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发表于 2026-5-16 22:45:33
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个人一直坚定地认为，地铁（也可以概括为轨道交通）的主要特性是准时和便利，这两点才是地铁首先要满足的，至于快捷，那并不是地铁要追求的。假如真要快捷的话，开私家车最好，多修高架快速路即可满足，犯不着为了一些喜欢掐点出门的人，牺牲别人的交通便利性，这个道理我至今都深信不疑，将来也不准备改变。
国内地铁由于前些年房地产开发的缘故，主打新城开发功能，往新区修，往郊区修，往城外等等修大行其道，造成的结果就是一些线路客流量惨不忍睹（当然那从长远来看，花今天的低成本，换将来开发成熟之后，不用再花大的代价去做拆迁也是有一定道合理性的），拖累了整个线网的客流指数。看看武汉地铁汉南线放在好好的纱帽老城区不走，偏要走傻帽外围，前川线在城区中心就只设了两站，而不是自南向北进入前川城区，覆盖更多的人口，导致想乘坐的人嫌麻烦，经过的地方又没开发成熟，可不就人流量起不来了么。现在第五轮规划还有人在鼓吹少设站的快线，殊不知地铁这种百年工程，一旦建设完成，再想改动就难上加难。沿途经过的地方不设站，就为了满足两端的人流，假使武汉地铁线网覆盖足够密集也就罢了，但是现在武汉地铁还远远说不上已经覆盖到了绝大多数人群，若是现在上马了快线，只怕客流一旦不理想（13号线修成快线的话，客流几乎可以肯定会不忍直视），武汉地铁客流指数还得再降几个档次！！！ |
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