贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

NKJM

市区内的专科学校都应该搬去清镇，大学搬去大学城，放在市区里浪费资源。

hyxk

NKJM 发表于 2021-11-19 11:21
市区内的专科学校都应该搬去清镇，大学搬去大学城，放在市区里浪费资源。

城乡建设学校的前身是贵阳市建设委员会干部培训中心，行政隶属关系是建委，也就是现在的建设局，不归教育局管辖（教学业务归教育局管，行政人事工资这些不归教育局管）。这块风水宝地建设局怎么会舍得拿出来呢？教育局是没有什么实际权力的（除了安排小孩上学），所以只能任人宰割，喊搬哪里就要搬哪里，建设局就不是那么好说话的了。

看山观湖

hyxk 发表于 2021-11-19 12:32
城乡建设学校的前身是贵阳市建设委员会干部培训中心，行政隶属关系是建委，也就是现在的建设局，不归教育 ...

拿这块地置换一下，去大学城或清镇换一块两倍大的地块，外加一笔经费，不香吗？

ztjlt555

看山观湖 发表于 2021-11-19 14:14
拿这块地置换一下，去大学城或清镇换一块两倍大的地块，外加一笔经费，不香吗？

让你吧贵阳的房子置换下，拿什么铜仁石阡，黔东南天柱这些的二套房加一笔钱给你，你觉得香吗？

Martin_lg

hyxk 发表于 2021-11-19 11:08
贵阳市城乡建设学校因为修地铁三号线，导致部分教学楼出现裂缝，为了排除险情，将原有学校拆掉后把山坡挖 ...

那这样挺好的呀！

xwave

hyxk 发表于 2021-11-19 11:08
贵阳市城乡建设学校因为修地铁三号线，导致部分教学楼出现裂缝，为了排除险情，将原有学校拆掉后把山坡挖 ...

能修个停车场也不错，缓解一下这边停车严重不足的问题

挽墨亦倾书

hyxk 发表于 2021-11-19 11:08
贵阳市城乡建设学校因为修地铁三号线，导致部分教学楼出现裂缝，为了排除险情，将原有学校拆掉后把山坡挖 ...

期待原址重建

爱南宁

NKJM 发表于 2021-11-19 11:21
市区内的专科学校都应该搬去清镇，大学搬去大学城，放在市区里浪费资源。

那贵阳市区全是小孩和中老年人。和县城一样的人口年龄结构很好？ 就应该像武汉长沙成都那样，把高校大专全部建在市区。让整个城市充满活力。商业气氛爆炸。

爱南宁

这个学校要是随便改个名字，应该招生会爆炸。 城乡建设 ，名字不受年轻人喜欢。

贵阳北站

wuyikesmail 发表于 2021-11-18 23:44
雏形已现的车辆段

这边是停车场，车辆段在乌当

贵阳北站

自2018年12月31日贵阳轨道交通3号线开工建设以来，中国中铁数千名建设者克服了疫情等多种不利因素影响，经过近三年的艰苦努力，目前全线29座车站中已有19座顺利完成主体结构，剩下的10座车站，主要分布在贵阳市南明、云岩中心城区，受制于施工场地狭小，渣土、物资运输困难等因素，施工难度大。    目前，中国中铁的建设者正夜以继日，投入大量人力和数千台各类机械设备，全力提升管理水平，克服不利因素影响，全力冲刺未完成的车站，为明年上半年3号线车站土建工作的全面完成而努力。

贵阳北站

浣纱路换乘站：主体结构完成70%  



浣纱路站由中铁二局集团承建，隶属于贵阳轨道交通3号线一期工程土建9标。记者了解到，浣纱路站位于延安西路与枣山路交叉路口处，沿枣山路南北向布置，为地下三层岛式车站，与2号线浣纱路站成“T”型换乘。车站长152.2米，标准段宽25.1米，基坑最深28.6米，采用半盖挖顺作法施工。

9标项目**周华川介绍，浣纱路站由于是换乘站，3号线的列车相当于在负三层的位置运行，轨道下穿了2号线的轨道，因此浣纱桥站的深度很深。在施工过程中，他们要将每根直径1.2米，高度近20米的巨型混凝土围护桩一根根咬合着垂直打进地下，将车站空间围成一个整体，然后再在围成的区域从下到上像建房子一样修建车站主体。截至11月10日，浣纱路站381根围护桩已经全部完成，在这个空间内，11.3万方土石方的开挖也已经全部完成，目前工人们正在做车站的混凝土底板。从总的进度上来看，车站的土建施工已完成了总量的70%左右。

记者在现场看到，犹如地下宫殿般的车站底部距离地面有二十多米，工人们正在操纵各类机械设备，浇筑车站底板。9标项目部总工程师苏杰告诉记者，车站的底板就相当于房子的底部，底板建好后还要建侧墙、中板、顶板等。目前，浣纱路站已经投入了160人左右的队伍和两百多台各类设备，24小时不间断施工，保质量赶工期。

贵阳北站

  松花路站：主体结构开始施工  

周华川介绍，他们中铁二局集团负责的松花路站位于中山南路与松花路交叉路口处，沿中山南路东西向布置，为地下两层岛式车站。车站长210米，标准段宽25.1米，基坑最深21.72米，同样采用半盖挖顺作法施工，施工工艺工法与浣纱桥站相同。

“建成后的松花路站将和全线最大的花果园东站相连通，构成一座面积超9万方的超大‘地下城’。”周华川说，目前松花路站的509根围护桩施工已经全部完成，车站的总土石方量达到了11.9万方，目前已经开挖完成了8万余方，即将全面完成。从总体进度上来看，松花路站的土建工作大约完成了总量的50%。

记者在松花路站工地看到，一百多名工人正在二十多米深的地下进行开挖土石方的最后收尾工作，接下来，他们即将开始浇筑车站底板。松花路站工地现场负责人龙安吉告诉记者，松花路站由于地处花果园核心区域，车流量人流量很大，要在保证交通的前提下做好施工，的确不是一件容易的事，为此，他们加大了人员和设备的投入，科学制定、调整施工方案，“总之，我们要将效率尽全力最大化，全力保证明年上半年的土建工作全面完成。”

记者了解到，贵阳轨道交通3号线一期工程土建9标位于贵阳市南明区与云岩区交界处，线路沿中山南路、浣纱路及枣山路敷设。线路总长2.3千米，除了包含浣纱路站、松花路站两座车站外，还包含松花路站-浣纱路站和浣纱路站-黔灵山公园站隧道区间。截至2021年11月10日，该标段年度完成产值18697万元，占年度计划22808万元的81.9%，累计完成产值49501万元，占合同总金额的77.5%。

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