武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

liujieqiang · 发表于 2026-5-17 21:31:52

Gratch 发表于 2026-5-17 21:02
比起2号线和11号线还是快很多，每天节省半小时以上，武汉站换乘的人还是很多的

武汉站换乘也是奇葩设计，19号线的快只是针对特定人群，日均客流3万人，算是很失败的线路了。

Gratch · 发表于 2026-5-17 21:53:46

本帖最后由 Gratch 于 2026-5-17 22:08 编辑

liujieqiang 发表于 2026-5-17 21:31
武汉站换乘也是奇葩设计，19号线的快只是针对特定人群，日均客流3万人，算是很失败的线路了。

客流不佳主要是武汉站西广场交通不方便，除了赶高铁还算凑合，其它的完全稀烂。去年7月份黄鹤路北行在西一路口被封死，只能供出租车进停车场，南行更别提了，2024年4月份明德路（沙湖港北路）斑马线就被封了，全线换成高护栏，行人想要过马路得走很远……

yangyiping2053 · 发表于 2026-5-17 22:51:13

Gratch 发表于 2026-5-17 21:53
客流不佳主要是武汉站西广场交通不方便，除了赶高铁还算凑合，其它的完全稀烂。去年7月份黄鹤路北行在 ...

西广场急需华侨城欢乐天际建起来，相信建成之后将是一个很繁华的火车站商圈，配套也会好起来，人流自然也就上来了。

white125 · 发表于 2026-5-17 23:20:49

光谷的两条重要线路都是被奇葩的换乘人为扼住了咽喉，如果19不去武汉站，过工业四路到红钢城，人流绝对要上一个台阶。

motianzu2008 · 发表于 7 天前

whxlb 发表于 2026-5-16 21:26
你是个明白人，11号线当初说是给2号线减负，结果呢，脸打的啪啪响。现在12号线还不好说，估计也是要打脸 ...

11在街道口-光谷段，对2的减负作用是明显的

motianzu2008 · 发表于 7 天前

无法忘怀发表于 2026-5-16 22:45
个人一直坚定地认为，地铁（也可以概括为轨道交通）的主要特性是准时和便利，这两点才是地铁首先要满足的， ...

19的问题就在这里，其实真要考虑光谷-武汉站快速通达就应该专门修一条快速路，阿那亚这种丢给9.

pigcc · 发表于 7 天前

11号线的分流作用是明显的，不要怀疑这个

xieyudong · 发表于 7 天前

pigcc 发表于 2026-5-18 09:16
11号线的分流作用是明显的，不要怀疑这个

11号线每天也就20万客流上下，能有多大分流作用，分流了20万？

liujieqiang · 发表于 7 天前

motianzu2008 发表于 2026-5-18 08:13
11在街道口-光谷段，对2的减负作用是明显的

如果你在街道口-光谷段经常坐，就知道这段根本没啥分流。虽然这段两条线路基本重合，但因为11号线后面无法并入到4，5，7的线网里面，导致两条线的乘坐目的完全不一样。
实际上11号线带来的光谷东通勤客流，反而导致武汉东站的2号线客流明显增加。2号线南延早期还能有位置坐，现在基本上被挤满了。

whxlb · 发表于 7 天前

pigcc 发表于 2026-5-18 09:16
11号线的分流作用是明显的，不要怀疑这个

嗯，分流明显，都跑到鄂州去了，每天客流才20几万。

whxlb · 发表于 7 天前

liujieqiang 发表于 2026-5-18 13:29
如果你在街道口-光谷段经常坐，就知道这段根本没啥分流。虽然这段两条线路基本重合，但因为11号线后面无 ...

明白人就是不一样，不像某些人和稀泥，我们说些实话，就是黑子喷子等。事实胜于雄辩，457和两号线的换乘客流都很大，如果11号线做好和457的换乘，客流翻倍都有可能。还有个例子就是12号线

windycity · 发表于 7 天前

4,7,11武昌火车站三线换乘，12还是在东广场，通过地下通道打通和4号线的站内换乘，这2条线相隔也不远，然后4,7,11都能和12站内换乘就是走路远近的问题，这是最合理的方案，这样11号线的分流作用才能最大化，日常客流早破30万了。

JSCL · 发表于 7 天前

windycity 发表于 2026-5-18 14:38
4,7,11武昌火车站三线换乘，12还是在东广场，通过地下通道打通和4号线的站内换乘，这2条线相隔也不远，然后 ...

哈哈哈那岂不是12又少了一个换乘了，毕竟穿铁路换乘是不现实的，因为在实施规划中自始至终都没提过这个！这在换乘已经被吐槽的一塌糊涂的情况下是不可接受的。反之若是能与11换乘至少是个亮点，毕竟“亮点”=“政绩”≠“合理”

JSCL · 发表于 7 天前

windycity 发表于 2026-5-18 14:38
4,7,11武昌火车站三线换乘，12还是在东广场，通过地下通道打通和4号线的站内换乘，这2条线相隔也不远，然后 ...

连武汉火车站那么好的条件都做不到站内换乘，还指望武昌站穿铁后做站内换乘。。。。

无法忘怀 · 发表于 7 天前

motianzu2008 发表于 2026-5-18 08:15
19的问题就在这里，其实真要考虑光谷-武汉站快速通达就应该专门修一条快速路，阿那亚这种丢给9.

19号线本来就很奇葩，当时若是把20号线跟19号线并一起，同时修建完成了，19号线现在的客流大概率不会这么低迷，至少15万左右，可现在这鬼样子，20号线猴年马月都不一定有机会，19号线就只好跟武咸城际一样唱空城计了！！！

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