广州牵头！珠三角七市 长聚力谋划“轨道上的广州都市圈”

GZgenie

GZɡenie 发表于 2022-11-10 12:01
11月8日，南沙明珠湾区跨江通道工程（首期段）环评被市生态环境局受理，并在该局网站上进行公示。明珠湾 ...

明目张胆的在这盗用ID和头像，我嫌麻烦没在南沙的帖子里放图，你还直接复制了

西门小官人

《佛山经广州至东莞城际工程(广州段)社会稳定分析报告》评估前公示

一、项目基本情况

1．项目名称：佛山经广州至东莞城际工程（广州段）

2．建设单位：广州地铁集团有限公司

3．建设地点：广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区

4．建设规模和内容：佛山经广州至东莞城际广州段（佛穗边界-穗莞边界）长50.6km，共设13座车站，其中换乘站12座，平均站间距3.9km。

广州段线路示意图如下：

https://www.wangtat.com.cn/HCallForBids/CallForBids_100001770323248.html

cheay

下一期要尽快上报了。

求实

期待啊

求实

佛广莞大都会区，以铁的事实呈现在眼前

佛山市区高楼顶远眺广州市区

求实

东莞看广州

CRHR

求实 发表于 2022-11-7 16:54
我认为票价倒不是什么问题，最大问题是城际的乘坐麻烦，又只到花都。提高城际的人性化和乘坐体验、便利度 ...

广清城际二期在建了

西门小官人

CRHR 发表于 2022-11-13 00:42
广清城际二期在建了

18北，24，广清二期，加上现在的9转3，花都几年后连接市区的交通会好很多

nice_GZH

助力打造“零换乘、一体化”！T3轨道交通枢纽迎来新进展
南方都市报APP  南都广州
原创
2022-11-13 17:31
       南都迅 记者钟丽婷 实习生李露莉 通讯员聂成章 鲁怀琦 党彩妮 11月6日下午，由广州地铁集团负责建设管理、中铁隧道局负责施工的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）广河高铁明挖区间首块底板顺利完成混凝土浇筑，标志着该区间主体结构施工进入全新阶段。
       此次浇筑的广河高铁明挖段首块底板长26.5米，宽16.6米，采用两台天泵同时一次性浇筑约760立方米，总浇筑面积439.9平方米。为确保工程顺利推进，广州地铁以目标为导向、成果为核心，积极组织各参建单位开展前期协调工作，不断优化线路方案、借地方案、施工工艺，克服**防控压力大、基坑开挖深度大、主体结构复杂等困难，通过精心组织施工工序、开展技术攻关、召开专家论证会，确保现场施工连续作业，在浇筑时采用分层、分段形式，严格把控基坑主体大体积混凝土浇筑质量。
       据悉，T3轨道交通枢纽是国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，地属广州市白云区人和镇，位于白云区机场第二高速以西、机场大道南以东、白云机场T3航站楼以南机场红线范围内。建设内容包括广河高铁、广州至珠海（澳门）高铁及芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程，车站总规模为5台12线，总建筑面积约16.93万平方米，预留工程线路合计长度9.98公里。建成后，将汇集航空、高铁、城际、长途汽车、旅游大巴、网约车、公交、出租车、社会车辆等交通方式，以全天候、一体化换乘联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区，对于有效提升广州国际性综合交通枢纽能级、促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。
       接下来，广州地铁将协同承建单位中铁隧道局全力秉承广州新时期“四型机场”（平安、绿色、智慧、人文机场）建设理念，以建设“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）新标杆为目标，为打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽贡献力量。

