武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

bill2014

应该是一汽用一汽丰田的股份换广汽股份，以后一汽丰田、广汽丰田都是广汽的，一汽成广汽第二大股东，但不构成实际控制人变更，不构成重组上市

bill2014

本质是合资在溃败，在降本增效。上周已有爆料上汽把四个圈的奥迪给一汽了，上汽只运营新品牌字母标新能源奥迪。

       一汽股份持有一汽丰田50%股权，丰田汽车公司持有45.7706%，丰田中国持有4.2294%。
       这意味着，南北丰田合并进入实质性阶段。中国经济网记者从相关渠道了解到，南北丰田合并成立丰田（中国）销售公司（拟），是丰田日方力主推进的模式。新销售公司拟丰田占股50%，一汽占股25%，广汽占股25%。双方旗下姐妹车型仅保留全球车，经销商渠道完全打通，可同时销售和维修所有丰田车型。
       南北丰田曾尝试建设双渠道店，但此模式并未持续，也没有带来更深层次影响。此次南北丰田合并则有迹可循，7月28日，一汽官宣一汽丰田销售公司总经理聂强调任红旗品牌，但迟迟并未公布接任人选。

RISTIANCO

十六夜鬼月 发表于 2026-9-14 20:52
1，汽车产业产业链长，零整比高，能带动大量的就业。迄今为止仍然是世界第一工业产业，以武汉的地位及追 ...

说了这么多，汽车这个行业目前内卷到利润都很微薄。企业的首要目标肯定还是赚钱，而不是解决就业。在一个内卷如此激烈的红海市场，新玩家要想杀出一条血路后来居上，难度不是不一般的大。不是每个企业都是小米，也不是每个企业家都是雷军，楚能汽车如果想杀出来，必须有自己独特的长处，还是等楚能的第一款车出来之后再展望吧，至少得看看市场反响。

kenwood

十六夜鬼月 发表于 2026-9-14 18:07
我说过楚能汽车发展的很好了么？我一样知道楚能这会搞汽车很艰难，否则我不会用扶植两个字，也不会说亏本 ...

那麻烦你扶持下武汉搞个台积电出来，那台积电一个月贡献1000多亿GDP，扶持就嘴巴一想就扶持，好简单，我的天，怎么会有这么低智的评论。。

RISTIANCO

kenwood 发表于 2026-9-14 22:55
那麻烦你扶持下武汉搞个台积电出来，那台积电一个月贡献1000多亿GDP，扶持就嘴巴一想就扶持，好简单，我 ...

至少得等楚能的第一款车出来之后，看看市场反响再决定要不要扶持，值不值得扶持。市场反响好，那说明这公司有能力有水平，值得扶持。怕就怕再走威马的路，引进威马省里当年也给了不少政策和资源支持，结果呢？

孙仲谋

RISTIANCO 发表于 2026-9-14 20:27
参考宝武合并马钢，一个是央企，一个是地方国企。

马钢抱大腿，获得一个央企子公司，服务上海。眼镜把关，对安徽来说应该不算坏事

路筱河潺潺

效益再不好，汽车也是地方支柱产业，一汽广汽总部所在城市这个年景更不能失去这样一个总部。。稍微警惕一下武汉新兴产业蓬勃发展给了关键位置的人错觉东风重要性下降，如同当初失去武钢换来了信科。有余力的话，还是尽量支持东风一把，也要尽最大努力服务好小米，这俩应该未来几年汽车产业保持甚至跃升是最关键的二子了。

十六夜鬼月

kenwood 发表于 2026-9-14 22:55
那麻烦你扶持下武汉搞个台积电出来，那台积电一个月贡献1000多亿GDP，扶持就嘴巴一想就扶持，好简单，我 ...

1，我从来没说过要楚能发展成世界第一的新能源汽车企业，而仅仅只是说要把楚能发前期财政补贴能一定程度走量正常运转下去的车企。我不知道你非要拿个台积电跟我杠是什么意思？
2，既然你提到台积电，我还真就一直在这个坛子坚持武汉在发展闪存，内存产业后还要继续发展先进逻辑芯片代工产业。
3，我搞不清楚，新能源电动车现在是什么洪水猛兽，又不是让zf亲自下场，而只是扶植一个民营企业，为什么如此抵触？

最后，情绪化的发言无意于问题的深入讨论及解决，你觉得我的发言低智？如果东风总部被搞没了，bj严控小米汽车在其他地方的投资，武汉的汽车产业要如何脱困？真靠光电半导体一条腿走路？

十六夜鬼月

RISTIANCO 发表于 2026-9-14 22:55
说了这么多，汽车这个行业目前内卷到利润都很微薄。企业的首要目标肯定还是赚钱，而不是解决就业。在一个 ...

1，企业的目标是赚钱，但zf的目标是解决就业。
2，观察肯定是要观察，太烂肯定不能碰。但既然都要观察后做决定为什么现在就好像看洪水猛兽一般抵触？给人未战先降的感觉？只要对方是真心想做汽车而不是纯骗钱的，前期拉一把不过分吧。
是武汉这块地不适合发展新能源汽车？
我看无论是本地科教资源，产业链资源，人才资源，地理区位交通都非常好，非常适合发展新能源汽车。
是代德明这人不靠谱？
虽然他下面企业内部管理这块不好的风声比如人才待遇方面一直有，但国内这种情况也很正常，再怎么说4s店这块搞到了全国前列，跨界发展储能也算站住了脚跟。看不出能力很差，更看不出是想骗一把钱就走的样子。

至于觉得这个市场竞争激烈没啥搞头就更理解不了了，新能源汽车才发展几年啊，是技术进步到头了？还是全世界油车用户全都转成电车用户了？人哪吒汽车都死透了，一样有资金想把它救活。它们难道不怕风险了？何况，油车发展半个多世纪了都能让日本车企和韩国车企崛起，要是他们当初就觉得世界车辆市场竞争太激烈了，算了不干了，能有今天的丰田，本田，日产，现代等等企业么？

bill2014

十六夜鬼月 发表于 2026-9-15 00:36
1，企业的目标是赚钱，但zf的目标是解决就业。
2，观察肯定是要观察，太烂肯定不能碰。但既然都要观察 ...

新能源汽车技术还没到头，明年改变市场格局的L3智驾和固态电池都要来了，主要看谁能把握住机会

bill2014

根据车fans最新数据，小米澎程系列上市第一周锁单四到五万，不算差也不算特别好。
配置选择：N70：25%，N90：60%，N90探索版：15%

楚国狂人

bill2014 发表于 2026-9-15 09:15
根据车fans最新数据，小米澎程系列上市第一周锁单四到五万，不算差也不算特别好。
配置选择：N70：25%，N9 ...

不可能这么少

bill2014

楚国狂人 发表于 2026-9-15 09:35
不可能这么少

车fans的数据还是比较权威的，另外还可以根据官方app准现车的订购情况、新车等车周期来大概推算，再结合市场容量、竞品的实力、自身的实力，这个数据还是合理的。在当下增程车这个锁单数据对比同行算不错的

四轮车

我听到的截止昨天锁单是接近10万，数据差距太大了，但也不知道哪个真

bill2014

四轮车 发表于 2026-9-15 09:49
我听到的截止昨天锁单是接近10万，数据差距太大了，但也不知道哪个真

考虑下市场容量，20-35万的增程车8月一共就卖了这么多，处于首销期的理想L6还占了不少