大部分的上下班通勤人流都集中在岳麓大道以北和尖山湖以南的产业园区10号线刚好可以解燃眉之急， ...

你自己也说需要考虑上班族通勤的问题，那我问你，13号线所途径的金星北，麓谷，梅溪湖南北岸以及含浦，哪个不是居住大量的上班族？？你把金融中心，马栏山，这些串起来，人家住的地方你不联通地铁，把各自上班的地方都串起来，这叫通勤？

66557920

透明浪子 发表于 2022-7-1 09:32
首先麓谷大部分的上下班通勤人流都集中在岳麓大道以北和尖山湖以南的产业园区10号线刚好可以解燃眉之急， ...

至于卖地，我一开始的观点里是没有这点的，是楼上的朋友讲到了卖地我才开始提到卖地，在我看来，13号线的对于连接这些房地产热门区域，以及大量急需地铁的上班族所发挥的通勤作用，不说远大于，但比10号线肯定更显重要，而卖地，只是其中一个方面，13号线没有直接到达河东，但所途径的地方丝毫不比10号线人气低，由于线路较长，沿途空地自然也比10只有多没有少，所以无论是卖地还是通勤，13都有着重要作用

66557920

csfluke 发表于 2022-7-1 01:10
13号的走向我知道，这么说吧，10号线对河西的作用，应该是按照城区不断扩展的演进路线，从成熟市区来带动 ...

你的观念依然是传统的以河东为中心的观点，事实上从城区带动周边这种方式已经不再仅限于河东，岳麓区目前人口在长沙各区县是第一的，建成区面积也是数一数二，更何况旁边还有个望城，未来长沙是东西联动发展，河西的人口和城市规模自然是潜力无限（当然我这里没说河东就没潜力了）
13号线确实经过了不少空地，但也经过了不少中心地带，金星北目前人口密度极高，麓谷尖山是企业的聚集区，而梅溪湖定位是长沙的副中心，长沙各大副中心里，梅溪湖的规划的范围算是数一数二大的，人口自然不是问题，未来也还有不少企业入驻，而王家湾自身的商圈地位以及那一带的大科城的规划都代表这个片区是有潜力的，剩下的含浦……我就不多说了……

csfluke

66557920 发表于 2022-7-1 11:17
你的观念依然是传统的以河东为中心的观点，事实上从城区带动周边这种方式已经不再仅限于河东，岳麓区目 ...

不是我的观点是传统的以河东为中心的观点，是ZF目前的观点还是以河东为中心，再往外扩展，所以我说了按ZF现在的观点，那就会认为10比13优先，当然这次湘江新区大动作，不知道会改变观点不，如果改成湘江新区重新打造一个新长沙的思路，那就会是13优先于10了。另外楼上说4号线走金星北也并没有错，湘江新城、月亮岛西、罐子岭三个站离金星路的距离都在1公里内了，罐子岭更是只有700米，确实覆盖了金星北路的一部分。

hyq666666

河西目前确实需要一条南北贯通的主干线

KAI2014

csfluke 发表于 2022-7-1 01:10
13号的走向我知道，这么说吧，10号线对河西的作用，应该是按照城区不断扩展的演进路线，从成熟市区来带动 ...

确实，目前感觉长沙轨道的思路就是以主城区为核心，加强一主两副六组团的联动效应。这个从编号顺序（特别是当年的9和12对调）也可以看出来。

咯啦略

别的线路说不准，反正8号线的红星站已经跟着7号线一起在建了。

hyq666666

咯啦略 发表于 2022-7-1 11:48
别的线路说不准，反正8号线的红星站已经跟着7号线一起在建了。

8号线的优先度是第四期里最高的

66557920

csfluke 发表于 2022-7-1 11:32
不是我的观点是传统的以河东为中心的观点，是ZF目前的观点还是以河东为中心，再往外扩展，所以我说了按 ...

金星北可不只是金星北路，4号线的线位是整个金星北最东边一点点，金星北的范围是未来向西一直扩张到观音岩一带，4号线可以说是八竿子打不着

KAI2014

从建设时序来看，8、9号线是比较独立的两条线路。8号线是环线，同时湘府路已做了预留；9号线的建设时序相当程度会取决于开福区和天心区的两个老大难问题的解决速度。剩下的线路，其实就看ZF和硅胶的策略，是偏保守的坚持一主两副六组团、强调主城区和副中心、组团之前的联系，还是偏激进的单独考虑副中心的职住平衡了。

透明浪子

66557920 发表于 2022-7-1 10:50
你自己也说需要考虑上班族通勤的问题，那我问你，13号线所途径的金星北，麓谷，梅溪湖南北岸以及含浦，哪 ...

我不了解？10号线横穿产业园最起码可以设两站，覆盖多少园区你有数？梅溪湖北岸含浦的上班族有几个你心里没数么？能跟金融中心和马栏山比？还有市府北大量的高价值待地块开发也是打的10/8号线的旗号，最关键你一直在避重就轻，10号线连接高铁西、机场两个交通枢纽，请问13号线连接了什么？所谓13号线这么重要编号至于是13？