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广珠线至广茂线间新建沙狮联络线顺利贯通 预计11月底开通
2022-11-15 13:02 来源：南方网 许萌萌
　　南方网讯（记者/许萌萌 通讯员/宋旺中 刘雯 章凌 ）记者从铁路部门获悉，经过近一年的努力，11月12日零时30分，随着广珠线新建沙头东所最后一组道岔插铺顺利完成，标志着广珠线至广茂线间新建沙狮联络线实现贯通，从11月14日开始进入验收开通阶段，预计11月底开通启用。
　　据了解，新建沙狮联络线连接广茂线狮山西线路所至广珠线沙头东线路所，贯通这条联络线是广州铁路枢纽改造工程的重要节点，也是新建广州白云站工程和新建广湛铁路工程得以顺利推进的关键一环。广州铁路枢纽改造涉及京广线、广深线、广茂线、广石线、广珠线等5条铁路线路以及广州北站、郭塘站、江村站等20多个铁路车站。待广州铁路枢纽改造完成后，将全面打通广州地区铁路运输的“任督二脉”，旅客们出行更快捷更便利。
　　“新建沙狮联络线贯通工程，包括新建广茂线狮山西线路所、新建广珠线沙头东线路所、新建沙狮间的上下行联络线等。此项工程是否按期保质完工直接影响广州铁路枢纽改造工程的整体进度。”广铁集团调度所（施工办）施工日计划室主任姚建介绍，面对工期紧、任务重等诸多难题，调度所（施工办）组织成立施工协调专班，多部门多单位进行现场调研踏勘，指导施工单位科学合理制定施工方案和编制施工计划，详细排定了启用狮山西所、沙头东所以及新建沙狮联络上下行线捣固机组和长钢轨运输组织的施工计划，并协调各专业部室和运输站段加强施工配合，同时积极做好现场盯控。全体建设人员和施工配合人员，日夜奋战，齐心协力确保沙狮联络线贯通工程安全正点完成。
　　据悉，沙狮联络线开通启用后，广茂线货物列车可以经广珠线进行绕行，将极大减少对广州市中心城区的影响，全面提升铁路货运能力。

东门大官人

nice_GZH 发表于 2022-11-15 22:30
广珠线至广茂线间新建沙狮联络线顺利贯通 预计11月底开通
2022-11-15 13:02 来源：南方网 许萌萌
　　南 ...

联络线建成后，广湛高铁广佛段就可以动工了

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广州地铁十三号线二期又一隧道贯通，土建完成近60%
2022-11-16 09:28 来源:大洋网
       近期，广州地铁在做好**防控工作的同时，在建地铁新线稳步推进。11月11日，地铁十三号线二期珠村至鱼珠区间（“珠鱼区间”）左线盾构隧道贯通。至此，该区间顺利实现区间隧道双线贯通，地铁十三号线二期（朝阳至鱼珠）土建工程累计完成58%。
       珠鱼区间左线盾构隧道全长约1789米，盾构机从鱼珠站E44盾构井始发，掘进至珠村站接收。由于隧道上方有较厚中粗砂层，地下水丰富，且接收端头地下有燃气管、高压电缆等重要管线，给施工带来了较高的挑战。结合地质和施工现场情况，广州地铁及施工单位中铁五局多次组织专家对盾构接收专项施工方案和盾构吊拆专项施工方案进行论证，并严格按照规范组织关键节点实施前条件验收。
       为解决竖井空间狭小导致盾构施工效率受限的困难，施工项目部采用了洞内连续皮带及井口垂直提升系统，在确保盾构机掘进效率的同时，也进一步改善了施工环境。盾构掘进过程中遇到典型的“上软下硬”地层，沉降控制难度极大，加之隧道沿线管线繁多，是盾构施工通过地质不良极度风险段。为攻克施工中的各项风险挑战，地铁建设者们充分依托信息化手段，做好充分的施工前准备工作，并根据掘进地层情况科学动态调整参数，最终确保盾构机成功穿越地质不良极度风险地段。
       截至目前，地铁十三号线二期（朝阳至鱼珠）土建工程累计完成58%。23座车站中，8座已封顶，14座进行土建施工，1座车站进行前期准备。23个区间中，7个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，16个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行施工。

