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楼主: anson908

[经济论道] 武汉汽车品牌信息汇总(信息更新帖) -

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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
湖北武汉可以说是掏心掏肺对东风了
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 惟臻 于 2026-9-15 17:46 编辑

江夏的通用也熄火了说明是因为省里不重视吗?当年纳税第一的时候不见谁说他半句好话,一旦不行了,就恨不得踩进泥里。敲键盘这么牛逼自己搞个汽车厂干就完了,天天扯这种有什么意思
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
bestkaka 发表于 2026-9-15 16:20
刚又瞄了下DF的班子,兵装/长安系的也有两个。

DF 的三把手刚高升了,去广西当人事一把手了,升副部了!加上上周去中航的一位,现在又一下子空了好几个位置!
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 bill2014 于 2026-9-15 18:14 编辑

问界和华子分手了,利好奕境X9,境系列好歹是一起进行产品定义

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
宝马大仙 发表于 2026-9-15 17:35
你是不是搞错了什么:大家鄙视东风,是因为东风效益不行了吗?武钢效益不好,最后被收购,你见过有谁嘲 ...

湖北人如果像重庆人那样踊跃买长安,不至于变成今天这样
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 研磨时光 于 2026-9-16 08:12 编辑
宝马大仙 发表于 2026-9-15 17:35
你是不是搞错了什么:大家鄙视东风,是因为东风效益不行了吗?武钢效益不好,最后被收购,你见过有谁嘲 ...


你是不是骂错对象了?
按照你的逻辑,比亚迪应该全部都在深圳,上汽应该都在上海,一汽应该都在长春,奇瑞应该都在芜湖,吉利应该都在杭州,长安应该都在重庆?
但事实呢?
东风放在省外的产能,全部都是合资!比如东风日产,在广州花都,但是即便如此,也把旗下最高端的车型天籁以及英菲尼迪给了襄阳,还在武汉建了云峰工厂!
至于本田,更是三个燃油车工厂和一个新能源工厂四座工厂全部放在了武汉!
神龙曾经有四座工厂,只有一座给了成都,其余三座全部都在武汉!
而东风的自主,无论商用车,还是乘用车,核心主体全部都在湖北,要么武汉,要么襄阳,要么十堰!
除了一个利用神龙成都工厂产能盘活的奕境x9这一款车,东风旗下核心自主板块全部都在湖北,请问你还要咋样?
东风现在是发展不好,但也犯不着这样恶意来攻击吧!
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
研磨时光 发表于 2026-9-15 17:54
你是不是骂错对象了?
按照你的逻辑,比亚迪应该全部都在深圳,上汽应该都在上海,一汽应该都在长春,奇 ...

你说的所有这些车企,有哪家曾经因为当地引进外部企业就威胁要搬总部去外地的?
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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
研磨时光 发表于 2026-9-15 17:54
你是不是骂错对象了?
按照你的逻辑,比亚迪应该全部都在深圳,上汽应该都在上海,一汽应该都在长春,奇 ...

只能说产业下行,日子都不好过,互联网越发达,消费者只会选择更优的,不再封闭在本地的圈子了。就像电商对线下实体店的销量冲击。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
说句公道话,东风好的时候,或者合资鼎盛时代,你们tmd有一个人出来这样骂的吗?
当然,向新能源转型的阵痛期过长过痛,这既有东风自己的原因,更有所有国企都存在的体制困境,但现在远未到终局,给东风下结论太早了吧。
即便如此,东风自主仍在持续努力,不断探索,积极变化,就国企体系的新能源自主品牌而言,高端品牌里岚图+猛士已经是独占鳌头了吧。
中低端是差了点,这个是国企的成本体系和内卷烈度永远比不上民企决定的。
根据我对岚图、猛士最新产品的观察,无论产品竞争力、颜值、价格,都是很抗打的,也逐渐形成了自我的风格,慢慢有了专属的品牌标签。
这就是最可喜的变化,也是充满希望的迹象。
未到终局,焉知生死?
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
宝马大仙 发表于 2026-9-15 18:00
你说的所有这些车企,有哪家曾经因为当地引进外部企业就威胁要搬总部去外地的?

你最好是有板上钉钉的证据
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发表于 前天 11:10 | 显示全部楼层
9月14日,在东风汽车第十届科技创新周开幕式上,东风汽车发布了“天际扬帆”计划。东风汽车副总经理、党委常委周锋表示,“天际扬帆”计划将重塑东风全球化路径,面向2030年,东风汽车将向海外市场累计投入500亿元,投放50款以上车型,建设10座海外规模化生产基地、5座海外研发中心、2个海外金融平台等。

周锋介绍称,“天际扬帆”定锚“125”全球事业布局,即“1”个核心根基——中国,中国始终是东风汽车全球智造与出口枢纽的坚实大本营,是一切全球化战略的根基;“2”个战略高地,乘用车聚焦欧洲和美洲,商用车深耕美洲和中北亚;“5”个重要支点,即东南亚、中北亚、中东、中北非、澳新五大区域,将结合这五个区域的市场特点,进行差异化的资源投入。

此外,东风汽车同时发布了“天净零碳”计划、具身智能汽车全域守护计划和“东风有信”用户服务品牌。在“天净零碳”计划中,东风汽车计划今年V2G车型与固液混合电池量产上市,2027年智电新汽车亮相以及氢能重卡突破万辆,2030年建成全国最大补能聚合平台、国家级车网互动柔性调节资源池。
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发表于 前天 12:53 来自手机 | 显示全部楼层
df8月销量10.9万,奇瑞28万,长安19.7万,广汽12.7万,北汽12.2万。
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发表于 前天 13:25 | 显示全部楼层
挑战还在后面,赛力斯销量大概率是回不到巅峰甚至还要下滑不少,以后的销量数据得靠自己了
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发表于 前天 14:22 | 显示全部楼层
楚国狂人 发表于 2026-9-15 17:41
湖北人如果像重庆人那样踊跃买长安,不至于变成今天这样

湖北人也踊跃买长安啊,东风不是华子,一样的价格买弱鸡的产品,凭什么呢
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