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大家吐槽换乘，主要是两个问题，距离和站内站外。
第一个问题，换乘距离，主要取决于两条线的候车站台离多远，离得越近，不管站内站外，换乘越方便。站台离得近也有缺点，出入口覆盖面变小了。一般地面出入口都是围绕候车站台铺开的，两条线候车站台离得越远，地面出入口就可以分布在两个不同的区域，覆盖人群更广。
地面出入口的作用，就是虹吸客流。一个人，离他30米有公交站台，离他50米有地铁出入口，他大概率会选择地铁出入口，虽然也许他下去以后还要走100米才到候车站台，但是出入口就是可以提前把他吸引下去。所以，地铁出入口铺设的范围越大越好，越能虹吸客流。
第二个问题，站内换乘和站外虚拟换乘。一个是距离，如果距离很近，站外换乘也没什么问题。如果距离远，主要问题还是觉得行走在外面体验感不好，方位感，日晒雨淋都不如地下通道。所以，第一是尽量补建专用换乘通道，不管是地下还是地上都行。
第二，就算没专用通道，提升地上行走的体验感。假设都是些脏乱差的街道，还要穿过车来车往的马路，加上日晒雨淋，那肯定不如专用通道。但是如果是绿道，江景步道，步行街，公园，美食街。。。也许就不会有这么多抱怨，甚至可以利用换乘的间隙看看美景，吃吃美食。
所以，说到底，还是因为地面环境不好。所以即使不能建专用的换乘通道，提升地面换乘地段的品质和环境，那还是可以的。甚至这种站外虚拟换乘，可以成为为通行地段增加商业价值的方式。 |
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