关于渝长厦北、南线方案的思考与讨论(从长沙市角度)

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南线有利于株洲，北线有利于长沙，是不争的事实，长沙新市长再次提出渝长厦，长九高铁，打造米字形高铁枢纽。从建设国家中心城市的角度，湖南肯定支持北线方案

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tlgcom 发表于 2017-1-22 17:51
铁四院坑湖南不是第一次了，长沙是全国少见的高铁和普铁不互通的城市，郑州的郑州站和郑州东站都是互通的， ...

安沙联络线搞不定，没有预留，只有北山有越行站。

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为什么搞不定，渝长厦新建站还不行？中国铁路新建铁路引出联络线到长沙南站也不行？中国铁路技术那么厉害，还没见过两条铁路连不上的！株洲有铁路枢纽的梦可以理解，毕竟是铁路拖来的城市，北线哪怕有再多的问题，解决长沙黄花机场和浏阳的铁路问题，是长沙最重视的问题

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tlgcom 发表于 2017-1-22 19:42
为什么搞不定，渝长厦新建站还不行？中国铁路新建铁路引出联络线到长沙南站也不行？中国铁路技术那么厉害， ...

技术上是很简单啊，京广高铁安沙那一小段拆了重建没有技术难度，但是铁总会为了方便长沙互通去停运京广高铁么～

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从渝长厦高铁新建安沙站引出不可以吗？引出双线联络线到长沙南，技术上完全可行

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tlgcom 发表于 2017-1-22 19:49
从渝长厦高铁新建安沙站引出不可以吗？引出双线联络线到长沙南，技术上完全可行

相信我，只要湖南肯出钱，长沙南站东进出站口东广场拆了直接渝长厦主线进长沙南都不是技术难题，还可以模仿上海虹桥在长沙南站边上修建黎托机场。

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好吧，就不和你争了，我举例说明了，西安北环线和昆明南环线都是投资上百亿，目的是完善铁路枢纽功能，你却认为渝长厦高铁新建两条联络线到长沙南投资过大，20-30亿能解决的事，的确太小看长沙了。

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长沙官方公开支持北线，已做出了选择，长沙县和浏阳市都不通客运铁路，这也是长沙急需解决的事情，我们就等待官方定线吧

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这条铁路之所以迟迟不定线，就是南北线之争，争论的焦点也在于北线满足长沙利益，南线满足株潭利益，否则根本不可能争这么久，无利不争。若是北线真为长沙好，早就没有争论了，政府里那么多优秀的公务员，博士经济顾问，哪是我等网民能忽悠的

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tlgcom 发表于 2017-1-22 20:04
好吧，就不和你争了，我举例说明了，西安北环线和昆明南环线都是投资上百亿，目的是完善铁路枢纽功能，你却 ...

你看看西安北站、昆明南站再看看长沙南站。西安已经在准备第二个巨型高铁站西安南站了，我们的湘江西站规模如何？

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tlgcom 发表于 2017-1-22 20:05
长沙官方公开支持北线，已做出了选择，长沙县和浏阳市都不通客运铁路，这也是长沙急需解决的事情，我们就等 ...

我也认为北线方案胜出可能大，但这并不等于北线方案是更有利于长沙的方案。

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tlgcom 发表于 2017-1-22 20:10
这条铁路之所以迟迟不定线，就是南北线之争，争论的焦点也在于北线满足长沙利益，南线满足株潭利益，否则根 ...

既然如此，长沙南站不预留渝厦场，长株潭城铁长沙南联络线被取消这些事情怎么会发生？莫非那些优秀的顾问都认为不预留取消联络线对长沙是好事情

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长沙当然会选择有利于自己的方案，首先多出机场，黄花两个高铁站，线路比南线长约上百公里（北线方案也有湘潭联络线，相当于金桥到浏阳的线路都是比南线多出来的，这就是巨大的利益，国家投资的钱）

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机场和浏阳两个高铁站

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tlgcom 发表于 2017-1-22 20:10
这条铁路之所以迟迟不定线，就是南北线之争，争论的焦点也在于北线满足长沙利益，南线满足株潭利益，否则根 ...

定不了线跟南北线争论没多少关系，铁总似乎长赣前期工作函都还没下。