湛江吴川国际机场 & T1航站楼建设纪实（2024年吞吐量321.9万人次）

珠江南

广东省廉江市 发表于 2021-7-2 16:48
除了机场高速晚建，沈海高速机场南互通连接线也没影，这个出口对遂雷徐和茂名人来说非常重要，居然也没有 ...

现在依然不是大规模开工，不知是缺钱还是什么原因。。大概率是缺钱。如果当初能和机场同时动工也不至于这样。。

珠江南

面觑 发表于 2021-7-2 15:08
这么大的机场竟然不是两层式布局，也是蛮奇怪的

航站楼是两层布局，登机桥是一层式。
和北京大兴机场一样，航站楼采用出发/到达的混流层设计。即旅客下机也是在廊桥同一个口，然后经过候机室，乘扶梯再下到一楼出站。。

cyx8280

珠江南 发表于 2021-7-2 18:50
现在依然不是大规模开工，不知是缺钱还是什么原因。。大概率是缺钱。如果当初能和机场同时动工也不至于这 ...

就是缺钱导致的，湛江大道不能全线红红火火的施工，也是缺钱的问题，调顺大桥是做了“PPP”，才有足够的资金完工，这类重大工程项目一般不是审批的问题，就是资金的问题，其他的问题都不是问题。

bokelin

广湛高速机场出口也快建好了

abcd1995

珠江南 发表于 2021-7-2 18:50
现在依然不是大规模开工，不知是缺钱还是什么原因。。大概率是缺钱。如果当初能和机场同时动工也不至于这 ...

这种大规模工程的建设速度，基本上都与资金有关，，经常听到说工程进度慢，是工程部门干活慢施工不力，但实际上真正原因是财务部门！！！建设进度是与财务部门拨款进度有关的！！————比如说拨款计划是每个月拨建三层楼的钱，那么工程部门的施工每个月就只能按计划建三层，，但如果资金充足，每个月能拨建六层的钱，那工程部门就能加快进度每个月建六层

abcd1995

abcd1995 发表于 2021-7-6 19:32
这种大规模工程的建设速度，基本上都与资金有关，，经常听到说工程进度慢，是工程部门干活慢施工不力，但 ...

当然也有不等拨款，垫资施工的，，但垫资只能是短期暂时的，长期是不可能的

叮冻

abcd1995 发表于 2021-7-6 19:42
当然也有不等拨款，垫资施工的，，但垫资只能是短期暂时的，长期是不可能的

看到在跑道旁边那些没被征收的房子有点惨， 每天都在享受噪音，不能享受机场带来的红利！！

路一直都在

叮冻 发表于 2021-7-6 23:03
看到在跑道旁边那些没被征收的房子有点惨， 每天都在享受噪音，不能享受机场带来的红利！！

谁说不能了，可以开旅馆啊，过夜。早上六点多的飞机就需要过夜了。前提是客流量上来，航班多了以后

珠江南

路一直都在 发表于 2021-7-7 15:08
谁说不能了，可以开旅馆啊，过夜。早上六点多的飞机就需要过夜了。前提是客流量上来，航班多了以后

噪音影响很大，开旅馆不会在飞机的下方，跑道的旁边的。通常距离机场范围两、三公里左右比较好。

耗子尾汁

可能已经征了没拆呢

珠江南

看看离得多近，机场与深湛铁路同框。。

珠江南

机场与深湛铁路同框

珠江南

机场与深湛铁路同框

cyx8280

湛江现在应该谋划湛江吴川机场二期了，一期年吞吐量目标是500万人次，旧机场已达近300万人次，所以还是要尽早谋划，新机场运营后，航线会大幅增加，客流也会快速增长，不要等到候机楼挤满人的时候才开始想着扩建。

mijing

cyx8280 发表于 2021-7-11 20:36
湛江现在应该谋划湛江吴川机场二期了，一期年吞吐量目标是500万人次，旧机场已达近300万人次，所以还是要尽 ...

新机场T1 500W吞吐量的设计, 至少可以满足800W的吞吐量,
现阶段, T2真的不急, T1航站楼6.18W方布局了17个登机桥, 算是机场中的战斗机, 现在最急切的是机场外围公路网的建设, 还有重要的一点是做大做强经济总量.