S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程|

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泰山路长江大桥建设加速推进，跨江通道建设再提速。

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芜湖泰山路长江大桥建设迎来新进展

2026-04-16 00:58

今年以来，芜湖第四座长江大桥——S24杭合高速泰山路长江大桥及接线工程主线跨江段全面开工建设。记者从项目方获悉，目前，大桥主航道桥南、北主墩桩基施工已圆满完成，南岸正进行承台施工，北岸锚碇施工同步推进，各项建设工作有条不紊。

芜湖泰山路长江大桥及接线工程是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中的关键过江通道，也是连接合肥都市圈与杭州都市圈的关键节点工程。其中，大桥主航道桥采用“悬索桥”设计，跨径达1410米，位列皖江桥梁之首，被誉为“皖江第一跨”，项目路线主线长约31公里，整体呈西北—东南走向。

作为S24杭合高速的关键组成部分，项目建成后，将构建皖浙高速黄金走廊，进一步完善安徽省过江通道布局，有效分流芜湖长江大桥和既有高速的交通压力，提升省际公路的通达能力。同时，大桥将串联芜湖经开区、江北新区与马鞍山郑蒲港新区，推动芜马同城化发展，进一步促进长江经济带沿线资源优化配置，为长三角一体化发展提供坚实的交通保障。

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泰山路长江大桥主航道桥南主墩承台浇筑完成

2026-04-22 01:36

4月19日，由中交二航局承建的芜湖泰山路长江大桥主航道桥南主墩承台顺利完成混凝土浇筑。这标志着项目成功提前达成汛期前承台“出水”的关键节点目标，为后续主塔施工奠定了坚实基础。

此次完成的南主墩承台是主桥承重体系的核心基础，长81.253米，宽24.4米，高6米，为大型“哑铃型”结构。面对长江水文条件复杂、超深基坑施工风险高、多专业交叉作业难度大等挑战，项目团队科学组织，从钢板桩插打到承台浇筑完成仅用时55天，保障了工程优质高效推进。

据中交二航局项目工段长王锦浩介绍，目前现场每天有近400名施工人员和100余台设备同时作业。项目正式转入主航道桥南主塔施工阶段，计划年内完成主塔下横梁施工。

芜湖泰山路长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中的重点工程，主桥采用主跨1410米的悬索桥设计，建成后将成为安徽省跨径最大的桥梁。该项目对贯彻落实长三角一体化发展与长江经济带建设国 家战略具有重要意义，建成通车后，将极大优化区域过江通道布局，推动芜湖、马鞍山同城化，助力芜湖市跨江发展与省域副中心建设。

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泰山路长江大桥主航道桥转入主塔施工

2026-05-12 00:49

日前，芜湖泰山路长江大桥南主墩塔座顺利浇筑完成，大桥主航道桥正式转入主塔塔柱施工阶段，项目建设迈出关键一步。

芜湖泰山路长江大桥主航道桥为主跨1410米悬索桥，是安徽省最大跨径桥梁，被誉为“皖江第一跨”。本次完成浇筑的南主塔共设两座塔座，混凝土设计标号C40，单个塔座混凝土方量750立方米。塔座为八边形棱台结构，整体下宽上窄，施工中坡面布料、振捣难度较大。项目团队采用牵引工装、导向工装等工艺，严格控制分层浇筑与振捣间距，保障施工质量达标。

当前长江已进入汛期，水位上涨较快。项目部抢抓低水位施工黄金期，科学统筹工序、合理调配资源，高效推进关键节点施工，确保大桥建设稳步推进。

据了解，泰山路长江大桥是落实长三角一体化发展、长江经济带建设国 家战略的重要工程。项目建成后，将进一步完善区域过江通道布局，有力推动芜湖跨江融合发展，助力省域副中心城市建设。

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泰山路长江大桥主航道桥南锚碇地连墙完工

2026-05-15 00:49

日前，泰山路长江大桥主航道桥建设取得关键突破，南锚碇地连墙施工顺利完成，标志着世界首创小直径连拱支护转结构地连墙基础施工实现重大进展，为后续锚碇基坑开挖与主体结构施工筑牢根基。

芜湖泰山路长江大桥为安徽省最大跨径桥梁，主航道桥采用悬索桥设计，主跨1410米，素有“皖江第一跨”之称。锚碇是悬索桥核心受力构件，此次建成的南锚碇地连墙采用世界首创小直径连拱复合式结构，兼具临时支护与永久受力功能。该结构纵向长83米、横向宽81.5米、深56米，由8个半圆隔舱与4个矩形隔舱错落咬合组成，俯瞰形似梅花，结构稳固、造型美观。

项目地处临江深厚淤泥质黏土地层，成槽易变形坍塌，超长槽段施工在深厚软弱地层中属首次应用，无成熟经验可循。中交二航局项目团队创新施工工艺，压缩工期超30天，提升墙体整体性，同时运用智能建造技术，实现成槽、混凝土浇筑全过程智能监控，保障施工安全与质量。

该桥是落实长三角一体化发展、长江经济带建设国 家战略的重要工程。建成后将完善区域过江通道体系，推动芜湖、马鞍山同城化发展，助力芜湖跨江融合与省域副中心城市建设。

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“跨江通道”取得新进展

2026-05-19 00:27

“天门中断楚江开，碧水东流至此回。”五月的芜湖江段天高云阔，江水汤汤，在天门山上游约两公里处，一座崭新的桥墩已经“长”出水面，芜湖第四座跨江大桥——泰山路大桥正在“拔节生长”。

