新汉阳站，白沙洲公铁大桥，武汉天河站，长江新区站，武汉新洲站进度贴

Nicholas_Zhou · 发表于 4 天前

有些人嘴巴一张就在那大谈空铁联运，结果实际生活中可能飞机都没坐过几次。
首先，以目前的硬件，唯一有机会做空铁联运的就是等直通线修好后大量开从湖北省内到天河机场站（T3交通中心底下的那个）的车次，去拉省内的换乘客流。当初汉孝城际从汉口站以东接入就是为了这个。目前其他国家成熟的空铁联运方案都类似这个，比如阿姆斯特丹机场/法兰克福机场
其次，想要武汉天河站能够实现你们所谓的“空铁联运”，必须满足以下条件之一：
1.天河站旁边有一个航站楼（铁路旅客可以步行前往），能够办理天河机场所有航司的托运服务，且有空侧的捷运连接目前的T2/T3；（目前没有参考案例）
2. 天河站有一个捷运站点，能够在陆侧很方便的将乘客送往T2/T3；（类似戴高乐机场陆侧捷运，纽瓦克机场AirTrain）
3. 一站地铁直达（目前唯一有相关规划的方案，但也都遥遥无期）
上述三个方案均需要冗长的研究立项实施流程，且目前都没有相关的预留
而其他所有的替代/暂行方案对于乘客都是巨大的折磨，无法真正吸引空铁联运客流

Nicholas_Zhou · 发表于 4 天前

1076390144 发表于 2026-8-25 16:05
13机场段其实可以用汉孝平替到时候改造一下站台就行了现在上报到修好估计也就跟直通线差不多时间修好

目前不可能的事情，与其折腾这个，不如让市府考虑考虑让白沙洲公铁34线置换长江大桥，开葛店南-武汉东-南湖东-武昌-汉阳-汉口-天河机场的规律性市域铁路（比如15分钟一班

bluenoah · 发表于 4 天前

Nicholas_Zhou 发表于 2026-8-25 17:22
目前不可能的事情，与其折腾这个，不如让市府考虑考虑让白沙洲公铁34线置换长江大桥，开葛店南-武汉东-南 ...

只要直通线革新段完工汉孝就具备改造市域条件了都不用等新汉阳和白沙洲公铁大桥比你这置换扯皮不知道简单多少…

duzo · 发表于 4 天前

Nicholas_Zhou 发表于 2026-8-25 17:22
目前不可能的事情，与其折腾这个，不如让市府考虑考虑让白沙洲公铁34线置换长江大桥，开葛店南-武汉东-南 ...

这个非常好。。。

无法忘怀 · 发表于 4 天前

武汉米兰发表于 2026-8-25 14:44
第五轮里，17.20都是没有的。13机场段也砍了。看最后的7支批不批吧。哎。

那还是把13直接一起砍了吧，既然不到机场，留着个半截残废工程，腥不腥，臭不臭的，还不如直接上20号线，修完了跟19号线贯通运营，方便光谷和武昌地区！

Nicholas_Zhou · 发表于 4 天前

bluenoah 发表于 2026-8-25 17:31
只要直通线革新段完工汉孝就具备改造市域条件了都不用等新汉阳和白沙洲公铁大桥比你这置换扯皮不 ...

只能到汉口屁用没有

武汉米兰 · 发表于 4 天前

现在国家审批的核心思路就是。减少投资，减少里程，减少站点，拉大站间距，减少站点规模。

武汉米兰 · 发表于 4 天前

现在国家审批的核心思路就是。减少投资，减少里程，减少站点，拉大站间距，减少站点规模。

1076390144 · 发表于 4 天前

Nicholas_Zhou 发表于 2026-8-25 17:22
目前不可能的事情，与其折腾这个，不如让市府考虑考虑让白沙洲公铁34线置换长江大桥，开葛店南-武汉东-南 ...

你这置换比改造麻烦多了。。京广线怎么上白沙洲34线？

1076390144 · 发表于 4 天前

Nicholas_Zhou 发表于 2026-8-25 17:55
只能到汉口屁用没有

怎么会没有用呢？到汉口的话至少进武汉站不用换向

Nicholas_Zhou · 发表于 4 天前

1076390144 发表于 2026-8-25 20:53
你这置换比改造麻烦多了。。京广线怎么上白沙洲34线？

武汉枢纽西北环+沿着既有汉丹到东西湖再引出直通线三四线到汉阳，西北环本来就要修的，东西湖到汉阳就一点点距离。顺便还能普速外迁，让武昌站做省内城际枢纽
另外汉孝到汉口你告诉我怎么不换向去武汉站

无法忘怀 · 发表于 4 天前

有些人对于在离市区二十多公里的地方建武汉天河站，还是怨念很深啊，各种阴阳怪话不断，只是然并卵，蚍蜉撼不动大山，省市两级非要在那儿建个大站，搞空铁联运，你不喜欢看不上，但又改变不了的话，以后不去那儿乘降转机不就结了呗。
至于什么时候把高铁站和机场航站楼完全打通，这个我一点不关心，那是规划部门的事情，屁民即是关心也不济事，难不成还能自己上手啊。
动辄就拿坐过几趟飞机说事儿的人，就跟出了几天洋，就在国人面前飙英语，秀优越感的假洋鬼子一样好笑，会说英语=跟洋人很熟？经常坐飞机=很有排面？真是不知腐鼠成滋味，猜意鹓雏竟未休！！！

wrasse · 发表于 3 天前

那就只能先把（13,14）快线，7支先建起来再说了，总比后年以后一条线都没有强

jiangyarong · 发表于 3 天前

武汉米兰发表于 2026-8-25 20:13
现在国家审批的核心思路就是。减少投资，减少里程，减少站点，拉大站间距，减少站点规模。

这不就是前前一号的思路吗，他熟悉规划口，更符合上面老爷的想法?

motianzu2008 · 发表于 3 天前

无法忘怀发表于 2026-8-25 17:42
那还是把13直接一起砍了吧，既然不到机场，留着个半截残废工程，腥不腥，臭不臭的，还不如直接上20号线， ...

牛麻了。。。只方便光谷青山请不要带上武昌，从徐东到司门口到白沙洲，从中南到街道口都没觉得19转20有多方便

[城建综合] 新汉阳站，白沙洲公铁大桥，武汉天河站，长江新区站，武汉新洲站进度贴

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