第四期建设规划 ‖ 更新线路图，包括8-11号线

yany214 · 发表于 2022-6-30 15:00:13

鸡鸡歪歪发表于 2022-6-30 13:08
真是让别人笑话你，你智商真是硬伤，你脑子进水了吧，什么都要经过市中心，市中心有市中心的线路，地铁就 ...

骂人总是不对

66557920 · 发表于 2022-6-30 15:58:53

本帖最后由 66557920 于 2022-6-30 16:00 编辑

长沙地铁官方微信公众号昨天发的文章里，标注了10、12、13号线，13号线有戏

ysxiangab · 发表于 2022-6-30 16:41:21

都是关心长沙发展的，莫伤了和气

alexc · 发表于 2022-6-30 16:41:36

hezhongli 发表于 2022-1-19 11:27
2023 8号线
2025 9号线
2027 10号线

不应该一年开工一条吗

透明浪子 · 发表于 2022-6-30 16:50:53

66557920 发表于 2022-6-30 11:24
13是河西的主干线，从望城到金星北，到麓谷核心区再到梅一南岸最后到含浦

10号线连接两个交通枢纽，中间的节点多个是长沙的重要板块，13号线能比么？

66557920 · 发表于 2022-6-30 19:33:00

本帖最后由 66557920 于 2022-6-30 19:36 编辑

透明浪子发表于 2022-6-30 16:50
10号线连接两个交通枢纽，中间的节点多个是长沙的重要板块，13号线能比么？

我就问你，你所谓需要连接的地方是否都是本身已经有地铁的？修建地铁难道不是优先人口密度大，但远离既有线网的地方？按你这样修，密集的地方越来越密，没地铁的地方，人越来越多，地铁却遥遥无期，然后像麓谷和金星北那样个个怨声载道？

66557920 · 发表于 2022-6-30 19:37:58

我住河东，家门口也就前年才通地铁，之前没有地铁的那种不便利我深有体会

66557920 · 发表于 2022-6-30 19:44:42

长沙地铁目前的换乘站在同水平城市里已经算相当多的，换乘的便利程度也是高的，但全市地铁线网的总体框架也就6号线才开始大起来，相对10这种城区加密型联络线，13这种河西南北主干线更为重要

csfluke · 发表于 2022-6-30 22:06:54

fooduo 发表于 2022-6-27 11:02
4北开工就够70%了是按照投资额度计算!

我当然知道是按投资来算进度，但是开工头一两年的投资强度很低的，7号线22年主要就是各种迁改，23年才会有投资大的车站主体施工和盾构，2号线西延线11座站现在才7座进行主体施工，一个区间开始盾构，4北从高架改地下增加了几十亿投资，就算23年开工当年也没多少投资，怎么可能4北开工就够70%？怎么算至少都是24年才能达到70%了

yany214 · 发表于 2022-6-30 22:11:23

66557920 发表于 2022-6-30 15:58
长沙地铁官方微信公众号昨天发的文章里，标注了10、12、13号线，13号线有戏

13号线在长沙高新区地块内，特别是干道交汇的地方是预留了通道的

csfluke · 发表于 2022-6-30 22:38:48

66557920 发表于 2022-6-30 19:33
我就问你，你所谓需要连接的地方是否都是本身已经有地铁的？修建地铁难道不是优先人口密度大，但远离既 ...

我认为你的理解不对，人口密度大又没有地铁覆盖的地方，只能说是对地铁需求大的，但是这只是规划所需要考虑的一个重要因素，按我个人的理解，有2个因素是同样重要的，一个是地铁对这个板块的发展的促进效果，一个是资金回收的效果，前者又和ZF的发展规划有关，同样的促进效果，需要重点发展的板块当然优先，资金回收说白了就是卖地，听起来很俗，但是对于财政紧张的长沙，如果A线路修20公里要花180亿，但是卖地能收回100亿，B线路是花180亿一分钱收不回，那哪怕B线路比A线路更有需求，也得选A线路了，毕竟回收的100亿还可以修更多的地铁啊。含浦板块的问题就是有地铁只是出行更方便，但是没啥发展潜力，也没有地可卖。而10号线，沿途能发展的板块大把，高铁西是重点发展板块，尖山板块是重点发展的高科技板块，滨江、北辰这些也是还有不少发展潜力的，要卖地沿途也还有不少地块，所以比优先级，10肯定是大于13的。

zz775060025 · 发表于 2022-6-30 23:12:56

本帖最后由 zz775060025 于 2022-6-30 23:17 编辑

csfluke 发表于 2022-6-30 22:38
我认为你的理解不对，人口密度大又没有地铁覆盖的地方，只能说是对地铁需求大的，但是这只是规划所需要考 ...

论卖地的话，含浦街道应该是岳麓区唯一没有任何房地产开发的街道，应该是潜在卖地规模最大的街道..........当然岳麓区还有莲花镇、雨敞坪镇也没有房地产开发。其实含浦环境超级好............奈何被云栖路堵住了发展......交通太差太差。当然高铁西站那边卖地规模也是超级大的，又有高铁站，但是真心偏远，长沙离五一广场和岳麓山远的地方都是很偏僻的......

66557920 · 发表于 2022-6-30 23:42:37

csfluke 发表于 2022-6-30 22:38
我认为你的理解不对，人口密度大又没有地铁覆盖的地方，只能说是对地铁需求大的，但是这只是规划所需要考 ...

你所说的重点是卖地，这确实是一个重点考虑的方面，但就算是卖地13号线沿线的潜力也是比10大的，10所经过的地方，高铁西本身已有2号线，尖山，你应该根本就不知道13的走向，尖山在规划里就是10和13的换乘站，市府北有8号线，10号线在滨江与4在茶子山换乘，可茶子山周边基本已经开发完毕，剩余的北中心那是8和4的事，北辰只剩一块地也基本开发完毕了，剩余一直到星沙那边都是成熟或较为成熟的城区，而星沙在往东便是继续东延然后直接向南接入T3，这一段目前长沙并没有重点发展的计划……

66557920 · 发表于 2022-6-30 23:52:00

本帖最后由 66557920 于 2022-7-1 00:00 编辑

再来看13号线，就按去年12月份最新的线位规划，从望城老城区到金星北，这一段有大量空地，且也算是目前刚需比较热门的地段，是全长沙房地产市场比较火热的片区，而13号线贯穿这个片区，再往南的尖山（你自己也提到了），事实上13号线在尖山所覆盖的区域比10号线要重要，因为13不仅南北贯穿尖山，还连通和贯穿了再往南的麓谷片区，再是梅溪湖的南北岸，这一片基本开发成熟，但在北岸与2号线在麓云路换乘，离梅溪湖西和梅2并不算远，梅溪湖南岸不仅有大量小区，还有师大附中梅溪湖中学，最后经王家湾到含浦，王家湾这一段未来也是岳麓山大科城的开发范围，剩下的含浦就不用我说了…………

66557920 · 发表于 2022-6-30 23:57:47

要不我就附上去年12月份微博上有人整理最后绘制出的规划图吧，我光说大家看的脑袋估计也晕

[规划] 第四期建设规划 ‖ 更新线路图，包括8-11号线

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

浏览过的版块