张家港市组织召开苏虞张市域铁路可研方案对接会,认为市域轨道应体现快速高效的原则.

王小帅看大楼

半碗粥 发表于 2022-7-23 21:25
我做了个YY图。哈哈。。。

真要这么干，基本上是重新报批的下场

王小帅看大楼

台州市域铁路S1线全长52.568km，其中地下线长17.47km、高架线长29.511km，山岭隧道4座长度为4.812km，全线设站15座，其中地下站7座，高架站8座。 [3]  线路初、近期采用4节编组市域D型列车，最高运行时速140km/h。

轻功水上飘

zimmer89 发表于 2022-7-23 17:51
市级可支配财力比昆山高的。吴江划区“五年不变”之后，2019年就已经是财政受市级统筹了。

市级的负担大的多，县级往往都是小马拉大车，各种人员和配置跟市级没法比，市级把刚性支付去了后，就没啥了

轻功水上飘

这样估计要重新报了，别忘了苏虞张做成市域已经是在打擦边球了，苏虞张其实是和苏锡常和苏淀沪一起通过城际铁路报批的，如果可以随便改，那苏锡常昆太段完全可以改成S2，苏淀沪改成S3算了，至于将来的素鸡，等落地了从6号拉条地铁过去不就行了吗

王小帅看大楼

轻功水上飘 发表于 2022-7-24 07:18
这样估计要重新报了，别忘了苏虞张做成市域已经是在打擦边球了，苏虞张其实是和苏锡常和苏淀沪一起通过城际 ...

你有看过批文吗？苏虞张本来就是按照市域郊铁路获批的，哪来的擦边球？批文都没看过就敢来吹牛啊

摩卡嗯哼

轻功水上飘 发表于 2022-7-24 07:11
市级的负担大的多，县级往往都是小马拉大车，各种人员和配置跟市级没法比，市级把刚性支付去了后，就没啥 ...

照你这么说，苏州市区的地铁高架隧道应该比县级市还少，不然早破产了吧

qhdd

半碗粥 发表于 2022-7-23 21:25
我做了个YY图。哈哈。。。

你这个yy，，相当不切实际。。。
连所谓沙家浜机场位置都错了，虽然根本没有了。
沙家浜机场的选址，在唐市石牌交界处。
没必要这么弯弯绕绕，10北海虞路线就是因为说拆迁成本太大，所以被取消了的，常熟未来进城的轨交，有且只有新世纪大道南北线，是不是地下都不好说，张家港同理，很可能是张杨公路或者人民路。。。县的财力就那么点，要是真的有钱，某些城市22年闭环的高架闭到哪里去了？

oangeldieero

轻功水上飘 发表于 2022-7-24 07:18
这样估计要重新报了，别忘了苏虞张做成市域已经是在打擦边球了，苏虞张其实是和苏锡常和苏淀沪一起通过城际 ...

你们吹牛前能做下功课吗。。。真的无语。。。

菜龙

半碗粥 发表于 2022-7-23 21:25
我做了个YY图。哈哈。。。

任何一个县区级行政单位，都不能接受自己下属的镇级区域不能直达自己区县中心，缺能够直达别的区县级中心区域。何况这些镇区域原本离自己中心还近，却被轨道交通吸到周围区县去了。

qhdd

轻功水上飘 发表于 2022-7-24 07:18
这样估计要重新报了，别忘了苏虞张做成市域已经是在打擦边球了，苏虞张其实是和苏锡常和苏淀沪一起通过城际 ...

你在说什么啊？苏虞张是市域名义批的，苏锡常苏淀沪是城际名义批的。
郭嘉对市域城际现在有严格界限，前者平均站距≥3公里，后者要5公里。
而且前者好像基本不能入地。
苏虞张的东线方案里，常熟张家港市区全是高架。。

半碗粥

菜龙 发表于 2022-7-24 21:25
任何一个县区级行政单位，都不能接受自己下属的镇级区域不能直达自己区县中心，缺能够直达别的区县级中心 ...

解释一下，南京宁高线的溧水区乡镇站

菜龙

半碗粥 发表于 2022-7-25 15:34
解释一下，南京宁高线的溧水区乡镇站

那是因为存在行政等级的跨级差别，就像一线城市与周边县市一样，核心区优先级无条件第一。

菜龙

市域线实际上就是一种跨郊区的地铁，就是两个区域内部的地铁跨过郊区互相连接而已。现在县级市建设地铁很难，有机会就好好利用，把自己区域内的一亩三分地利用好就行，去要求别人土地上的走位，完全是不现实没可行性的，钱谁来？拆迁费谁出？土地指标怎么算？没以地方愿意把钱优先花这种地方的。还是当成地铁，服务于自己内部才是王道，自己土地上，走C型，走S型都可以，尽可能利用好。对于苏州大市来说，充分利用好这次机会，让下属县级市将开发区域铺开，扩大规模，以后与市区达到线和面的连接融合不更好吗，至于快速跨区域抵达，通苏嘉还没开工了，完工后满足近期需求完全够的。中长期来说，江苏省、长三角地带都在规划建设自主运营的城际轨道，每个县级市都有1~2条线的规划，这个才是跨区域的主要工具，就像苏锡常，如苏湖线一样，目的是快速连接重要枢纽和人口组团，可以去走郊区擦边过，再通过其它交通工具引入市区交通网。对于张家港的地理位置来说，再争取接入几条城际线到苏州也是现实的，比如规划从江阴，靖江方向过来的线路，或者新规划的沿江城际转入如苏湖到苏州等。真不急着把难得的地铁机会用来去干城际铁路的任务。

菜龙

还有个感觉，同级别的两个行政单位，不太愿意彼此通过轨道交通互联，就像苏州跟无锡，昆山跟太仓，张家港跟常熟一样，明显距离更近，却不愿意快速直达周边市区。可是在长三角这种一超多强竞争激烈的地方，不抱团发展只考虑自己，只能被边缘化。

菜龙

半碗粥 发表于 2022-7-25 15:34
解释一下，南京宁高线的溧水区乡镇站

溧水区域的建设一定是由南京资助部分的，不可能由溧水全资去建设这种郊区线的。张家港跨常熟不是一点点擦边而过，是贯穿整个常熟区域，线位上离市区并不远，哪怕最后确定为Y线路，张家港连苏州市区的主线也不太可能是常熟全部出资的。