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南珠中城际披露设站详情，12座车站全长46.3公里
来源：金羊网　作者：徐振天　发表时间：2022-11-16 18:19
       11月15日，广州地铁发布了南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）（下简称“南珠中城际”）环境影响评价报批前公告，其中透露，线路全长46.3公里，新建车站12座，并将在中山市翠亭新区预留向南敷设至珠海市的条件。
       南珠中城际位于粤港澳大湾区西岸，途径广州南沙区、中山市，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。线路北端与广州地铁十八号线起点站万顷沙站衔接，向西经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区、东区至兴中站，并在翠亭新区预留设置向南敷设至珠海市的条件。
       公告显示，南珠中城际线路全长46.3公里，其中，地上线路4.6公里，地下线路41.7公里，新建车站12座(高架站1座)，初期开通9座车站，设3座预留站(高架站1座)。初期平均站间距约5.1公里，远期平均站间距约3.8公里。南珠中城际采用大湾区兼容的新型城际列车，线路时速目标值为160公里，运营时间自6时至24时。工程计划于2022年开工建设，建设总工期60个月。
       值得注意的是。此前公示的南珠中城际环境影响报告书征求意见稿中曾提到，万顷沙枢纽站至十二涌区间段的线路工程和十涌站(预留)为高架敷设。征求意见稿公布后，线路途径的沙尾一村以高架敷设将产生噪音和影响采光、造成灵新大道交通出行不便为由，对高架敷设方式提出反对意见。最新的公告显示，线路在万顷沙镇行政区域范围内已由高架敷设修改为地下敷设。
       12座车站分别为十涌站(预留)、十二涌站、十六涌站、香山站、火炬东站(预留)、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、总部经济区站(预留)、石岐站、兴中站。工程新建烟筒山停车场1座。各站点的设站位置如下：
       1，十涌站（预留）
       车站位于广州市南沙区粤海大道(规划灵新大道)路中，十涌南侧，沿粤海大道(规划灵新大道)南北向敷设。
       2，十二涌站
       本站北接十涌预留站，南接十六涌站，位于南沙区灵新大道与红海路交叉口，沿灵新大道 南北向敷设。
       3，十六涌站
       本站位于广州市南沙区万环西路与十六涌交叉口的西南侧规划道路中，由东北回西南敷设，与规划广州31/38号线换乘。
       4，香山站
       车站位于和信路与中准道交叉口的东侧两地块内，呈南北向敷设。
       5，火炬东站（预留）
       车站位于世纪大道与东利路交叉路口，沿世纪大道东西方向敷设。
       6，火炬站
       车站位于世纪一路与东阳南路路口西侧，东西向敷设。
       7，张家边站
       本站位于兴业路与世纪大道交叉口西侧地块内，烟筒山停车场北侧，沿东北-西南方向敷设，为停车场接轨站，与规划中山2号线支线换乘。
       8，中山站
       车站位于世纪一路南侧、中山站枢纽站前广场北侧，东北向西南敷设，与中山2/4号线换乘。
       9，岐江新城站
       车站位于濠江西路与长江北路路口西侧，由西向东敷设，远期预留规划中山3号线换乘条件。
       10，总部经济区站（预留）
       车站位于规划路与勒学路的路口处，沿规划路南北向路中敷设，与规划中山1号线换乘。
       11，石岐站
       车站位于富康路与康华路交汇处，南北向敷设，与规划佛山11号线换乘。
       12，兴中站
       车站位于兴中道与松苑路交接处、兴中道与中山三路和中山四路交接处，由南向北敷设，与东侧的规划中山2号线换乘。

       年内走完审批程序应该没有问题了。

NUFD

nice_GZH 发表于 2022-11-16 23:53
南珠中城际披露设站详情，12座车站全长46.3公里
来源：金羊网　作者：徐振天　发表时间：2022-11-16 18:19 ...

