《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

136086997 · 发表于 6 天前

我觉得金鱼应该不是下一个，他资历有点太浅了

小泽小泽 · 发表于 5 天前

石雄把石家庄的通达度拉高太多了。尤其是冀中连片的小县城人口。还有可以当作石津高铁。还有可以连接定沧高铁，又是一大片冀中小县城。我总觉得冀中的那些小县城人口红利还没用尽，冀中城镇化远远不够。石家庄对冀中的辐射通过石雄+各个联络线，辐射带动变强了很多很多

小泽小泽 · 发表于 5 天前

济南局工作人员曾说，济南到雄安目前是“石济+雄商”，石济是250，考虑到济南到雄安、到北京的第二通道，济南到衡水段改造成350，是有可能性的。

小泽小泽 · 发表于 5 天前

希望可以继续推进石邢邯，冀南连片的县城，又可以被省会带动辐射到了。

真定府 · 发表于 5 天前

小泽小泽发表于 2026-6-21 02:53
希望可以继续推进石邢邯，冀南连片的县城，又可以被省会带动辐射到了。

再来个类似淀南线的石邢邯到雄商的联络线（308线）那就完美了冀中南基本上覆盖全了

fgfgfgjjj · 发表于 5 天前

小泽小泽发表于 2026-6-21 02:44
石雄把石家庄的通达度拉高太多了。尤其是冀中连片的小县城人口。还有可以当作石津高铁。还有可以连接定沧高 ...

石雄开通后可以通过怀兴城际到廊坊，不用绕到北京西了，方便很多

exkol · 发表于 5 天前

小泽小泽发表于 2026-6-21 02:48
济南局工作人员曾说，济南到雄安目前是“石济+雄商”，石济是250，考虑到济南到雄安、到北京的第二通道，济 ...

石济客专根本不具备提速条件，设计就是这样的，不必讨论。

小茄子 · 发表于 5 天前

exkol 发表于 2026-6-21 09:17
石济客专根本不具备提速条件，设计就是这样的，不必讨论。

是的，只能等二线了。不过石家庄济南距离很短。只去济南的话，350也快不了太多。石家庄的地理位置还是很沾光的。

HiMen · 发表于 4 天前

fgfgfgjjj 发表于 2026-6-21 07:16
石雄开通后可以通过怀兴城际到廊坊，不用绕到北京西了，方便很多

这个线路需要换向或者同站换乘吗？

fgfgfgjjj · 发表于 4 天前

HiMen 发表于 2026-6-22 13:43
这个线路需要换向或者同站换乘吗？

可以直通，现在就有雄安站到廊坊北的车

407690467 · 发表于 4 天前

HiMen 发表于 2026-6-22 13:43
这个线路需要换向或者同站换乘吗？

不用

shy1989 · 发表于 4 天前

exkol 发表于 2026-6-21 09:17
石济客专根本不具备提速条件，设计就是这样的，不必讨论。

石济客专设计时速是275，升级信号系统提速到275是有可能的。

shy1989 · 发表于 4 天前

小泽小泽发表于 2026-6-21 02:48
济南局工作人员曾说，济南到雄安目前是“石济+雄商”，石济是250，考虑到济南到雄安、到北京的第二通道，济 ...

这个基本没可能，线间距4.6m，沿线桥梁等硬件基础设施都是按照275设计的，提350基本没可能。再有要改也是全线一起改，不能只剩下石家庄-衡水这一段不改。当然不排除有什么黑科技。

shy1989 · 发表于 4 天前

HiMen 发表于 2026-6-22 13:43
这个线路需要换向或者同站换乘吗？

京雄城际固安东站转津兴城际，进大兴机场站津兴城际场，然后上怀兴城际到廊坊北站。跟现在到廊坊的高铁固安东以北的走向一样。

flp99 · 发表于 3 天前

小茄子发表于 2026-6-21 11:20
是的，只能等二线了。不过石家庄济南距离很短。只去济南的话，350也快不了太多。石家庄的地理位置还是很 ...

到济南目前足够了提速350的话价格应该也会提的

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