“连日来，我们抢抓工期，仅用39天就完成了30根直径2.8米的钻孔桩的混凝土浇筑。”中交二航局芜湖泰山路大桥项目南主墩工段技术主管王锦浩介绍。大桥南主墩塔高218米，将是芜湖跨江桥梁中第一高峰。目前，南主墩桩基、塔座、承台都已顺利完成，正式进入主塔塔柱施工阶段。

S24杭州至合肥高速公路芜湖泰山路长江大桥及接线工程是国 家长江干线过江通道布局规划重点项目，也是连接合肥都市圈与杭州都市圈的关键节点工程。工程位于长江芜湖江段下游，距下游马鞍山长江大桥约16.8公里，距上游芜湖长江大桥约9.2公里，总投资约155.06亿元。今年新春以来，该工程全面开工建设，计划工期48个月，由中交二航局牵头投资、建设、运营。

项目跨江段采用双主桥设计，包括主跨1410米的主航道桥和主跨550米的北航道桥，其中主航道桥为悬索桥设计，跨径居长江安徽段桥梁之首，被誉为“皖江第一跨”。

近日，主航道桥南锚碇地连墙施工全部完工。锚碇作为悬索桥核心关键工程，如同一个大秤砣死死拽住主缆，承载着锚定主缆、稳固桥体的重任。如果说锚碇是悬索桥的“定海神针”，地连墙作为锚碇施工期间的支护结构，就是为锚碇建造支起“保护壳”。大桥主跨1410米，单个锚碇需承受主缆合计约7万吨拉力——这一承载力相当于一艘航母重量。然而，南锚碇偏偏位于最不利的“软土地带”：地处长江下游深厚淤泥质黏土地层，且紧邻长江大堤仅58米，对安全施工提出了新的考验。

“我们通过深层土体加固形成人工复合地基，形成一座深56米、相当于20层楼高的地连墙基础，切实提高地基的承载力。”中交二航局芜湖泰山路大桥项目副经理夏欢告诉记者，中交二航局项目团队创新性采用“三槽合一”施工工艺，打破传统分段施工模式，三个槽段一次成槽、同步浇筑，将单幅槽段长度延长至18.05米，解决了临江复杂地质条件下地连墙超长槽段施工难题，节约工期至少1个月，实现了地连墙施工的重大工艺创新。

项目团队还借鉴古拱桥弧形受压原理，巧妙设计了梅花形花瓣式弧形结构，从高空俯瞰，8个半圆隔舱和4个矩形隔舱错落排布、相互咬合，犹如一朵绽放的“梅花”，稳稳“扎根”于皖江之畔。“这是受地形、地质及防洪条件限制下，倒逼形成的重大结构技术创新，为世界首创。”夏欢说。

芜湖市现有“三桥一隧”4条过江通道，包括芜湖长江大桥、长江二桥、长江三桥3座大桥以及一条龙湾隧道。其中，二桥不经过芜湖主城区，一桥、三桥通行压力较大。泰山路长江大桥建成后，有助于分流芜湖市过境货车、省际车流，将构建皖浙高速黄金走廊，完善我省过江通道布局，有效分流现有过江交通压力，提升省际通达能力。同时，大桥将串联芜湖经开区、江北新区与马鞍山郑蒲港新区，推动芜马同城化发展，促进长江经济带沿线资源优化配置，助力芜湖打造省域副中心城市，为长三角一体化发展提供坚实交通支撑。

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泰山路长江大桥建设正酣

2026-05-22 01:29

近年来，我市加快完善区域过江通道布局，大力推动跨江融合发展，助力省域副中心城市建设。图为泰山路长江大桥建设现场塔吊林立，一派繁忙景象。该项目建成后，将进一步完善皖浙高速路网，提升省际公路通达能力，推动芜马同城化发展，为长三角一体化高质量发展筑牢交通支撑。

拨隆子

2015612dhuhi 发表于 2026-5-19 09:14
“跨江通道”取得新进展
2026-05-19 00:27
“天门中断楚江开，碧水东流至此回。”五月的芜湖江段天高云阔 ...

芜湖市现有“三桥一隧”4条过江通道，包括芜湖长江大桥、长江二桥、长江三桥3座大桥以及一条龙湾隧道。其中，二桥不经过芜湖主城区，一桥、三桥通行压力较大。泰山路长江大桥建成后，有助于分流芜湖市过境货车、省际车流，将构建皖浙高速黄金走廊，完善我省过江通道布局，有效分流现有过江交通压力，提升省际通达能力。同时，大桥将串联芜湖经开区、江北新区与马鞍山郑蒲港新区，推动芜马同城化发展，促进长江经济带沿线资源优化配置，助力芜湖打造省域副中心城市，为长三角一体化发展提供坚实交通支撑。

这段说得有道理

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泰山路长江大桥建设迎新进展

2026-06-22 00:12

近日，S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程完成全线首个挂篮悬浇桥梁承台浇筑，为北跨堤桥下部结构施工打下基础。

该承台采用钢板桩围堰支护，针对区域复杂深厚软土地质，施工团队优化工艺，采用分层连续浇筑，全程管控各施工环节，保障浇筑顺利完工。

项目2标段全长2.724公里，以桥梁工程为主，包含北航道桥、北跨堤桥、北引桥等工程。目前北岸主墩桩基完成90%；南岸主墩桩基钢护筒全部打设，南岸钢栈桥及平台验收合格，配套码头可投入使用。

芜湖泰山路长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重点过江通道，也是串联合肥、杭州两大都市圈的关键工程。线路起于和县功桥镇，衔接宁九高速，途经芜湖鸠江区，跨越长江多条水道后止于马鞍山年陡镇，连通宁芜高速。

项目建成后，将完善皖浙高速路网，提升省际通行能力，促进芜马同城化，助力芜湖建设省域副中心，赋能长三角一体化发展。