南中珠城际环评被受理，建成后广州到中山只要45分钟
2022-11-17 16:18 来源:大洋网
       大洋网讯 11月16日，《南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）》环评报告被省生态环境厅受理并在该厅网站上进行公示。南沙至珠海（中山）城际（简称“南中珠城际”）将先行建设万顷沙至兴中段，弥补珠江西岸东西向城际铁路不足，该项目建成后通过与广州地铁18号线一期工程贯通运营，广州市中心区至中山中心城区只需要45分钟。
       全长46.3公里 新建车站12座
       2020年7月30日，国家发改委批复了《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，南沙至珠海 (中山)城际为近期实施工程。考虑到珠海市国土空间暂未稳定，西岸初期三市客流交互培育尚不成熟，且同步建设广中珠澳高铁、广南联络线等多条南北向通道，先行建设万顷沙至兴中段，弥补珠江西岸东西向城际铁路不足，完善线网结构，提升南沙在湾区的影响力，支持中山市国土空间结构发展。
       南沙至珠海 (中山)城际(万顷沙-兴中段) 位于粤港澳大湾区西岸，途经广州南沙、中山，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。线路北端与广州市轨道交通十八号线起点站万顷沙站衔接，向南经广州市南沙区、中山市翠亨新区、中山市火炬开发区、岐江新城、石岐区、东区至兴中站。线路全长 46.3公里，其中地上线路 4.6公里，地下线路 41.7公里;新建车站12座(高架站1座)，其中初期开通9座车站，设 3 座预留站(高架站1座)，分别为十涌站(预留)、十二涌站、十六涌站、香山站、火炬东站(预留)、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、总部经济区站(预留)、石岐站、兴中站。初期平均站间距 5.1公里，远期平均站间距3.8公里。
       本工程铁路等级为城际铁路，双线，电力牵引，市域D型车(兼容湾区新型城际列车)，速度目标值160公里/小时。工程计划2022年开工建设，计划建设总工期60个月。工程总投资305.76亿元。
       串联广州、中山、珠海三大西岸湾区城市
       环评中同时透露，南沙至珠海 (中山)城际贯通广州十八号线、广花城际后，初、近、远期均采用多交路运营模式，南沙至珠海(中山) 城际高峰小时最大区段行车对数(含大站快车和站站停列车)初期为9对/小时，近期为12 对，远期为16 对/小时:平峰小时最大区段行车对数初期为6对/小时，近期为9对/小时，远期为12 对/小时。全日行车计划按整小时考虑，即 6时至24时，全天运营共计18小时。
       该项目的建设将进一步提升南沙枢纽的辐射力。线路与广州地铁18号线一期工程贯通运营，经运营万顷沙站引出向南衔接中山、珠海市核心区，在18号线一期万顷沙站的基础上，对南沙枢纽先行启动区提供了更加广阔的腹地，将明珠湾区西岸、南沙枢纽与万顷沙南部片区直接连接。该项目的建设紧密连接南沙新区、广州核心区、中山翠亨新区，带动沿线产业、金融、科技创新发展，提升广州城市在粤港澳大湾区的核心城市定位与影响力。
       与此同时，该项目的建设是支持粤港澳大湾区空间结构，促进区域城市一体化发展的需要。南沙至珠海 (中山) 城际将与广州地铁18号线、同期建设的广州东至花都天贵城际贯通运营，与同期建设的芳村至白云机场城际跨线运营，形成湾区西岸南北向重要快速通道，连接广州、中山两市，全线建成后进一步实现广州、中山、珠海三大西岸湾区城市，进一步提高区域发展协调性，有助于粤港澳大湾区“极点带动、轴带支撑”空间结构的形成，实现广州中心城区与中山中心城区45分钟通达的时空目标，并进一步衔接珠海拱北，为建设“轨道上的大湾区”增添助力。

NUFD

广州白云站综合交通枢纽地铁预留工程封顶，预计明年建成
2022-11-18 20:23 来源:大洋网
       大洋网讯 11月17日上午，由广州地铁集团负责建设的广州白云站综合交通枢纽一体化建设工程（以下简称“广州白云站”）地铁预留工程顺利封顶，标志着该项目完成重要任务节点。截至目前，白云站地铁预留工程主体结构已完成99%，枢纽配套场站主体工程已完成93%，配套市政道路建设顺利推进，预计2023年底建成。
       广州白云站地铁预留工程位于白云区石槎路，基坑最大深度为35.9米，是广州市灰岩溶洞发育区最深的明挖基坑之一。项目周边环境复杂，临近既有地铁八号线及220千伏电力隧道，与白云火车站站房工程、芳白城际配线明挖段、白云站配套场站及配套市政道路等在建项目存在交叉施工影响，对现场施工及风险控制要求极高。
       为确保工程顺利推进，广州地铁集团克服**防控压力大、项目与既有线路工程及其他标段交叉施工、富水岩溶发育区地质情况复杂等困难，灵活采用多种基坑支护结构设计，确保项目建设稳步推进。
       据悉，广州白云站综合交通枢纽是广州枢纽“五主四辅”客运主站之一，是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程，将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车，为广州市“高铁进市区”奠定基础。