湛江北站最新进展（室内装修阶段）

中国湛江

小许同学 发表于 2021-9-30 16:42
最新的规划出炉，站房10万平

不够高大上！个人觉得不怎么好看

珠江南

站房已经足够大。由此看出广东定位的机场、高铁站在粤西、粤东两座中心城市都是同一标准的。汕头高铁站站房面积十万平方，湛江北也是十万平方。汕头站比湛江北多站台线，但汕头站是普高城际混合站，湛江是纯高铁站。真心希望湛江北能多两台四线城际线，最终达到十台二十线。

glm888

珠江南 发表于 2021-10-3 08:36
站房已经足够大。由此看出广东定位的机场、高铁站在粤西、粤东两座中心城市都是同一标准的。汕头高铁站站房 ...

确实能加多2台4线就好了，但是湛江北纯高铁站也可以了，可能考虑到还有湛江西，未来的湛江东，要是旧湛江站能拆了重建就更好了

叮冻

珠江南 发表于 2021-10-3 08:36
站房已经足够大。由此看出广东定位的机场、高铁站在粤西、粤东两座中心城市都是同一标准的。汕头高铁站站房 ...

毕竟湛江已经有 湛江西 湛江东 湛江北 湛江站 小小一个市区四个站，人家汕头就一个站 这种攀比心态不可取，毫无意义 只想所有都要比人家多不管实际没意义！！

cyx8280

总感觉湛江北站不只是一个高铁站，简直就是要建一座高铁新城，不只有站南和站北巨大的公园，居然还有最高达66层的等几栋超高，而且8台全是350的高铁站台，听说汕头线虽多，但只有4台是高铁站台，所以湛江北站如能按规划图实施，将成为湛江的新地标和新的打卡地。

cyx8280

军港之夜 发表于 2021-9-30 18:10
领-导应该更喜欢大项目吧，有面子、有政绩、有实惠，但是你比领-导更急？？？

我2006年在山东就坐上了我们现在所谓水鱼号动车往来于青岛与济南之间了，想想湛江到了2018年7月才通动车，水鱼号票价贵就不用说了（难道我们欠发达就要挨宰吗？），再想想有时周六周日经常还买不到水鱼号的车票，有时连站票都没有，我去这么多的地方，也只有春节和中秋的票难买而已，其他时间基本到站再买，也能买到车票，所以作为一个湛江人，心里真的不是一个滋味。

为此没办法，出去多了，看到别人的城市都甘发达，咱们湛江好像掉队了，都不好意思说是广东出来的。

julien

cyx8280 发表于 2021-10-12 19:57
我2006年在山东就坐上了我们现在所谓水鱼号动车往来于青岛与济南之间了，想想湛江到了2018年7月才通动 ...

去的地方多了，我还是很自豪说自己是广东湛江人

artcgay

珠江南 发表于 2021-10-3 08:36
站房已经足够大。由此看出广东定位的机场、高铁站在粤西、粤东两座中心城市都是同一标准的。汕头高铁站站房 ...

够用就好，不一定要又多又大；这样专线车次多，可以极大疏解广州到湛江，湛江到广州的人流量！而且不用跟水鱼号混流，不然市区塞死~

glm888

cyx8280 发表于 2021-10-12 19:57
我2006年在山东就坐上了我们现在所谓水鱼号动车往来于青岛与济南之间了，想想湛江到了2018年7月才通动 ...

06年？你建的？中国第一条高铁是08年才开工建设的，济青高铁也是2015年才动工的，你穿越回去建的？

cyx8280

glm888 发表于 2021-10-19 02:31
06年？你建的？中国第一条高铁是08年才开工建设的，济青高铁也是2015年才动工的，你穿越回去建的？

你那时还小，不懂事，不怪你，我说的是时速200公里以内的动车，就像深湛铁路的水鱼号，不是济青高铁，转一下高铁网的信息给你参考一下，看了这个报道，你就知道济青动车早在14年以前就有了，济南和青岛之间370公里，湛江到广州400多公里，动车的时速是差不多的，而且动车的型号和款式还是和14年前中国南车青岛四方机车引进日本和生产的型号CRH2系列一样（详见http://www.mzfxw.com/e/DoPrint/index.php?classid=15&id=33061）。

济青动车速度退回四年前
2011-07-16   来源： 大众网-齐鲁晚报   我要投稿（铁路投稿/媒介发稿请加QQ ）
内容提要： 全国铁路“7?1”大调图实行半月后，济铁日前重新调整了部分列车的运行时刻。青岛至济南的动车组运行时间普遍延长10-15分钟，甚至出现3小时06分的动车上胶济线以来的最慢运行速度，“直追”济南至上海的3小时21分。...


http://news.gaotie.cn/tielu/2011-07-16/18814.html

林肯崛起

cyx8280 发表于 2021-10-19 09:46
你那时还小，不懂事，不怪你，我说的是时速200公里以内的动车，就像深湛铁路的水鱼号，不是济青高铁， ...

的确是，粤西粤东高速铁路发展极度不平衡，特别是北上方向，T字头特快，要过了桂林才达速

叮冻

林肯崛起 发表于 2021-10-23 10:47
的确是，粤西粤东高速铁路发展极度不平衡，特别是北上方向，T字头特快，要过了桂林才达速

   很简单的一个道理，人家粤东是过路站，去上海或者福建的车会经过潮汕站，车多是肯定的！！！另外还有票价的问题，车多客流量大平摊下来的建设成本就自然低了，票价也自然低，粤西目前是尽头站，一条线路也就三个城市使用客流量多级有限，票价肯定是降不下来的！！！

bokelin

叮冻

广湛的帖子 发机场干嘛

珠江南

湛江北站站城一体设计，是站城一体理念在中小城市一次成功的探索实践。改变了湛江北站可研方案中传统站城分离的建设模式，消解车站对城市的割裂，实现缝合城市的目的，实现接送客的快进快出，打造交通顺畅的高效枢纽、站城一体的融合枢纽、零换乘的最具湛江特色的雨林花园枢纽。