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楼主: 南宁南站

[经济发展] 南宁经济发展贴(禁止讨论ZZ/RS/YQ及地域攻击)

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发表于 2022-11-17 15:37:03 | 显示全部楼层
意思你都改变得了,所以可以在论坛BB
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发表于 2022-11-17 15:39:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 BY737 于 2022-11-17 15:55 编辑

我之前看过一个资料,国内机场的分类和定位,第一类叫做“门户枢纽机场”,国内只有北京上海广州昆明和乌鲁木齐这五个城市。
二类叫做干线机场,貌似大部分省会城市机场,包括南宁和兰州都在里面。
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发表于 2022-11-17 15:44:18 | 显示全部楼层
1040阳光工程 发表于 2022-11-17 09:40
跟兰州确实没有可比性,区位优势就比不上兰州,人家可以拿来做新疆、西藏、敦煌的中转站,各种经停、转机 ...

说起兰州是西北的中转,我最直观的印象是来自各种yq轨迹,在新疆西藏yq外溢频繁的那段时间,我经常在各地发布的流调中看到兰州机场的名字。
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发表于 2022-11-17 15:52:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 BY737 于 2022-11-17 15:53 编辑
旧戏子 发表于 2022-11-17 10:58
我想问一下,南宁吴圩国际机场和市府,区府,广西机场管理集团是什么关系?


民航划归地方以来,和其他省份类似,广西的机场,包括南宁桂林柳州的,都属于广西机场集团。而广西机场集团属于区属大型国企。理论上不隶属各自的市 政 府。
但是市一级层面有没有注资或者补贴各自的机场,就不知道了。
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发表于 2022-11-17 15:56:58 | 显示全部楼层
1040阳光工程 发表于 2022-11-17 15:27
你自己看看那么多年来有多少个人来南宁当转机去东南亚的?除了南航曼谷那一班,其它航空公司和代理从来都 ...

我说的是机场被秒杀,云南贵州全省机场客流都比广西多,广西是均衡差,铁路贵阳昆明都有通往几大经济区的大动脉通道,质量比南宁好,高速路贵州比广西密,云南和广西差不多,但昆明周边路网比南宁多,这些是贵州和云南比广西更大山的情况下追平与超过广西。你先不急着否定南宁东南亚中转站,你先吹捧兰州机场定位高,是西北中转站,那就先拿出依据来
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发表于 2022-11-17 16:04:41 | 显示全部楼层
广西一二把手任组长,副shu记、副  主  席任副组长
据了解,环北部湾广西水资源配置工程作为国家水网的重要项目,是广西水网主骨架连通工程之一,也是西部陆海新通道的保障性工程,输水线路总长786公里,工程估算总投资424亿元,受水区包括南宁、北海、防城港、钦州、玉林、百色、崇左7市的30个区县,面积达3178平方公里,覆盖人口1660多万人。
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发表于 2022-11-17 16:36:01 | 显示全部楼层
5432154321 发表于 2022-11-17 15:56
我说的是机场被秒杀,云南贵州全省机场客流都比广西多,广西是均衡差,铁路贵阳昆明都有通往几大经济区的 ...

兰州机场这几年一直都在做这个事情,航线覆盖西北多个机场和甘肃省内全部机场,所有中转旅客都能在兰州机场享受休息室的餐食,隔夜中转还能享受免费酒店。
自己看航线图吧,没事多出门走走,不要整天就在网上当键盘侠。

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发表于 2022-11-17 17:00:22 | 显示全部楼层
BY737 发表于 2022-11-17 15:52
民航划归地方以来,和其他省份类似,广西的机场,包括南宁桂林柳州的,都属于广西机场集团。而广西机场 ...

所以说,要先搞清楚这到底谁在管,谁的决定权有多大,再去“骂”
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发表于 2022-11-17 17:11:12 | 显示全部楼层
也没必要zz决定论,唯权力论,这种论调未来只会越来越弱。
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发表于 2022-11-17 17:50:51 | 显示全部楼层
1040阳光工程 发表于 2022-11-17 16:36
兰州机场这几年一直都在做这个事情,航线覆盖西北多个机场和甘肃省内全部机场,所有中转旅客都能在兰州机 ...

第一,并没有郭嘉文件认可兰州是西北中转站,第二你都说是兰州机场这几年才做,也正是这几年超过了南宁机场,不更加证明兰州机场在想方设法的求突破,南宁在原地踏步,地方LD不如人家吗
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发表于 2022-11-17 19:32:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 kate13 于 2022-11-17 19:48 编辑

找了几个数据,首先是广西机场的各个占比


其次是广西/南宁,甘肃/兰州在2019年和2021年的旅客吞吐量,数据来自民航局官网。
            2019年      2021年
广西    2903万      1925万
南宁    1576万      1085万
甘肃    1825万      1498万
兰州    1530万      1217万

yq后的2021年,相比yq前的2019年,各自恢复程度为,广西66%,南宁68%,甘肃82%,兰州78%。
南宁对广西的占比从54%微增至56%,兰州对甘肃的占比从83%微降至81%,都变化不大。

至于为什么广西各个城市的机场的恢复程度落后甘肃,这个原因我就不知道了,2021年时广西没什么yq,甘肃也没有大的yq。

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发表于 2022-11-17 21:17:10 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2022-11-17 18:12
所以我说这就是兰州的魄力和胆识,你知道5年前兰州机场是多么的不给力吗?那时几乎90%西北地区往返内地的 ...

要是南宁机场也有魄力从昆明抢过部分东南亚客流,南宁何止是东南亚中转站,东南亚门户都建成了,谁还说地方LD办事不力。也就是一小撮爱找借口为自己不上进开脱,不敢面对也不愿接受别人做得比自己好,他们代表不了南宁人,不要把我等跟他们混为一体
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发表于 2022-11-17 21:33:04 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 5432154321 于 2022-11-17 21:43 编辑

这个中转数量应该加上从南宁机场起飞到东南亚的非南宁本地人的客流,而不是单单算航班内的中转,其实就是算从南宁机场流动到东南亚与从兰州机场流动到西北的人数对比。最终都以郭嘉的定位为准,而不是自己定义,广西还给南宁机场定位为东南亚国际门户机场,比中转站还高
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发表于 2022-11-17 22:13:53 | 显示全部楼层
所以那些自称兰州为西北中转站却否定南宁机场是东南亚的中转站是多么的可笑。外省人以其它交通方式来南宁玩几天再乘飞机去东南亚玩不少。
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发表于 2022-11-17 22:25:24 | 显示全部楼层
桂林和北海两个机场的总吞吐量。
          2019     2021
桂林  855    453
北海  267    188
疫后恢复程度,桂林52%,北海70%
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