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发表于 2020-7-9 12:50:53
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本帖最后由 gaoloumi2035 于 2020-7-9 13:14 编辑
这条船是巴船大小,从芜湖过南京。不知道说的这个29.5米是过桥时候的高度,还是最后装了船体上层建筑的高度。感觉是过桥时的高度,因为这个是正规海船,出南京桥后不会回来了。如果是这样,那2012年南京桥在11月净高应该有30多米了。5月分另一艘同等级的25米水面高度,估计施工按照南京大桥当时的净空来的。所以11月那个应该是过桥时候的高度了。从照片看,很明显高层建筑没有完工。看新闻,好像5月份那艘是自航,11月份的是拖带。所以,南京桥最大自航船应该是这艘了。
https://erbabbs.com/thread-7171-1-1.html
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8.2万吨海轮安全通过皖江航道 系今年汛后最大吨位船舶
2012-11-19 15:21 合肥晚报
11月17日下午1点半钟,由芜湖新联造船有限公司新建的一艘8.2万吨超大型海轮安全通过皖江航道,这是今年汛后长江安徽段通过的最大吨位的船舶。
11月17日早上,由南京港轮驳公司5艘拖轮对海轮船体进行拖带作业,该处安排一艘航标艇为大型海轮船队全程护航,航道行政管理人员全程跟踪。上午9点20分左右,该大型海轮船队刚过芜湖长江大桥,长江江面便突然起雾,随后演变发展为特大浓雾,能见度不足50米,该海轮随后在西华水道177号红浮处抛锚。一个半小时后大雾渐渐散去,该大型海轮船队起锚下驶,下午1点半左右,该海轮安全通过皖江航道。
据了解,芜湖新联造船有限公司建造的8.2万吨级海轮船长229米、型宽32.26米、型深20.05米,艉部建筑上缘距基线高度为29.52米。由于受桥梁净空高度限制,该船到南京的江苏奕淳武家嘴船舶重工有限公司舾装码头进行船体上层及船机舾装。(王玉红)
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2012-5-3 昨天上午,由芜湖新联造船有限公司建造的8.2万吨“新联1105”海轮,移往南京八卦洲进行上建吊装和舾装施工。担负维护工作的芜湖海事局当天调集21艘海巡艇和工作船,为这个水上“庞然大物”实施全程贴心护航,经过5个多小时的辛勤工作,顺利完成了水上“巨无霸”的维护任务。
芜湖执法支队顺利完成82000吨海轮通过芜湖区段维护任务
5月2日05:00时,支队王章富支队长乘车前往头棚整改基地登上了海巡31503指挥艇,参与现场指挥工作。05:30时,海巡艇进入各自分管辖段,对航行船舶、停泊区船舶、渔船、渡船等进行宣传,06:00时,执法人员对部分辖段下水船舶实施临时禁航,对上水船舶实施临时交通管制,09:08时,“新联1105”轮完成编队并起锚掉头,09:25时,四艘海巡挺编队实施封闭维护,11:50时,“新联1105”海轮顺利通过长江芜湖区段,前往马鞍山慈湖河口。至此,执法支队安全顺利完成了该次全程维护的芜湖区段任务。
据了解,为德国建造的这艘海洋货轮长为229米,型宽32.26米,型深20.05米,艏部吃水3米,艉部吃水4.5米。排水量约15000吨,水面以上最高高度为25.02米,是我市建造的最大海轮之一,号称皖江水上“巨无霸“。8万吨级的海轮,芜湖海事局考虑既要确保“巨无霸”的拖带安全,又不能影响其他航行船舶的正常行驶,于是,精心制定安全保障措施,保证“巨无霸”在航行82公里后,于下午2时许从芜湖三山平安抵达马鞍山慈湖河口,直至与南京海事局顺利完成交接。图为“巨无霸”在长江上航行。 |
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