【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

睿睿0430 · 发表于 2013-9-7 16:52:42

回复睿睿0430
但是马上铁路运输就要便捷了啊，贵阳现在明显是想要当高铁枢纽而不是航空枢纽了，亲，你根 ...
littlefederer 发表于 2013-9-7 07:56

上海高铁发不发达？北京呢？亲，你以为有个高铁站大家就都不坐灰机了是吧。照你这种逻辑上海两个机场早就成废墟了

yjy289439 · 发表于 2013-9-7 18:58:50

关于贵阳的国际化，我影响比较深的有两件事。第一，早年贵阳晚报头版——贵阳要建国际化大都市，不久之后，也是头版——国务院新闻办批千城一面都要建国际大都市。第二——某时任市长提出要将中华路建成贵阳的香榭丽舍大道。所以我想国不国际化不是那一个东西证明的，是需要整个市场认同的，至于官员们，还不如务实一点。就像现在这样，低调发展经济，高调宣传贵州，那才是用对了力啊

qrx12340 · 发表于 2013-9-7 19:38:09

回复 3769# yjy289439

好了，别跑题了，高楼迷不是吹这种虚无缥缈的东西的地方，回归正题吧

screem · 发表于 2013-9-7 19:52:24

贵阳机场应当着眼于发展国际航线和国内长距离航线。至于短距离（1500公里半径内），那自然是高铁的天下了。

screem · 发表于 2013-9-7 20:00:22

转贴：高铁将对客流产生的影响有武汉的例子：武汉机场的跑道和设施都很巨大，但停在机场上的飞机只有那么几 ...
尘中之影发表于 2013-9-6 10:45

武汉那个位置确实不适合发展航空。到北上广都太近了，一张高铁票全部解决。

screem · 发表于 2013-9-7 20:05:24

回复 yjy289439
你这个解释倒是非常有道理，不过说真的，短时间之内就算超了也意义不大，比别人少10万和 ...
littlefederer 发表于 2013-9-7 07:55

两手都要抓嘛。高铁和航空其实并不是你死我活的关系，而是可以互补的。有人做过计算，1500公里半径内高铁和动车的优势很大，但是超过这个范围优势就在慢慢缩小，得靠航空去完善。所以贵阳机场应当大力发展国际航线和国内长距离航线，当然短距离航线也不能放弃，这样老百姓的选择就可以多样化。

littlefederer · 发表于 2013-9-7 23:35:42

回复 3768# 睿睿0430
亲，你拿北京上海来类比贵阳啊？有没有搞错啊。

qrx12340 · 发表于 2013-9-7 23:40:39

回复 3774# littlefederer

道理是相通的

chaolee520 · 发表于 2013-9-8 02:11:18

明日（8月30日）17：35，一架机尾号为B5786的全新波音737-800型飞机将从美国西雅图经广州飞抵贵阳龙洞堡国际 ...
阳光罐发表于 2013-8-29 10:00

奇迹啊…………13架了！！！！！！！！

chaolee520 · 发表于 2013-9-8 02:12:30

回复 twinsie

南航太坑哦！整个南航才盈利几个亿，今年居然给贵州公司定2.9个亿的指标，拿我们当 ...
1569178690 发表于 2013-8-30 07:29

是营业额吧…………

chaolee520 · 发表于 2013-9-8 02:14:44

南航各分公司机队情况
广州总部：104架
新疆分公司：55架
深圳分公司：32架
海南分公司：26架
北方分公 ...
阳光罐发表于 2013-8-31 16:21

zhong终于……
从第二变成了第三……是不是该鼓掌呢！？？

crest · 发表于 2013-9-8 11:13:09

回复 crest
以后高铁修通了那价格自然会下来的，就算不下来，那就坐高铁呗。7小时到北京和3个半小时到北 ...
littlefederer 发表于 2013-9-7 07:58

高铁再发达，不可能通达全国，难道你还指望从贵阳坐高铁去拉萨去乌鲁木齐？即便贵阳高铁以后发达了，对我自己而言，我最多选择周边城市坐高铁。高铁和航空不矛盾，对民众而言各取所需。

qrx12340 · 发表于 2013-9-8 20:54:43

这里第三跑道有误，应该是第二跑道

本报讯 “一个科技创新城、两个实体经济带”的空间结构，将成为中关村贵阳科技园主要的空间布局。昨日在有关会议上，市城乡规划局相关负责人这样介绍。

  按照规划，中关村贵阳科技园的空间布局，主要为“一城两带”，“一城”即“科技创新城”，以老城区、观山湖区、高新核心区为重点，以科技创新为驱动，打造贵州省科技创新服务中心和国家对外开放的试验示范窗口。

  “两带”即“实体经济带”，包括北部高新技术产业和资源深加工产业带，以及南部现代制造业产业带。

  为支撑园区产业发展，贵阳市将着力构建航空、铁路、公路等为一体的综合交通体系，并完善现有水、电、气等能源供应体系，以加强中关村贵阳科技园的要素保障。

  交通体系建设方面，贵阳市将提升航空港运输规模，到2017年，客运量每年将达到1700万人次，近期将实施贵阳机场三期扩建项目，逐步建设第三飞行跑道及T3航站楼；加快建设沪昆、贵广、成贵、渝黔等高速铁路，全面建成“一环一射两联线”的市域快速铁路网，拉近贵阳市与周边地区的距离；将形成“两环、一横、十射线”的高速公路网。

  在园区能源供应方面，贵阳市将规划设置大、中、小型供水厂26座、污水处理厂22座；计划设置500Kv变电站7座，220Kv变电站30座，并依托贵阳北、南门站建设贵阳天然气高压环网。

阳光罐 · 发表于 2013-9-8 21:03:06

回复 3780# qrx12340

后4年平均每年13%的增速。。。

qrx12340 · 发表于 2013-9-8 21:08:48

回复 3781# 阳光罐

我估计明年可以到1250万人次左右

[城市建设] 【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

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