《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

落叶牵绊思念

天子蓝 发表于 2026-6-15 21:00
淀南线可以让石雄以全程理论350的时速绕过某地，其实我觉得走淀南雄商，才是真正的石雄主线……

难度有点大 石雄雄商联络线建设就是为了配合淀南线以后做雄忻主线 走保定东主要承担城际功能

天子蓝

落叶牵绊思念 发表于 2026-6-16 11:07
难度有点大 石雄雄商联络线建设就是为了配合淀南线以后做雄忻主线 走保定东主要承担城际功能

看看开通后的车次分配吧，不过多了一段350的线路总归是好事

SGKN

落叶牵绊思念 发表于 2026-6-16 11:07
难度有点大 石雄雄商联络线建设就是为了配合淀南线以后做雄忻主线 走保定东主要承担城际功能

但是雄忻正线不是走的保定东雄安城际站吗

嗖嗖

是不是有一版的图是这样的，过保定东的只能去bj，不能接津雄
所以只有修了淀南线才能接津雄

shy1989

天子蓝 发表于 2026-6-15 20:35
而且把一些过路车对于石家庄来说是无效运力的车调过去，可以释放运力，增开车次，更加方便出行

正解，现在北京-太原方向的高铁对于石家庄来说没有多大意义，雄忻要是能腾出10对高铁的空间，对于石太两地都是好事。

shy1989

天子蓝 发表于 2026-6-15 21:00
淀南线可以让石雄以全程理论350的时速绕过某地，其实我觉得走淀南雄商，才是真正的石雄主线……

那就看具体设计了，记得是之前的图上，蠡县西-任丘西方向是正线贯通，如果石雄城际能和淀南线正线贯通，把侧线接保定东方向。加上未来津雄高铁，这样就形成石家庄-雄安-天津全线350公里高铁。

shy1989

真定府 发表于 2026-6-15 19:10
而且抵触淀南线。。。

哈哈，某地太敏感了，特意区隔壁看了看，笑死了

shy1989

嗖嗖 发表于 2026-6-16 13:32
是不是有一版的图是这样的，过保定东的只能去bj，不能接津雄
所以只有修了淀南线才能接津雄

是的，但是津雄短期应该不会上马，好像会先修条到津保的联络线，近期使用津保代替

shy1989

淀南线最大的意义其实是，一头是天津、北京两个重要方向，一头是石家庄、太原两个重要方向，可是在雄安保定东之间如果只有一条线路，显然远期无法满足运力需求，淀南线自然很必要了。但话说回来保定如果是省会级别的大城市可能还有可能在保定雄安间修四线，但以保定现在的地位，肯定就直接修淀南线绕开了。

occassion

shy1989 发表于 2026-6-16 15:00
淀南线最大的意义其实是，一头是天津、北京两个重要方向，一头是石家庄、太原两个重要方向，可是在雄安保定 ...

而且石雄和雄忻共用的这段到保定东的线路设计时速只有250，这是硬伤，有了淀南联络线，雄忻和石雄都能全程350

xingyunliushui

不懂就问，淀南联络线是咋规划的

chaojimali

石雄建设速度肯定比淀南线快，后修的淀南线能作为石雄正线吗？

Never_Rainbow

石雄定位应该是城际  石雄正线应该不会走淀南  我理解走淀南的应该是长途 甚至未来代替现在津保 作为东北走天津南下的通道 进一步解放目前京广高铁石家庄-徐水段的压力

天子蓝

chaojimali 发表于 2026-6-16 17:54
石雄建设速度肯定比淀南线快，后修的淀南线能作为石雄正线吗？

目前官方文件里石雄主线还是保定东到雄安，但是鉴于这一段设计时速只有250公里，而淀南线是350公里，所以在今后的实际运行中，有可能淀南线的利用率更高

嗖嗖

天子蓝 发表于 2026-6-16 21:00
目前官方文件里石雄主线还是保定东到雄安，但是鉴于这一段设计时速只有250公里，而淀南线是350公里，所以 ...

保定东到雄安地下段每天最多140对车，如果车次足够多，淀南有可能车会更多，如果车不够多，我觉得还是走保定东的车多。